堅定自信，一汽紅旗開啟躍遷向上新篇章
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時間：2021-01-19 16:02:50
新華網(wǎng)北京1月18日電（記者 劉芳宇）揮手作別不同尋常的2020年，“十四五”正揚帆起航。過去五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了高速增長的黃金時期，從規(guī)模增長切入提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的高質(zhì)量發(fā)展之路。百年未有之變局和汽車“新四化”趨勢給中國車企帶來前所未有的挑戰(zhàn)與機遇，誰能夠找對方向，不畏艱難，銳意進(jìn)取，誰就能夠站上時代潮頭，成為行業(yè)贏家。
眾所周知，近幾年，對于世界汽車市場而言，不是最好的年代，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，市場低迷成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。就連多年以來一路高歌猛進(jìn)的中國汽車市場，也在2018年結(jié)束了連續(xù)28年正增長，開始遭遇連年負(fù)增長。然而，對于紅旗品牌來說，最好的年代已然開啟。近三年來，紅旗品牌堅定信心，“沖”字當(dāng)頭，創(chuàng)新求變，銷量激增，翻開了躍遷向上的新篇章。
精神自信，新紅旗一路向前“沖”
自1958年誕生之日起，紅旗品牌就承載了國人的熱愛和期待，令人遺憾的是，由于種種原因，紅旗品牌幾經(jīng)沉浮，并沒有把握住此前中國汽車市場順風(fēng)順?biāo)囊徊úㄐ星?；然而，慶幸的是，一汽紅旗并沒有在逆境中消沉，新時代賦能，紅旗品牌重拾精神自信，迎來屬于她的發(fā)展機遇。
2017年8月，發(fā)展和振興紅旗品牌的接力棒傳到了中國一汽現(xiàn)任掌門人徐留平手中。直面時代課題：紅旗振興之路到底怎么走？徐留平給出了他的答案：不破不立！“唯有改革，才能加速中國一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；唯有改革，才能加速紅旗振興。”歷經(jīng)六十余載發(fā)展的紅旗汽車，終于厚積薄發(fā)，迎來了勃勃生機。中國一汽人為新紅旗品牌大刀闊斧改革，戰(zhàn)略前瞻布局，只爭朝夕奮進(jìn)。
2018年1月8日，中國一汽發(fā)布紅旗全新品牌戰(zhàn)略，提出“中國式新高尚精致主義”品牌理念，樹立遠(yuǎn)大志向：“新紅旗要成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。
從此，新紅旗一步一個腳印，不斷向前“沖”。
據(jù)中國一汽官宣，一汽集團2020年預(yù)計銷售整車371萬輛，同比增長7.3%。紅旗品牌提前一周達(dá)成年度20萬銷量目標(biāo)，同比增長100%，這是新紅旗繼2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛以來，實現(xiàn)的又一個歷史性跨越。新紅旗以昂揚向上的新姿態(tài)為“十三五”交上了一份靚麗的成績單。
產(chǎn)品自信，銷量一路向上突破
汽車“新四化”帶來產(chǎn)業(yè)變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。存量競爭市場重構(gòu)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛、消費需求不斷升級，汽車產(chǎn)業(yè)的百年未有之大變局，讓許多車企生存壓力驟升，有的甚至從“高增長”巔峰跌入不斷下滑的低谷，倒閉、重組屢見不鮮。而紅旗品牌卻在車市低迷中不斷逆襲，取得了令人矚目的大幅增長。
2017年紅旗全年銷量只有4,700輛。而自2018年推出新的紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略后，紅旗汽車在2018年累計實現(xiàn)銷量33,028輛，同比增長602％。2019年紅旗品牌更是提前完成了10萬銷量的“小目標(biāo)”，全年累計銷量達(dá)到100,166輛，同比增長203%。今年，紅旗品牌又一次實現(xiàn)逆襲，提前11天完成年產(chǎn)能目標(biāo)20萬輛，同比增長100%；提前一周完成年度銷量目標(biāo)20萬輛，同比增長100%。四顧中國汽車市場，除了紅旗，沒有哪一個品牌能夠在如此短的時間里取得如此耀眼的成績。
成績的取得得益于紅旗的產(chǎn)品自信。2020年，紅旗品牌“雙5雙9——雙艦雙星“的產(chǎn)品矩陣正式成型。煥新的紅旗H5“更潮、更燃、更從容”， 產(chǎn)品力全面升級；“年輕”的HS5作為紅旗首款豪華B級SUV，自上市持續(xù)熱銷，成為紅旗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)；而形象擔(dān)當(dāng)紅旗H9，全面引領(lǐng)品牌向上，樹立起行業(yè)C+級的全新標(biāo)桿；E-HS9則集中展示了紅旗在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，已然成為中國高端純電車型的新旗艦。此外，紅旗HS7、紅旗H7等車型也都在對應(yīng)細(xì)分市場安營扎根，紅旗品牌的產(chǎn)品基礎(chǔ)不斷夯實。
