2021年上半年汽車召回情況解讀 共實(shí)施汽車召回115次
來源：中國網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 10:35:50
文章來源：缺陷產(chǎn)品管理中心
今年時(shí)間過半，市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)了一些新的汽車召回管理措施，發(fā)布了一系列召回公告。為此，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任王琰針對(duì)2021年上半年汽車召回實(shí)施情況進(jìn)行了專題解讀。
一、汽車召回總體情況
產(chǎn)品召回是指企業(yè)對(duì)已銷售的存在缺陷的產(chǎn)品，通過補(bǔ)充或者修正警示標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等補(bǔ)救措施，消除缺陷或者降低安全風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，是國際通行的產(chǎn)品安全監(jiān)管制度。20世紀(jì)60年代以來，歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，相繼建立召回法律法規(guī)，加強(qiáng)產(chǎn)品安全監(jiān)管。我國汽車召回制度始于2004年，已走過17個(gè)春秋，至今累計(jì)召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)志/標(biāo)識(shí)等，既有標(biāo)準(zhǔn)符合性問題，也有非標(biāo)的安全隱患。通過召回制度，企業(yè)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、主動(dòng)實(shí)施召回，有力地推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升，保障消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全，得到了社會(huì)各界的普遍認(rèn)可。
二、2021年上半年召回特點(diǎn)
2021年上半年，我國共實(shí)施汽車召回115次，涉及缺陷車輛430.85萬輛。其中，受缺陷調(diào)查影響召回21次，涉及缺陷車輛48.64萬輛，占召回總數(shù)量的11.29%。從召回類型看，以乘用車為主，召回105次，涉及缺陷車輛430.455萬輛。從問題總成看，電子電器召回次數(shù)最多為30次，涉及缺陷車輛279.16萬輛；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)召回20次，涉及缺陷車輛63.65萬輛；第三是車身、氣囊/安全帶和制動(dòng)/轉(zhuǎn)向召回14次，涉及缺陷車輛分別為20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。
近日，又有4家企業(yè)開始實(shí)施召回：一是因車載電池管理系統(tǒng)控制策略問題，可能導(dǎo)致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞而發(fā)生內(nèi)短路，湖南江南汽車制造有限公司決定召回部分眾泰云100S電動(dòng)汽車；二是因長期頻繁快充后動(dòng)力電池內(nèi)部電芯性能下降問題，可能造成動(dòng)力電池偶發(fā)失效，出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召回部分帥客純電動(dòng)汽車；三是因車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員誤激活主動(dòng)巡航，影響駕駛員預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3、Model Y；四是因輪胎帶束層粘合強(qiáng)度問題，可能引起胎面或內(nèi)襯層脫層，導(dǎo)致車輛控制性能下降，陜西延長石油集團(tuán)橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內(nèi)品牌，也涉及國外品牌；既有硬件問題，又有軟件問題。這些主動(dòng)召回，是企業(yè)履行安全主體責(zé)任的表現(xiàn)，有利于保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，有利于企業(yè)維護(hù)品牌形象，鞏固和開拓市場(chǎng)。
三、新技術(shù)帶來的新挑戰(zhàn)
當(dāng)今，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化加速融合發(fā)展，為消費(fèi)者帶來高質(zhì)量的同時(shí)，也帶來了一些新的安全風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車火災(zāi)事故備受關(guān)注，截至目前，企業(yè)累計(jì)召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，占新能源汽車保有量的22.13%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使車輛更加復(fù)雜化，2014年至今，國外汽車召回案例中，與軟件相關(guān)的安全問題顯著增加，增速超過40%，國內(nèi)因信息系統(tǒng)問題累計(jì)召回712萬輛汽車，約占召回總量的10%，增加趨勢(shì)也日趨明顯。越來越多的車企，一方面采用汽車遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)(OTA)對(duì)已經(jīng)銷售車輛某些功能或性能進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，另一方面利用OTA技術(shù)作為召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一個(gè)新領(lǐng)域，2021年4月市場(chǎng)監(jiān)管總局與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》，進(jìn)一步將召回從安全擴(kuò)展到環(huán)保領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)的這些新變化，從技術(shù)創(chuàng)新、技能提升、制度治理等方面，對(duì)召回工作提出了更高要求。
四、召回需要消費(fèi)者的支持和配合
召回制度的深入實(shí)施，贏得了消費(fèi)者的普遍理解和認(rèn)同。同時(shí)，召回的實(shí)施也離不開消費(fèi)者的大力支持和配合。只有消費(fèi)者積極參與，召回效果才能更好顯現(xiàn)，召回制度才能更好地實(shí)施，目前很多車輛缺陷線索就得益于消費(fèi)者的投訴和舉報(bào)。當(dāng)消費(fèi)者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時(shí)，說明已經(jīng)確認(rèn)了產(chǎn)品存在批次性安全缺陷，企業(yè)要積極與消費(fèi)者溝通，通過召回方式進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)，及時(shí)消除車輛安全隱患。如果消費(fèi)者在經(jīng)銷商登記了車輛信息，企業(yè)會(huì)通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當(dāng)消費(fèi)者在收到企業(yè)發(fā)出的召回通知后，最好盡快與生產(chǎn)企業(yè)或相關(guān)4S店取得聯(lián)系，確定好召回維修時(shí)間，詳細(xì)了解召回實(shí)施前的應(yīng)急處置方式，確保用車安全，并盡快完成召回維修。當(dāng)企業(yè)采用OTA方式實(shí)施召回時(shí)，車主需要在車輛聯(lián)網(wǎng)且停止的狀態(tài)下，按照車輛提示的軟件升級(jí)步驟進(jìn)行操作，從而完成整個(gè)召回過程。一旦遇到問題,消費(fèi)者可以及時(shí)與企業(yè)聯(lián)系，也可以向我們中心咨詢。
五、創(chuàng)新完善監(jiān)管方式
結(jié)合上半年召回實(shí)施情況，針對(duì)新技術(shù)和新領(lǐng)域，將積極推進(jìn)以下工作：一是在傳統(tǒng)汽車安全領(lǐng)域，強(qiáng)化缺陷線索收集監(jiān)測(cè)，提升分析識(shí)別和快速反應(yīng)能力，加大重點(diǎn)產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)缺陷調(diào)查力度，加強(qiáng)召回后效果評(píng)估與監(jiān)督，督促企業(yè)切實(shí)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任。二是針對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)，建立運(yùn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車缺陷調(diào)查工作機(jī)制，推進(jìn)智能汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，探索建立汽車安全監(jiān)管沙盒制度，平衡創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)。三是針對(duì)汽車共性質(zhì)量安全問題，開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與質(zhì)量診斷，建立健全“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷—提出產(chǎn)品安全改進(jìn)建議—促進(jìn)行業(yè)整體質(zhì)量提升”機(jī)制，從根本上幫扶企業(yè)特別是中小企業(yè)，消除產(chǎn)品安全隱患，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
堅(jiān)守安全底線，做好召回工作是我們的職責(zé)所在。同時(shí)，也希望企業(yè)、行業(yè)組織、技術(shù)機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾和媒體等積極參與，共同推動(dòng)召回制度完善和有效實(shí)施，共同筑牢汽車安全堤壩，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
責(zé)任編輯：沙莎
