濰柴攻克！山東驕傲！全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)發(fā)布
來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端 發(fā)布時(shí)間：2020-09-16 20:28:10
???????9月16日，世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迎來(lái)了歷史性新突破：中國(guó)裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)濰柴，在濟(jì)南東荷體育館舉行發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)。
???????會(huì)上，世界權(quán)威內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心同時(shí)將熱效率突破50%的認(rèn)證證書(shū)頒發(fā)給濰柴。
???????50%熱效率
???????一個(gè)載入世界內(nèi)燃機(jī)史冊(cè)的里程碑
???????50%，這是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的一次革命性突破；50%，這是中國(guó)科技再創(chuàng)歷史新高的里程碑！
???????熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)越出色，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著?？v觀世界，柴油機(jī)的發(fā)展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年，世界上第一臺(tái)柴油機(jī)成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級(jí)與新技術(shù)應(yīng)用，直到20世紀(jì)90年代初，柴油機(jī)熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機(jī)熱效率發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來(lái)越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認(rèn)的技術(shù)難題。
???????近年來(lái)，濰柴聚集優(yōu)勢(shì)資源，對(duì)熱效率提升展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，特別是2018年以來(lái)，組建了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)大量的仿真、臺(tái)架試驗(yàn)，找準(zhǔn)突破口，不斷嘗試與改進(jìn)，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終獲得了歷史性的突破。美國(guó)西南研究院執(zhí)行副總裁沃爾特·唐寧表示，實(shí)現(xiàn)50%的熱效率，需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。中國(guó)工程院院士蘇萬(wàn)華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大。熱效率和排放往往是一對(duì)矛盾，在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實(shí)際上是對(duì)內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。而濰柴，不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過(guò)50%的柴油機(jī)，而且輕松滿足國(guó)六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。未來(lái)，隨著濰柴50%熱效率柴油機(jī)大規(guī)模投放市場(chǎng)，必將改寫(xiě)世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)格局，引領(lǐng)全球行業(yè)新發(fā)展。
???????在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，德國(guó)博世集團(tuán)、奧地利AVL、德國(guó)FEV、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等全球權(quán)威機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家分別發(fā)來(lái)視頻，對(duì)濰柴集團(tuán)取得的這一歷史性突破表示祝賀。全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴成功開(kāi)發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一項(xiàng)具有重要意義的成就，這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破，樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿；憑借這一創(chuàng)新，濰柴成為了世界一流柴油機(jī)制造商。世界權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)德國(guó)FEVCEO史蒂芬·皮辛格認(rèn)為，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，滿足50%熱效率柴油機(jī)的推出，預(yù)示著行業(yè)向低成本、高效益和環(huán)境友好又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步得益于熱效率的提升，熱效率的提升對(duì)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排有舉足輕重的作用。
???????五大專(zhuān)有技術(shù)
???????突破節(jié)能減排世界級(jí)難題
???????內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)這一主導(dǎo)地位不會(huì)改變。我國(guó)是世界內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，內(nèi)燃機(jī)是石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，是目前節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的行業(yè)之一。提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，成為了節(jié)能減排的重要途徑。
???????濰柴聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、前沿技術(shù)，對(duì)柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，開(kāi)創(chuàng)五大專(zhuān)有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒低傳熱、高爆壓高可靠性、低摩擦損耗、低排放污染物、智能控制等一系列世界級(jí)難題，使柴油機(jī)本體熱效率超過(guò)了50%。
