百度牽手吉利入局造車
著眼于智能汽車全產業(yè)鏈 或將引領行業(yè)變革
來源：濰坊晚報 發(fā)布時間：2021-01-12 09:12:39
1月11日,百度造車的消息塵埃落地。百度宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),吉利控股集團將成為其戰(zhàn)略合作伙伴。二級市場對此早有反應,兩家公司股價此前多次伴隨“合作造車”的傳聞大漲。這起備受關注的“巨頭”牽手,也帶給行業(yè)巨大的想象空間。不過在具體業(yè)務方面,還存在諸多疑問:為何是百度與吉利?作為科技公司,百度為何以整車制造商身份下場造車?新車競爭力在哪?
為何是百度和吉利
百度在公告中表示,百度汽車公司選擇中國領先的汽車公司吉利作為合作方,吉利控股集團出資成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
事實上,百度與一汽、廣汽、金龍客車、威馬等眾多車企均存在不同程度的業(yè)務合作。百度為什么和吉利走到了一起?
百度方面回應稱,吉利控股集團是一家創(chuàng)業(yè)35年的全球型、開放型企業(yè),正在由汽車制造商向智能電動出行科技公司轉型,積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。旗下吉利汽車2020年末全球汽車銷量累計突破千萬,近年來在汽車“新四化”上發(fā)展速度非?？欤淮饲半p方在汽車、出行領域也建立起了深厚的合作關系。
百度與吉利的合作也由來已久。公開報道顯示,2019年7月的AI開發(fā)者大會上,百度與吉利宣布,雙方將就智能網聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰(zhàn)略合作。在大會現(xiàn)場,百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏還與吉利控股集團董事長李書福圍繞吉利汽車首款云智能SUV——博越PRO進行互動,演示了車機互動的種種功能。
會造出什么樣的車
百度造車,要造什么車?百度方面回應稱,具體車型后續(xù)公布。不過,百度同時透露,該車型將基于吉利最新研發(fā)的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造。
資料顯示,浩瀚架構是吉利于2020年9月23日發(fā)布的一個智能進化體驗的純電架構。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧彼時介紹稱,現(xiàn)階段浩瀚架構已經承載了七個品牌,超過16款車型,未來可能還不止。多品牌分攤的策略也大大降低了浩瀚架構高投入的風險,甚至可能會做到比開發(fā)一個傳統(tǒng)的機械架構,成本更低。
據(jù)了解,SEA浩瀚架構自發(fā)布以來,主要供吉利旗下品牌車型使用。此次開放給戰(zhàn)略合作伙伴,吉利方面回應稱,吉利控股集團作為百度的戰(zhàn)略合作伙伴,雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構,在智能汽車制造相關領域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。
互聯(lián)網行業(yè)分析師丁道師認為,相比其他車企簡單的“互聯(lián)網工具式”應用,吉利的SEA浩瀚架構全面遵循互聯(lián)網組織形態(tài),更匹配隨時迭代升級的互聯(lián)網需求,堪稱真正意義上的互聯(lián)網思維架構。吉利和百度的合作,讓浩瀚有了更大的施展舞臺,進而加速驗證互聯(lián)網汽車的無限可能。
新公司將如何運營
百度在公告中表示,百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產制造、銷售服務全產業(yè)鏈。百度汽車公司獨立于母公司體系,保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司,支持其快速成長。
值得注意的是,1月11日早間,在兩家公司正式官宣合作時,吉利汽車發(fā)布公告回應“吉利控股與百度合作生產智能電動車”傳聞稱,本公司并非該建議交易之訂約方,且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。吉利汽車的控股股東即為吉利控股。
而對于外界關注的,百度汽車公司的首款車型是否與吉利汽車現(xiàn)有車型沖突,出現(xiàn)競爭的情況,百度和吉利方面均表示,不會存在這種情況,會有各自的品牌定位和目標市場。
就吉利現(xiàn)有新能源車型來看,2015年,吉利發(fā)起“藍色吉利行動”,在隨后幾年中,吉利連續(xù)發(fā)布了幾何、Polestar(極星)、Smart、楓葉汽車、遠程汽車和倫敦電動車等新能源品牌,幾乎涵蓋了從入門到豪華的所有車型。
如何與百度無人車業(yè)務區(qū)分
百度的汽車公司是否與Apollo有所沖突?Apollo未來發(fā)展是否會受到影響?
百度方面回應稱,不沖突更不會影響。新成立的汽車公司與Apollo,是百度整體布局交通、科技戰(zhàn)略的一部分。Apollo將繼續(xù)堅持開放平臺路線,幫助車企合作伙伴“造好車”,百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作伙伴。
百度早在2017年已成立了自動駕駛業(yè)務阿波羅Apollo,并與國內多家車企合作推進自動駕駛的測試。2020年10月,百度宣布,百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放。此前,百度在長沙、廣州、滄州等城市已率先推出百度智能出租車輛應用示范。
2020年12月8日,百度Apollo首次推出高級別智能駕駛解決方案——ANP。加上此前已經在一些車企實現(xiàn)前裝量產的自動泊車系統(tǒng)AVP,百度Apollo領航輔助駕駛系統(tǒng)在場景覆蓋上位于行業(yè)前列。
百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇透露,該公司的智駕產品已經與廣汽、長城等企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作,在未來3年,將會以前裝的方式搭載在將近100萬輛量產車上。
工信部人才交流中心專家、汽車行業(yè)分析師張翔分析認為,百度Apollo平臺自發(fā)布以來,在商業(yè)化落地方面還未實現(xiàn)較大突破。與吉利的戰(zhàn)略合作,實際上也在助力百度更好地驗證Apollo平臺及其無人車業(yè)務的應用推廣。
百度造車對行業(yè)有什么影響
記者注意到,百度在公告中提出,百度重裝組建汽車公司,既是人工智能技術的最佳實踐,也是在智能出行領域的重要戰(zhàn)略布局。
全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示,在智能網聯(lián)汽車以及今后的自動駕駛中,互聯(lián)網企業(yè)不可避免地會有一席之地。百度介入自動駕駛領域較早,更有優(yōu)勢。此次百度正式宣布造車,將帶動更多智能網聯(lián)汽車領域的參與者入局。
從2014年阿里聯(lián)手上汽打造出中國第一代“互聯(lián)網汽車”后,科技公司與汽車企業(yè)的合作變得越來越密切。騰訊、阿里、百度、美團紛紛投資造車新勢力,百度、阿里、騰訊、華為相繼打造自己的智能汽車生態(tài)等。
進入2020年以來,多家科技公司宣布與車企及產業(yè)鏈公司合作打造汽車品牌。其中,阿里巴巴與上汽合資建立新的高端智能電動汽車品牌“智己”,不僅僅涉及到技術的合作,更涉及到股權合作。長安汽車也宣布與華為、寧德時代一起打造新的汽車品牌。
張翔認為,百度宣布下場造車將是行業(yè)的一個里程碑事件。汽車行業(yè)會逐步變成互聯(lián)網公司構建生態(tài)系統(tǒng)的一個重要入口。而互聯(lián)網方面的技術支持,也將助力汽車加速智能化電動化轉型,符合汽車“新四化”的發(fā)展趨勢。
本報綜合報道
責任編輯：李曉文
