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　　從2016年至2019年,韓企業(yè)參與了濟(jì)青高速“四改八”的全過程。隨著濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段高速公路項目的啟動,韓企業(yè)又來到昌樂縣喬官鎮(zhèn),著手組織項目駐地監(jiān)理辦的建設(shè)。在這里,他將參與并見證另一條山東半島東西大通道的貫通。對從業(yè)28年的韓企業(yè)來說,他既是我市高速公路建設(shè)的參與者,也是高速公路網(wǎng)絡(luò)的受益者。

　　濟(jì)濰高速建設(shè)啟動,他開啟“雙城”生活

　　11月30日,在昌樂縣喬官鎮(zhèn)北展村附近,山東華濰工程監(jiān)理咨詢有限公司的工作人員韓企業(yè)正組織項目駐地和場站建設(shè),并協(xié)調(diào)施工方盡快進(jìn)場開展前期工作。

　　從10月份濟(jì)青中線濟(jì)南到濰坊段開工,韓企業(yè)便開始了往返80公里的“雙城”生活。“其實從8月招標(biāo),我們就開始忙了。”韓企業(yè)說,他們需提前熟悉項目相關(guān)情況,并進(jìn)行實地踏勘,以便于編寫精準(zhǔn)的監(jiān)理方案,最終中標(biāo)濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊高速公路臨朐、昌樂段近40公里項目監(jiān)理。

　　濟(jì)青南線(即青蘭高速)遠(yuǎn)離濰坊市區(qū),城區(qū)居民上高速不便；濟(jì)青北線(即青銀高速)車流量大,預(yù)計2030年將飽和,所以在濟(jì)青高速改擴(kuò)建規(guī)劃時,濟(jì)青中線同步提上日程。

　　濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段主線全長約162公里,按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),工期為3年。其建設(shè)難度較大,途經(jīng)地域地勢起伏大,橋隧占比高,韓企業(yè)他們負(fù)責(zé)的臨朐、昌樂段橋梁橋墩最高達(dá)52米。此外,濟(jì)青中線還是我省交通強(qiáng)國智慧高速試點項目,將按照“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的定位建設(shè),像自動融雪系統(tǒng)等,都會在這條高速公路中使用。

　　濟(jì)青高速改擴(kuò)建,駐扎施工現(xiàn)場三年多

　　1992年,剛大學(xué)畢業(yè)的韓企業(yè)就參與到濟(jì)青高速公路建設(shè)中,成為一名施工員。這是全省第一條高速公路,很多技術(shù)都要一遍遍試驗、摸索。“早上4點多就要趕到現(xiàn)場,用手電筒照著進(jìn)行測量放線。”韓企業(yè)回憶道,每月單位組織一次聚餐,每人能發(fā)兩瓶啤酒,是那時候最開心的日子。

　　2016年,我省啟動濟(jì)青高速“四改八”,其中濰坊段長146公里,占全線近半。從當(dāng)年3月起,韓企業(yè)負(fù)責(zé)濟(jì)青高速改擴(kuò)建三標(biāo)段(濰坊服務(wù)區(qū)至淄博界64公里)的監(jiān)理工作。

　　很多人對監(jiān)理工作不了解,韓企業(yè)說,高速公路開建,從工程質(zhì)量、安全環(huán)保到工程進(jìn)度、費(fèi)用控制等,他們都要全程管控,以及時發(fā)現(xiàn)隱患并排除,確保保質(zhì)按期完成建設(shè)任務(wù)。

　　濟(jì)青高速改擴(kuò)建是我省第一個“四改八”項目,要在雙向保通的情況下施工,難度可想而知。“就像當(dāng)年建設(shè)時一樣,改擴(kuò)建也是摸著石頭過河。”韓企業(yè)說,改擴(kuò)建工序繁瑣、施工面窄、危險系數(shù)高,尤其是臺風(fēng)等惡劣天氣,給原本緊張的工期帶來更大壓力。三年多寒來暑往,2019年7月26日,包括濰坊段在內(nèi),改擴(kuò)建后的濟(jì)青高速小許家樞紐以東段通車,由雙向四車道變成雙向八車道,韓企業(yè)不分白天黑夜的趕工節(jié)奏告一段落。

　　經(jīng)常出差到濟(jì)青,享受高速路便捷

　　從業(yè)28年,從濟(jì)青高速到榮濰高速、濟(jì)青中線,韓企業(yè)既是我市高速公路延長、加密的建設(shè)者,也是路網(wǎng)拓展、完善的受益者。

　　因工作關(guān)系,除了我市各縣市區(qū),韓企業(yè)還經(jīng)常出差到濟(jì)南、青島等地。“濟(jì)青北線改擴(kuò)建前,從濰坊去濟(jì)南堵車是常有的事。”他說,雙向八車道的新濟(jì)青高速通車后,通行量明顯增長,經(jīng)過“十一”等假期的考驗,仍然能夠保持暢通。

　　11月26日,濰日高速濰坊連接線建成通車。韓企業(yè)一直關(guān)注著這條高速公路的動向。兩年前,濰日高速全線通車,實現(xiàn)了我市與日照的高速公路貫通,兩地行車時間從原來的3小時縮短到1個半小時,還結(jié)束了安丘、五蓮境內(nèi)無高速公路的歷史,更是助推全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里,其作用不言而喻。

　　“濰日高速各個入口離城區(qū)較遠(yuǎn)。”韓企業(yè)說,濰日高速濰坊連接線通車后,城區(qū)市民可以就近從坊子收費(fèi)站上高速,從濰坊以東想去日照的車主,也可以通過連接線直接接入濰日高速,省時又省力。不僅如此,通過濰日高速濰坊連接線的聯(lián)通,形成了榮濰、濟(jì)青、濰日、濰日連接線組成的繞城高速外環(huán)。

　　作為一名高速公路建設(shè)者,韓企業(yè)與其他市民一樣享受著道路的便捷,同時還多了一份自豪感。

　　◎新聞延伸

　　全市高速公路總里程達(dá)564.6公里

　　“十三五”期間,我市高速公路網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善。隨著濰日高速連接線建成通車,我市高速公路總里程達(dá)564.6公里,較“十二五”末增加138公里。

　　濰日高速公路全線通車,提前實現(xiàn)“十三五”濰坊縣縣通高速和各縣(市、區(qū))城區(qū)30分鐘上高速目標(biāo),形成膠東半島南北運(yùn)輸大動脈；濟(jì)青高速由四車道改為八車道,標(biāo)志著我市高速公路邁入“八車道時代”,形成貫通山東東西的黃金大動脈；濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊、濰坊至青島段及連接線開工建設(shè),為“十四五”高速公路建設(shè)進(jìn)入新一輪發(fā)展熱潮拉開序幕；協(xié)調(diào)啟動明村至董家口、疏港高速等項目前期工作,協(xié)調(diào)將濰坊至青銀高速連接線納入濟(jì)青中線同步立項、建設(shè)實施,為我市節(jié)省建設(shè)資金77億元；爭取山東高速集團(tuán)調(diào)整濟(jì)南至濰坊高速征地拆遷資金使用模式,將由3個縣市承擔(dān)的37.47億元征遷費(fèi)用改為市級平臺公司和項目公司融資解決,極大減輕了地方政府資金壓力。