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　　向先進(jìn)技術(shù)要潔凈空氣,向環(huán)保意識(shí)要經(jīng)濟(jì)效益。2020年以來,濰坊市生態(tài)環(huán)保局諸城市分局加大大氣污染防治力度,突出工業(yè)源、揚(yáng)塵源、移動(dòng)源三個(gè)重點(diǎn),深入開展專項(xiàng)整治,力爭(zhēng)空氣質(zhì)量良好率達(dá)到72%以上。生態(tài)環(huán)保媒體行記者走進(jìn)福田汽車諸城奧鈴汽車廠和諸城金安熱電有限公司,探訪諸城大氣治理成績(jī)顯著的原因。

　　工藝升級(jí),降低成本改善環(huán)境得雙贏

　　環(huán)保政策、標(biāo)準(zhǔn)的推行,對(duì)于企業(yè)來說,是短期大投入,長(zhǎng)線獲利益,這點(diǎn)在福田汽車諸城奧鈴汽車廠有深刻的體現(xiàn)。諸城奧鈴是當(dāng)?shù)匾患掖笮推囍圃炱髽I(yè),偌大一個(gè)廠區(qū)沒有任何異味。媒體行記者來到油漆部三車間的門口,并沒有預(yù)想的油漆氣味。進(jìn)門換上隔離衣,套上鞋套,通過一段除塵通道后,抵達(dá)車間內(nèi)部,走到深處,才能聞到淡淡的油漆味。整個(gè)車間一塵不染,噴漆作業(yè)在一個(gè)單獨(dú)的隔離間中進(jìn)行,8臺(tái)ABB機(jī)器人機(jī)械臂靈活地操作著,給流水線上的車身噴漆。機(jī)械臂對(duì)準(zhǔn)車身,未見明顯的漆液噴出,車身卻著色了。

　　油漆部助理高級(jí)經(jīng)理高志亮為記者一解疑惑:“這些機(jī)械臂噴出的漆是氣霧狀的,可能不仔細(xì)看看不出來。”據(jù)悉,奧鈴工廠油漆部三車間于2017年7月開始啟動(dòng)涂裝環(huán)保工藝升級(jí)項(xiàng)目,項(xiàng)目按照“零排放、無接觸、自動(dòng)化”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),主要通過四大措施對(duì)油漆車間進(jìn)行適應(yīng)性改造,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在面漆工藝方面,采用目前汽車制造業(yè)最先進(jìn)的綠色環(huán)保免中涂B1B2工藝,替代原先的3C2B工藝,即面漆材料采用水性色漆+溶劑型清漆。“我們采用的是寶馬、大眾等乘用車使用的PPG水性漆,從原材料源頭消減VOC排放量。”高志亮表示。

　　設(shè)備工藝升級(jí),除了環(huán)保價(jià)值的提升,有無經(jīng)濟(jì)效益的保障?高志亮介紹,原面漆生產(chǎn)線采用人工噴涂,油漆利用率僅為40%-50%,不但造成大量油漆浪費(fèi),還增加了VOC排放。項(xiàng)目改造實(shí)施后,采用機(jī)器人噴涂,噴涂油漆利用率提升至75%,進(jìn)一步減少VOC排放。另外,漆霧捕捉也隨之升級(jí),在噴漆室加裝文丘里漆霧補(bǔ)集系統(tǒng),利用水漩過濾對(duì)漆霧進(jìn)行環(huán)保處理,漆霧捕集率達(dá)95%以上。同時(shí),采用循環(huán)風(fēng)技術(shù),減少噴漆廢氣排放量。

　　未能噴涂到車身的25%的漆到哪里去了?秘密就在“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO”系統(tǒng)上,這套系統(tǒng)可對(duì)噴漆、烘干廢氣進(jìn)行收集燃燒處理。記者走出車間,在高志亮的指引下,注意到油漆車間對(duì)面有一套龐大的設(shè)備,與車間有一條通道相連。據(jù)介紹,車間面漆室、烘干爐產(chǎn)生的廢氣被風(fēng)機(jī)送入車間頂部的通道,直達(dá)“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO”系統(tǒng),這些廢氣經(jīng)預(yù)處理過濾去除漆霧、塵雜及調(diào)節(jié)相對(duì)濕度后的廢氣,通過緩慢旋轉(zhuǎn)的沸石轉(zhuǎn)輪分子篩吸附床,VOC分子被吸附在沸石分子篩孔道表面,經(jīng)過沸石轉(zhuǎn)輪的廢氣可達(dá)標(biāo)排放。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下,吸附在轉(zhuǎn)輪上的有機(jī)物在高溫作用下從沸石內(nèi)脫附出來,形成小風(fēng)量、高濃度有機(jī)廢氣,在RTO燃燒室內(nèi)760-800℃燃燒,VOC被氧化成二氧化碳和水,凈化后的廢氣可達(dá)標(biāo)排放。“這套先進(jìn)的廢氣處理設(shè)備,能讓VOC等揮發(fā)性有害氣體凈化率達(dá)到99%以上。”高志亮介紹,環(huán)保是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn),同時(shí)也推動(dòng)了企業(yè)的升級(jí)改造。