???????其中，協(xié)同燃燒技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化氣道、噴油、燃燒室型線等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使燃燒室內(nèi)速度場(chǎng)、濃度場(chǎng)等物理場(chǎng)之間的關(guān)系更加和諧，燃燒速度提升了30%。
???????協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)，針對(duì)柴油機(jī)本體對(duì)最高燃燒壓力的承受能力極大限制燃燒改善的難題，有選擇性地弱化部分零件，進(jìn)一步強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)的高爆壓承受能力提升大約60%。
???????排氣能量分配技術(shù)，針對(duì)燃燒改善導(dǎo)致的污染物排放控制難度大幅增加的問(wèn)題，開(kāi)創(chuàng)性地重構(gòu)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在適應(yīng)廢氣再循環(huán)需求的同時(shí)，保障渦輪機(jī)提升效率的需求，從而滿足排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)熱效率提升1%。
???????分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)，則是根據(jù)系統(tǒng)各摩擦副的不同特征，分區(qū)域有針對(duì)性地采用了不同的減摩技術(shù)，使整體摩擦降低20%。
???????智能控制技術(shù)，利用濰柴自主ECU的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出一系列更加精準(zhǔn)控制的預(yù)測(cè)模型，使柴油機(jī)工作的每一部分區(qū)域均能夠更加高效。
???????柴油機(jī)由上千個(gè)零件組成，熱效率的提升是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。在研發(fā)過(guò)程中，濰柴發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，并與全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)展開(kāi)合作，共同攻克這一難關(guān)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了世界一流的熱效率和更低的排放。
???????行業(yè)專(zhuān)家指出，以目前46%的行業(yè)熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)市場(chǎng)保有量800萬(wàn)臺(tái)估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機(jī)，每年大概可節(jié)約燃油1900萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6000萬(wàn)噸，這將為解決能源短缺和全球變暖問(wèn)題做出重大貢獻(xiàn)。
???????自主自強(qiáng)
???????引領(lǐng)中國(guó)裝備制造邁向世界一流
???????內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平深刻影響著相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，體現(xiàn)了裝備制造業(yè)的實(shí)力。特別是高端柴油機(jī)技術(shù)是制約中國(guó)裝備制造業(yè)的“卡脖子”技術(shù)。濰柴深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)70余年，在柴油機(jī)的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，已形成了全系列全領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。
???????科技創(chuàng)新的突破，離不開(kāi)持續(xù)的技術(shù)投入和高端人才的支撐。濰柴心無(wú)旁騖攻主業(yè)，不斷加大研發(fā)投入，十年來(lái)，濰柴投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)300億元，研發(fā)費(fèi)占銷(xiāo)售收入比例達(dá)到6%，占期間費(fèi)用比例達(dá)到47.7%。建立全球領(lǐng)先的研發(fā)基地，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“逆向集成+平行整合”模式，成功研制了全球首款重型商用車(chē)動(dòng)力總成，支撐我國(guó)自主品牌重型商用車(chē)形成全球領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同時(shí)，濰柴聚焦企業(yè)急需、技術(shù)高端、國(guó)家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、高端電機(jī)控制等核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，打破了國(guó)外巨頭在高端工程機(jī)械液壓動(dòng)力總成、大型農(nóng)業(yè)裝備CVT動(dòng)力總成、大型礦車(chē)動(dòng)力、新能源動(dòng)力等技術(shù)上的壟斷。
???????人才是創(chuàng)新的根基。濰柴加快全球引才步伐，連續(xù)15年大規(guī)模引進(jìn)優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，打造了一支近萬(wàn)人規(guī)模的科技人才隊(duì)伍，營(yíng)造了萬(wàn)馬奔騰搞創(chuàng)新的良好生態(tài)，培養(yǎng)了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊(duì)伍，向著關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，最終以突破50%熱效率的成果，奠定了濰柴在世界內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，用實(shí)力挺起了中國(guó)裝備制造的脊梁。
???????全球首款熱效率突破50%商業(yè)化柴油機(jī)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)重型柴油機(jī)技術(shù)邁向了世界一流并實(shí)現(xiàn)了自主可控。譚旭光自豪地說(shuō)，這是濰柴9萬(wàn)名員工貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”重要指示交出的又一份答卷，濰柴人將堅(jiān)定創(chuàng)新自信，勇攀科技高峰，為建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)做出新的更大貢獻(xiàn)。
???????（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 趙洪杰 徐佳 張楠 報(bào)道）
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