“電子圍欄”將上路專治共享單車亂停
來源：濰坊晚報 發(fā)布時間：2021-01-12 09:04:10
日前,市精神文明建設委員會辦公室和市城市管理局聯合下發(fā)《共享單車文明騎行倡議書》,倡導規(guī)范停放。為治理共享單車亂停亂放問題,有關部門聯合共享單車企業(yè)試點“電子圍欄”,預計今年上半年,在高新區(qū)設置113處有藍牙道釘的共享單車還車區(qū),市民必須定點還車,否則無法上鎖。
記者探訪
共享單車亂停亂放
影響市容和市民出行
共享單車因掃碼騎走、隨借隨還、隨停隨放的出行模式,為市民的生活提供了極大便利。然而,違規(guī)騎行、停放秩序混亂等問題也影響了市容市貌和交通安全,是老生常談的話題。
1月11日,記者在城區(qū)走訪看到,街頭隨處可見共享單車的身影,只不過部分共享單車停放無序,大煞風景。
在奎文區(qū)新華路與勝利東街交叉口附近,一輛共享單車被平放在人行道上,市民路過都要繞行,可不遠處就是非機動車集中停放點。在高新區(qū)玉清東街與光電西路交叉口附近的綠化帶里,躺著一輛共享單車,車身布滿灰塵,附近有幾輛共享單車還占據了盲道。在濰城區(qū)的濰坊中百大廈附近,幾輛共享單車和電動自行車等混雜在一起,停在人行通道和盲道上,給行人通行帶來不便。
目前,城區(qū)共享單車市場主要由哈啰單車、摩拜美團單車兩家公司占據,大量的共享單車如何有序管理?之前有關部門在街頭設置了一批共享單車停放區(qū),可從記者走訪的情況看,由于此舉并不具備強制作用,更多是靠市民自覺,效果不太明顯。有的地方還安排了“單車專管員”,對大型商超的共享單車進行管理,并開展對共享單車亂停亂放、企業(yè)違規(guī)投放、破損廢棄車輛回收不及時等情況的集中整治行動,也沒有達到預期效果。
行動計劃
今年上半年在高新區(qū)設置113處“電子圍欄”
日前,市精神文明建設委員會辦公室和市城市管理局聯合下發(fā)《共享單車文明騎行倡議書》,倡導規(guī)范停放,不占用機動車道、盲道、綠地、消防通道等公共區(qū)域,不將共享單車停放在封閉式小區(qū)、辦公樓、停車場、車庫等封閉區(qū)域。
部分企業(yè)也開始采取行動,哈啰單車在濰坊試點采用“電子圍欄”模式,通過設置專門的停車區(qū)及藍牙道釘,實現車輛有站無樁運營。“‘電子圍欄’模式,簡單理解就是圈出一個個虛擬的停車框,用戶必須將車輛停在指定區(qū)域內,否則無法鎖車結束行程,手機APP將一直計費。”哈啰單車濰坊區(qū)相關負責人卓澤群介紹,實行“電子圍欄”管理,可實時掌握停車區(qū)域內單車的數量、狀態(tài)、位置及各區(qū)間的流量情況等信息,為車輛投放、調度和運維提供智能指引,借助技術手段規(guī)范了共享單車的停放秩序。
“預計2021年上半年規(guī)劃完成,在高新區(qū)部分區(qū)域試點‘電子圍欄’。”據高新區(qū)綜合行政執(zhí)法局工作人員介紹,目前,“電子圍欄”的設置處于劃定區(qū)域階段,根據需求量,在高新區(qū)規(guī)劃了113處還車區(qū),正在規(guī)劃地點鋪設水泥,并安裝藍色圓形的設備,也就是藍牙道釘。
“高新區(qū)的藍牙道釘支持其他企業(yè)的單車接入。”卓澤群表示,藍牙道釘既可以由第三方公司設置,然后由各個單車企業(yè)與其系統對接,也可由本企業(yè)自行設置。就前期在其他城市的試點情況看,哈啰和摩拜等技術較為成熟,第三方公司的技術大多不成熟,后期單車容易出現定位錯亂、鎖不上車等情況。
記者通過城管部門聯系到摩拜美團單車的工作人員,對方表示,尚未得到在濰坊試點共享單車“電子圍欄”的消息。
除了共享單車,共享助力車也成為市民出行的重要方式。目前,中心城區(qū)主要是樂享助力車,青桔助力車主要在濱海區(qū)、壽光市兩地投放,而且都是在偏遠區(qū)域。助力車問世較共享單車晚,車身內置的定位設備更加精準,配合“北斗”定位技術實現“電子圍欄”的效果。
市民聲音
希望設置時能考慮到“最后一公里”問題
“共享單車最大的優(yōu)勢是即走即停。我家離公交車站牌有一段距離,所以我會選擇騎單車到站牌后停下。”家住高新區(qū)北海花園小區(qū)的韓先生說,定點還車這個措施對規(guī)范停車、提升城市形象有積極作用,希望設置的時候能考慮到“最后一公里”問題,不要讓市民跑出很遠還車。
家住奎文區(qū)寶鼎花園小區(qū)的孫先生說,他在使用共享單車APP時,根據地圖顯示走到指定地點,有時沒有發(fā)現共享單車的蹤跡,白忙活一通。設置定點還車區(qū)后,亂停亂放的情況會大大改善,市民找車也方便了。
專家觀點
配套措施要到位
莫偏離便民宗旨
對于我市將采取定點還車的管理措施,山東交通職業(yè)學院車輛工程學院的房偉萍老師認為,定點還車是解決共享單車亂停亂放問題的必然選擇,是一劑治亂良藥,也是目前最有效的辦法。
房偉萍表示,一直以來,關于整治共享單車亂停亂放的討論就從未停止,地方政府制定了相應管理辦法,比如規(guī)劃專有停車位、開展集中整治行動,可結果不盡如人意。究其原因,除了共享單車數量太大、政府監(jiān)管難度大以及市民素質有待提升外,企業(yè)對用戶監(jiān)管力度不足還是主因。
“電子圍欄”通過技術手段,加強對單車用戶的管理,采取強制措施,進而規(guī)范共享單車停放秩序,是共享單車企業(yè)與政府的有效嘗試。對于用戶來說,雖然定點還車不如之前自由停放方便,可對整個城市秩序能起到良好作用。“相比公共自行車,共享單車在實施‘電子圍欄’技術后,只需在規(guī)定區(qū)域停車,無需一個鎖具對應一輛車,減少了部分鎖具設備的安裝,成本較少。”房偉萍說。
房偉萍認為,“電子圍欄”雖好,其配套措施一定要到位,如果里面停滿車,用戶該如何處理。共享單車的出現,目的在于方便市民,“電子圍欄”的使用,最終目的也是為了方便市民,如何落實到位是地方政府部門和單車企業(yè)需要認真考量的。
藍牙道釘
藍牙道釘內部的藍牙感應裝置感應距離為1米左右,啟用后,用車者無須操作,也不用升級APP,像往常一樣停放即可。唯一不同的是如果共享單車停放在這個距離之外,將不能鎖車結算。藍牙道釘會自動識別車輛是否合理停放于指定區(qū)域,進而實現車輛有序停放的無人化管理。
濰坊日報社全媒體記者：宋樹云/文
責任編輯：沙莎
