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“金九”回歸,四季度車市或保持高增速

來源:南方日報   發(fā)布時間:2020-10-19 11:24:30

  日前,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),9月我國汽車產(chǎn)銷量分別完成252.4萬輛和256.5萬輛,環(huán)比分別增長19.1%和17.4%,同比分別增長14.1%和12.8%。截至本月,今年來汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長,其中銷量已連續(xù)五個月增速保持在10%以上。其中,從三季度來看,中國品牌乘用車市場份額正在回升,部分自主品牌表現(xiàn)出色;新能源汽車規(guī)模穩(wěn)中有升,9月產(chǎn)銷量刷新當月歷史紀錄。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華稱,從經(jīng)濟、政策、市場等多方面綜合考慮來看,2020年或將是中國汽車市場的峰底年份,2021年將有望實現(xiàn)恢復性正增長。

  全年銷量跌幅或小于預期

  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1—9月,中國汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛,延續(xù)了恢復性增長的迅猛勢頭,連續(xù)6個月實現(xiàn)同比增長,降幅已收窄到7%以內(nèi)。中汽協(xié)副總工程師許海東預測,四季度汽車銷售依然會保持較高增速,全年同比降幅大約4%的水平。

  商用車9月銷量47.7萬輛,累計銷量同比增長19.8%,累計增速連續(xù)4個月實現(xiàn)同比正增長。其中,重型、輕型貨車增長強勁,拉動了商用車大幅增長。貨車9月銷量43.4萬輛,這是今年第6次刷新當月歷史紀錄,從而支撐商用車今年也刷新歷史紀錄。

  乘用車9月銷量208.8萬輛,累計增速仍為負值,但9月銷量繼續(xù)保持增長單月銷量增幅擴大,環(huán)比增長19%,同比增長8.0%,對整體汽車市場的增長支撐作用超過商用車。SUV銷量刷新了“金九”歷史紀錄。

  陳士華認為,今年二季度以來汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年,若按此趨勢判斷,四季度汽車市場表現(xiàn)也將好于去年,預計全年整體銷量跌幅將小于此前10%的預期。“從經(jīng)濟、政策、市場等多方面綜合考慮來看,2020年或將是中國汽車市場的峰底年份,2021年將有望實現(xiàn)恢復性正增長”。

  自主品牌出現(xiàn)回升趨勢

  9月中國品牌乘用車銷量完成78.4萬輛,同比增長7.5%,占乘用車銷量總量的37.6%,市場占有率較上月提升0.3個百分點;1—9月,中國品牌乘用車累計市場份額為36.4%,同比下降2.3個百分點,比起1—8月累計市場份額36.2%,中國品牌乘用車累計市場份額同比降幅有所減小。

  考慮豪華車在市場逐漸走強的趨勢,或許可以理解為中國品牌乘用車面臨著部分壓力。豪華車從4月以來一直保持大增長,市場份額繼續(xù)保持在歷史高位。

  今年6—9月,中國品牌乘用車市場份額分別為33.5%、35.1%、37.3%、和37.6%,可以看出,三季度中國品牌乘用車已出現(xiàn)明顯回升。陳士華分析,此次同比微降,僅是“金九銀十”階段性搶購中出現(xiàn)的微幅波動,整體仍在穩(wěn)步提升中。

  穩(wěn)步回升的同時,中國品牌內(nèi)部也在呈現(xiàn)分化,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,1—8月,超過85個中國品牌中,有近20個品牌累計銷量同比增長,如長安、紅旗等品牌。各家車企公布的9月銷量數(shù)據(jù)也充分顯示了“金九”的亮眼成績。長安汽車公布數(shù)據(jù),長安系中國品牌汽車9月銷量超15萬輛,同比增長31.9%,1—9月累計銷量已突破百萬輛,同比增長12.1%;上汽通用五菱已連續(xù)6個月實現(xiàn)銷量同比增長,9月銷量17.6萬輛同比增長20%。

  新能源汽車銷量同比勁增七成

  9月份,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成13.6萬輛和13.8萬輛,同比分別增長48.0%和67.7%,產(chǎn)銷均刷新當月歷史紀錄。

  純電動汽車和插電式混合動力汽車仍是新能源汽車市場的主力產(chǎn)品,產(chǎn)銷量增幅超過整個汽車行業(yè)的增長速度。純電動汽車9月份銷量11.2萬輛,同比增長71.5%;插電式混合動力汽車2.6萬輛,同比增長53.9%。

  今年1—9月份,我國新能源汽車累計銷量同比下降17.7%。其中,純電動汽車同比下降18.6%;插電式混合動力汽車,同比下降13.9%;燃料電池汽車同比下降53.7%。整個新能源汽車市場與上一年同期相比降幅已經(jīng)有明顯收窄。如果純電動汽車與插電式混合動力汽車市場繼續(xù)保持增長勢頭,今年新能源汽車市場全年的表現(xiàn)有望與去年持平,而燃料電池汽車的重振還需要更多時間。

  值得注意的是,9月,我國動力電池產(chǎn)量增量主要來自于磷酸鐵鋰電池:動力電池產(chǎn)量共計8.6GWh,同比增長12.7%,環(huán)比增長15.7%;其中三元電池產(chǎn)量4.8GWh,同比增長0.7%,環(huán)比增長8.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh,同比增長34.0%,環(huán)比增長27.5%。

  磷酸鐵鋰電池逐漸成為動力電池增長點,這說明新能源車行業(yè)在安全性上的關注越發(fā)突出,現(xiàn)階段,磷酸鐵鋰電池的安全性、長循環(huán)壽命、成本控制等優(yōu)點突出,搭載磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪漢和換裝磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3無疑也提升了市場對磷酸鐵鋰電池的關注。

  南方日報記者 魏泓泉

  實習生 何宛娜

責任編輯:李曉文

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