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　　最近,總有市民好奇,為什么汽車開到時速80公里時會感覺到暈車,但坐時速超過300公里的高鐵卻不暈車呢?

　　首先,高鐵列車使用的車用安全玻璃是一種夾層玻璃,在兩層鋼化玻璃中間有一層PVB膠片,這種玻璃具有良好的光學性能,沒有光畸變,能真實反映景物形態(tài)與運動狀態(tài),視覺清晰。夾層技術還具有隔熱、柔和光線的效果,帶給旅客舒適的乘車感受。光線透過玻璃均勻折射時,給肉眼一種“減速”感,喜歡看風景的旅客也不用擔心速度過快會頭暈目眩。

　　其次,列車行駛過程中,雖然時速達到300公里以上,但人們肉眼判斷物體運動的變量不是線速度,而是角速度。若物體運動方向與眼睛視線平行,此時角速度接近0,人們幾乎感覺不到物體在運動,當運動方向與眼睛視線垂直,角速度最大,就能感覺到很快的運動速度。另外,角速度的大小還與距離相關,距離越遠,角速度越小,距離越近,角速度越大。由于高鐵線路大多建在橋上,近處沒有遮擋物,車窗視野大,遠處景物可視時間長,角速度很小,因此會有開得很慢的感覺。再加上車廂密封性好,車體噪音小,減震能力強,坐在車內的旅客,能夠愜意地欣賞窗外風景。

　　再次,高鐵列車運行平穩(wěn)。除了良好的線路條件,高鐵列車平穩(wěn)運行也離不開駕駛技術過硬的司機。高鐵司機的駕駛技術是火車司機中最頂尖的,選拔十分嚴苛,得經過層層筆試+實作考試,其中就包括“木棍法”平穩(wěn)性測試。教員會在車上將小木條按順序擺放,在列車行駛過程中,看木條是否會因為晃動傾倒,按照倒下小木條的等級和個數判斷司機的駕駛平穩(wěn)度。高鐵列車運行極度平穩(wěn),旅客感覺不到顛簸,更不會暈車。