近年來，紅旗品牌不斷完善產(chǎn)品矩陣，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，規(guī)劃了L系、S系、H系、Q系四大產(chǎn)品車系，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局，覆蓋多個細(xì)分市場。紅旗產(chǎn)品品類實現(xiàn)歷史性突破，豐富的產(chǎn)品陣容，合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，得以讓紅旗汽車滿足用戶多元化的用車需求，從而使銷量不斷實現(xiàn)歷史性突破。“從近幾年的市場表現(xiàn)來看，紅旗品牌在加速推進(jìn)產(chǎn)品攻勢的同時，也在不斷順應(yīng)消費者的需求”，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，“以往高高在上的紅旗，如今已經(jīng)非常‘接地氣’，其推出的車型幾乎都成了市場爆款，而這正是紅旗品牌銷量不斷攀升的秘訣”。
品質(zhì)自信，精益制造贏得用戶青睞
在汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、競爭日益激烈的大背景下，面對市場需求的年輕化、多元化趨勢，奮起直追的紅旗靠什么贏得消費者？僅有情懷和夢想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，紅旗品牌用精益制造和優(yōu)秀品質(zhì)點燃消費者的信心和期待。
良好業(yè)績的背后，是紅旗品牌對技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)升級的極致追求。“科學(xué)謀劃是基礎(chǔ)，自主創(chuàng)新是核心。”加速掌控核心技術(shù)是重中之重。一汽圍繞體驗化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化等發(fā)展方向，通過自主創(chuàng)新、高端人才引進(jìn)、深度戰(zhàn)略合作和聯(lián)合開發(fā)，為紅旗品牌注入強大技術(shù)生命力。
紅旗工廠在智能化、數(shù)字化、柔性化和環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)掌握了自主核心創(chuàng)新技術(shù)，為紅旗產(chǎn)品提供了強大的品質(zhì)保障和技術(shù)支撐。紅旗新工廠以“打造紅旗品牌極致品質(zhì)”為設(shè)計目標(biāo)，采用當(dāng)今最先進(jìn)的工藝和設(shè)備，據(jù)悉，其中總裝車間智能化工位占到全部工位數(shù)量的80%以上，焊裝車間焊點自動化率可達(dá)100%。
紅旗通過自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，“接地氣”的創(chuàng)新產(chǎn)品展現(xiàn)了其勇于突破自己、充滿創(chuàng)新力的品牌形象。隨著紅旗品牌銷量的快速擴張，為紅旗贏得了口碑，也為紅旗持續(xù)的發(fā)展打下了根基。
文化自信，新國潮彰顯情懷態(tài)度
恪守使命情懷，始終是紅旗品牌發(fā)展振興的初心和目標(biāo)。近年來，在全新戰(zhàn)略指引下，無論從產(chǎn)品、質(zhì)量，還是品牌理念上，新紅旗不斷向著“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)加速向前。
在品牌塑造以及傳播上，紅旗也一改以往莊重沉穩(wěn)的形象，開始變得更為年輕新潮。從邀請靳東為紅旗品牌代言，到牽手中國女排實現(xiàn)品牌破圈；從故宮跨界合作舉辦“中國古代花木文物特展”，到紅旗H9上市直播；從E-HS9海南博鰲上市，到“旗跡中國”致敬強國時代”巡禮之路等等。紅旗品牌一次次書寫家國情懷，將紅旗品牌的精神自信在價值共鳴中不斷升華。
伴隨著近年來興起的“國貨熱”，紅旗抓到了品牌的靈魂與魅力，以多個創(chuàng)意十足的系列活動為契機，與消費者進(jìn)行深度溝通，持續(xù)推動紅旗品牌的年輕化、活力化。其中，紅旗通過舉辦紅旗粉絲慶典、經(jīng)典車文化巡游、紅旗汽車馬拉松等活動，讓“以汽車為友，因紅旗結(jié)緣”的用戶群在汽車文化中享受屬于自己的狂歡。
在線上營銷方面，紅旗品牌采用直播、短視頻等方式，全面覆蓋受眾生活場景，多維度觸達(dá)用戶群體。資料顯示，目前紅旗在第三方平臺制造了22000多條短視頻傳播、12400多場直播，收獲了3000多萬直播觀眾以及620多萬粉絲量，紅旗智聯(lián)App目前也已有140萬會員，活躍度達(dá)到15%，在汽車品牌應(yīng)用中，無論是粉絲數(shù)還是活躍度都排名前列。
紅旗汽車秉承"一切為了消費者，一切服務(wù)于消費者，一切謙敬于消費者"的發(fā)展秘訣，積極向消費者展現(xiàn)其品牌靈魂與魅力，獲得消費者信賴，贏得了市場，創(chuàng)造了令人驚艷的“紅旗速度”，紅旗品牌影響力不斷增強，將為紅旗品牌進(jìn)一步突破40萬量年銷售量目標(biāo)提供強力支撐。
“十四五”新征程的發(fā)展畫卷已經(jīng)徐徐打開，新紅旗，正在不斷讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實。
責(zé)任編輯：聶臻臻