　　諸城市聚焦實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為抓手,堅(jiān)持騰籠換鳥、鳳凰涅槃,強(qiáng)力推進(jìn)“四減四增”,大力淘汰落后低效產(chǎn)能、深入實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、加快培育“四新”經(jīng)濟(jì),積極構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和生態(tài)環(huán)保的雙贏。

　　連續(xù)改造,保障空氣質(zhì)量穩(wěn)步提升

　　諸城金安熱電有限公司,承擔(dān)著諸城主城區(qū)居民集中供熱、工業(yè)生產(chǎn)用汽的熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè),余熱發(fā)電。記者一行進(jìn)入該公司的設(shè)備控制室,不起眼的一棟小樓中,有幾臺(tái)脫硝、脫硫、除塵系統(tǒng)設(shè)備,6臺(tái)電腦前均有工作人員值守,電腦屏幕顯示脫硝、脫硫、除塵系統(tǒng)的運(yùn)行情況。“現(xiàn)在是供熱季,每臺(tái)電腦前都得有人24小時(shí)值班。”環(huán)保車間主任張延強(qiáng)說,環(huán)保車間平時(shí)主要監(jiān)控鍋爐燃煤處理煙氣污染物的情況,污染物的監(jiān)測(cè)主要包括二氧化硫、氮氧化物、煙塵三個(gè)方面。

　　張延強(qiáng)一一介紹起環(huán)保車間的設(shè)備:脫硫系統(tǒng)主要為脫硫塔,通過脫硫工藝降低煙氣污染物的排放濃度,監(jiān)測(cè)二氧化硫出口濃度值;脫硝系統(tǒng)分三部分:原來的SNCR系統(tǒng)、現(xiàn)在的 SCR系統(tǒng)以及新上的干法脫硝系統(tǒng),處理氮氧化物,排放量在50mg每立方米以下,達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn);除塵設(shè)備分兩部分:電袋復(fù)合除塵、濕式電除塵器,處理后的煙塵排放在5mg每立方米超低排放標(biāo)準(zhǔn)以下,“我們現(xiàn)在的處理效果比較好,煙塵排放基本在1到2mg每立方米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于超低排放標(biāo)準(zhǔn)。”張延強(qiáng)介紹。

　　自2014年開始,該公司按照濰坊市環(huán)保局“三八六”專項(xiàng)行動(dòng)及關(guān)于工業(yè)點(diǎn)源深度治理工程的任務(wù)要求,先后投資9000多萬元,實(shí)施了鍋爐煙氣超低排放升級(jí)改造。目前,超低排放改造項(xiàng)目已全部完成并通過環(huán)保驗(yàn)收,實(shí)現(xiàn)污染物減排量:二氧化硫(SO2) 265.38噸/年,氮氧化物(NOx)408.28噸/年,煙塵39.99噸/年。

　　“從2016年開始,為了達(dá)到省規(guī)定的最低排放標(biāo)準(zhǔn),我們公司投資6500多萬元,進(jìn)行超低排放改造。2017年,繼續(xù)按照要求進(jìn)行超低排放改造;2019年,為降低運(yùn)行成本,我們又進(jìn)行了改造。”張延強(qiáng)表示,公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視環(huán)保問題,因此投入較大,為諸城的空氣質(zhì)量提升做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　諸城市連續(xù)幾年空氣質(zhì)量改善向好,與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在環(huán)保方面的投入升級(jí)分不開。諸城分局與企業(yè)加強(qiáng)溝通,堅(jiān)決執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),節(jié)能減排,提質(zhì)增效,保障大氣污染治理效果,打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。