月收入過萬 吃苦是“必修課”
來源：濰坊晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2020-08-11 09:43:56
??????隨著無人機(jī)應(yīng)用范圍越來越廣,參加無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的人逐年增加
??????航拍、噴灑農(nóng)藥、巡檢、救援……近年來,無人機(jī)日益融入日常生產(chǎn)生活,尤其是在疫情防控期間,利用無人機(jī)喊話、消毒,大大提高了防控效率。8月10日,記者采訪了解到,去年無人機(jī)駕駛員成為新職業(yè)之一,但是在此之前,我市早已經(jīng)有無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。無人機(jī)駕駛員準(zhǔn)入門檻不高,收入也比較可觀,可是需要常年在戶外作業(yè),吃苦成為“必修課”。“無人機(jī)駕駛員聽著很酷,實(shí)際上沒有那么簡單?！睆臉I(yè)近3年的陳志偉道出了很多無人機(jī)駕駛員的心聲。
??????從業(yè)者 早出晚歸是常態(tài),多在田間地頭作業(yè)
??????坊子區(qū)的陳志偉雖然只有25歲,但已經(jīng)是無人機(jī)駕駛員中級別最高的教員。最近,他剛忙完玉米地的無人機(jī)農(nóng)藥噴灑,現(xiàn)在正幫客戶進(jìn)行園林苗木的病蟲害防治。
??????談起為何會成為無人機(jī)駕駛員,陳志偉告訴記者,2017年,準(zhǔn)備換工作的他在網(wǎng)上漫無目的地找工作,偶然間看到一則無人機(jī)駕駛員的招聘信息。當(dāng)時(shí)對無人機(jī)駕駛一無所知的他,在好奇心的驅(qū)使下打電話咨詢了對方公司的招聘要求。了解情況后,他開始從網(wǎng)上找培訓(xùn)無人機(jī)駕駛員的機(jī)構(gòu),正式接觸這一行業(yè)。
??????在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)了一個(gè)多月后,陳志偉取得了《民用無人機(jī)駕駛員合格證》?！昂细褡C就相當(dāng)于我們開車需要取得的駕駛證一樣?！标愔緜フf,整個(gè)培訓(xùn)過程很順暢,沒有什么太難的地方,培訓(xùn)一結(jié)束,他就在河北張家口找到了工作,“那時(shí)候無人機(jī)駕駛員很少,工資也不是很高,我轉(zhuǎn)正后月工資6000元左右”。
??????因?yàn)殡x家太遠(yuǎn),工作一年后,陳志偉選擇回濰坊,應(yīng)聘到專門從事無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的山東銳翔航空科技有限公司工作。通過努力,他將自己的級別從超視距駕駛員升級到教員,還自己購買了無人機(jī),專門進(jìn)行無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保服務(wù)。
??????“隨著這些年無人機(jī)的普及,越來越多的農(nóng)戶喜歡并認(rèn)可無人機(jī)的作用,只要去噴過一次藥,周邊的農(nóng)戶就會主動打電話聯(lián)系我們。”陳志偉表示,用無人機(jī)噴灑農(nóng)藥,每畝地的價(jià)格從8元—20元不等,這主要與地形復(fù)雜程度以及作物的高低有關(guān)。
??????“每年的4月到10月是我們最忙的時(shí)候,早上5時(shí)出門,晚上9時(shí)無人機(jī)才落地是常態(tài)。干我們這行,聽著好像很酷,可實(shí)際上沒有那么簡單,其中最重要的是能吃苦,畢竟我們的工作場地主要在田間地頭,風(fēng)吹日曬的。吃不了苦,無人機(jī)駕駛員這碗飯就吃不長久。”陳志偉告訴記者,一年下來,僅農(nóng)林植保服務(wù)這一塊,除去人工費(fèi)、油費(fèi)等成本,他的純收入在八九萬元。
??????無人機(jī)駕駛員被定為新職業(yè)后,陳志偉希望從業(yè)人員能增加一些,這樣他就可以吸收更多的人加入自己的隊(duì)伍,將一些零散活或者“小活”分出去。
??????行業(yè)現(xiàn)狀 從業(yè)者缺口大,參加培訓(xùn)人數(shù)逐年上升
??????8月10日,記者來到位于山東半島大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化中心的山東銳翔航空科技有限公司。公司總經(jīng)理苑光剛從2017年下半年開始通過政校企合作的方式,進(jìn)行無人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)。第一年,學(xué)校只招了一個(gè)班,其中兩名學(xué)生因?yàn)闀o人機(jī)駕駛被部隊(duì)破格錄取,如今與他們合作的學(xué)校已經(jīng)增加至5家。除了對在校學(xué)生進(jìn)行無人機(jī)技能型人才的定向培養(yǎng)及產(chǎn)學(xué)研一體化無人機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)外,該公司也為社會人員提供培訓(xùn)機(jī)會,參加培訓(xùn)的人數(shù)一年比一年多。
??????位于坊子區(qū)的山東航創(chuàng)電子科技有限公司是一家從事無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。該公司副總經(jīng)理劉濟(jì)瑞表示,目前國內(nèi)的無人機(jī)保有量至少有200萬架,而無人機(jī)駕駛員只有幾萬人。
??????“目前無人機(jī)駕駛員缺口巨大。在諸多條件的影響下,無人機(jī)駕駛員的報(bào)名人員呈井噴式增長,公司無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)數(shù)量也在逐年上升。”劉濟(jì)瑞說。
??????據(jù)了解,無人機(jī)駕駛員的報(bào)名要求并不高,年滿18周歲,矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無不良嗜好及不適宜駕駛無人機(jī)疾病的人員都可以報(bào)名?！拔覀冮_設(shè)了多旋翼、固定翼、直升機(jī)、垂直起降固定翼等無人機(jī)機(jī)型的駕駛員培訓(xùn)課程,每種機(jī)型又分為視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)、超視距駕駛員(機(jī)長)和教員三個(gè)級別,其中教員的要求最高,需要取得超視距駕駛員駕駛證后,飛行記錄本記錄100小時(shí)以上飛行時(shí)間才可以報(bào)考?！痹饭鈩傉f。
??????作為培訓(xùn)機(jī)構(gòu),開設(shè)的課程必須與行業(yè)需求緊密結(jié)合。劉濟(jì)瑞表示,除了基礎(chǔ)課程外,他們還開設(shè)了植保、測繪、電力巡線、航拍和維修工程師的專項(xiàng)培訓(xùn)課程及警航辦開展的警用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程。根據(jù)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)型和等級的不同,培訓(xùn)周期一般在1個(gè)月—2個(gè)月。
??????發(fā)展前景 有望成為大眾職業(yè),行業(yè)細(xì)分是趨勢
??????農(nóng)林植保、應(yīng)急救援、國土資源勘察測繪、影視廣告拍攝、城市規(guī)劃……越來越多的行業(yè)需要用到無人機(jī)。
??????“對無人機(jī)駕駛員的需求,南方比北方大一些,部分學(xué)員會選擇去南方發(fā)展,從事測繪、電力巡線等工作,也有學(xué)員選擇自己購買植保無人機(jī)或者加入成熟的植保團(tuán)隊(duì),還有一些攝影愛好者、影視航拍從業(yè)者來我們這里學(xué)習(xí)、考證?！眲?jì)瑞告訴記者,無人機(jī)駕駛員的收入大部分采用底薪加提成的模式,提成很可觀。比如植保行業(yè),一般大田作物的每畝作業(yè)提成在1元—2元,一天可以作業(yè)200畝—400畝,月收入達(dá)到1萬元—2萬元的人不在少數(shù)。
??????在苑光剛培訓(xùn)的學(xué)員中,除了警用、電力測繪等特殊行業(yè)的人員外,絕大多數(shù)是高校畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人、退役軍人等,他們從事的行業(yè)主要集中在農(nóng)業(yè)植保方面?！俺肿C的無人機(jī)駕駛員不論在哪個(gè)行業(yè)都是‘香餑餑’,但是要想收入高,得能吃苦才行?！痹饭鈩傉f。
??????無人機(jī)駕駛員被確定為新職業(yè)后,很多學(xué)校已經(jīng)或者正在嘗試開設(shè)無人機(jī)專業(yè)。國家政策的導(dǎo)向、市場的需求,都促進(jìn)了無人機(jī)駕駛員這一新職業(yè)的蓬勃發(fā)展,該職業(yè)必定會在未來幾年內(nèi),發(fā)展成眾所周知、普遍存在的大眾職業(yè)。
??????無人機(jī)駕駛員被定為新職業(yè)后,對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也提出了更高的要求?！耙粩嘭S富教學(xué)內(nèi)容,提升教學(xué)水平,要嚴(yán)把培訓(xùn)、考核質(zhì)量關(guān),還要加強(qiáng)無人機(jī)駕駛員的法律法規(guī)和操作規(guī)范的培訓(xùn)?！眲?jì)瑞說。
??????無人機(jī)駕駛員基本都有組裝、維修等基礎(chǔ),隨著發(fā)展,行業(yè)細(xì)分是大勢所趨,無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、作業(yè)、維保等分工會越來越明確,只有不斷提升自身技能,才能涌現(xiàn)出更多的業(yè)內(nèi)精英,推動無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和普及?！”緢?bào)記者 竇圓娜
??????新聞名詞
??????無人機(jī)駕駛員
??????無人機(jī)駕駛員是指通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備,駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。主要工作任務(wù)為:安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；整理并分析采集數(shù)據(jù)；評價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。
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