中國(guó)民族汽車品牌 集體向上發(fā)展“勢(shì)不可擋”
來源：中國(guó)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-07-30 10:30:57
近日，2021中國(guó)汽車創(chuàng)新大會(huì)暨吉林省汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新日啟動(dòng)儀式在長(zhǎng)春市開幕。會(huì)上，“民族汽車品牌向上體系”正式發(fā)布，旨在為民族汽車企業(yè)探索向上路徑，支撐中國(guó)民族汽車品牌向上發(fā)展。
據(jù)介紹，“民族汽車品牌向上體系”是“民族汽車品牌向上計(jì)劃”的最新成果。“民族汽車品牌向上計(jì)劃”由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)起，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司等18家民族汽車企業(yè)參與，旨在通過建立品牌力測(cè)量方法、確立品牌向上體系和模型、構(gòu)建仿真生態(tài)等手段，推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展。
業(yè)界表示，經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，中國(guó)民族汽車品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有了很大提升，開始與國(guó)外品牌展開正面交鋒，民族汽車品牌向上正當(dāng)時(shí)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)安鐵成表示，車企要做大做強(qiáng)民族品牌，就必須要擁有自己的關(guān)鍵核心技術(shù)，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)動(dòng)全面創(chuàng)新引擎，讓民族汽車品牌煥發(fā)向上的新動(dòng)能。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心此次聯(lián)合行業(yè)企業(yè)推出民族汽車品牌向上計(jì)劃，聚焦品牌向上的底層邏輯和方法研究，就是要給予企業(yè)一套深度剖析品牌提升的原理和方法論，為企業(yè)提供有效性和實(shí)用性更強(qiáng)的建議，著力解決企業(yè)品牌發(fā)展的“卡脖子”難題。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售419.8萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.0%，同比上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車的份額上升勢(shì)頭以及在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新態(tài)勢(shì)，正在為民族汽車品牌向上發(fā)展創(chuàng)造難得的機(jī)遇。
嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，只有把民族汽車品牌搞上去才能掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，而5G、人工智能發(fā)展已加速推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)切換到“智能電動(dòng)汽車”的新賽道。
盧放說，未來的一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)化、智能化、SOA架構(gòu)、OTA等技術(shù)將會(huì)快速融合，在這一過程中，中國(guó)汽車品牌將會(huì)快速向世界舞臺(tái)中央進(jìn)軍。“中國(guó)自主品牌向上突破，首先要打贏關(guān)鍵核心技術(shù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。因此，東風(fēng)正在著力解決關(guān)鍵核心技術(shù)的‘卡脖子’問題，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)。”
去年7月，東風(fēng)發(fā)布了定位于“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”的嵐圖。東風(fēng)采用市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營(yíng)機(jī)制，把多年在新能源技術(shù)上的積淀用在了嵐圖車型上，如原生智能電動(dòng)架構(gòu)ESSA、SOA軟件架構(gòu)，而在車身技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)和數(shù)字化驅(qū)動(dòng)上也運(yùn)用了很多新的原創(chuàng)技術(shù)。
據(jù)介紹，通過ESSA平臺(tái)架構(gòu)，一個(gè)車型可以衍生出不同的版本，零件的通用化率水平很高，整車性能可以達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)。自誕生之日起，嵐圖對(duì)標(biāo)的就是國(guó)際高端豪華車品牌，它的使命是，通過技術(shù)研發(fā)，使產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際級(jí)水平，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而通過SOA架構(gòu)構(gòu)建的車云一體服務(wù)生態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)軟件的快速迭代升級(jí)，為用戶帶來千人千面的用車體驗(yàn)。
嵐圖只是民族汽車品牌努力向上的一個(gè)縮影。近年來的國(guó)內(nèi)外車展上，中國(guó)民族汽車品牌受到的關(guān)注越來越多。在剛剛閉幕的長(zhǎng)春汽博會(huì)上，紅旗、領(lǐng)克、坦克SUV和魏牌等中國(guó)汽車品牌單獨(dú)參展，與奧迪、寶馬、奔馳等全球豪華品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，前者人氣不輸后者，很多民族品牌汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更貼近中國(guó)消費(fèi)者的需求和消費(fèi)潮流，互聯(lián)網(wǎng)元素和很多“黑科技”成為其重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
高端大氣的紅旗H9、威猛霸氣的長(zhǎng)城坦克300、帥氣新潮的領(lǐng)克系列……中國(guó)汽車品牌不斷推出的高端車型讓人眼前一亮。中國(guó)汽車品牌正在以集體向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)崛起，應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局。在中國(guó)一汽出口的產(chǎn)品中，紅旗品牌頗受海外市場(chǎng)青睞。目前，以紅旗品牌為代表的高端汽車產(chǎn)品已出口至俄羅斯、沙特阿拉伯、南非等國(guó)家。今年4月12日，紅旗品牌全系產(chǎn)品進(jìn)軍沙特阿拉伯王國(guó)市場(chǎng)，其中紅旗H9車型特別受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎。
和紅旗品牌類似，奇瑞品牌也已深耕海外市場(chǎng)多年，并從最初的“單純貿(mào)易”升級(jí)為當(dāng)前的“品牌輸出”，產(chǎn)品一再迭代升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞上半年海外出口累計(jì)118743輛，同比增長(zhǎng)168.4%，出口量超去年全年，創(chuàng)下歷史新高。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理高新華說，星途品牌是奇瑞品牌向上決心的體現(xiàn)，奇瑞會(huì)把最新的“黑科技”在星途品牌上首發(fā)，并希望借此在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)星途品牌的突破。
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁葉沛也表示，用戶在變，用戶的多元化和年輕化需求帶來了汽車在形態(tài)、動(dòng)力形式、智能數(shù)字功能的一系列變化。未來，長(zhǎng)安汽車會(huì)把軟件能力和效率打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力，向智能低碳出行科技公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新汽車和新生態(tài)平臺(tái)。
最新發(fā)布的汽車專利創(chuàng)新指數(shù)顯示，民族品牌汽車在專利發(fā)明方面也取得了可喜的成績(jī)。中汽咨詢副總經(jīng)理兼總工程師、中汽學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)秘書長(zhǎng)傅連學(xué)說，自主車企同外資企業(yè)差距在縮小，而在技術(shù)維度平均分值上，自主企業(yè)申請(qǐng)專利的平均分值已超過了外資企業(yè)。
在技術(shù)上逐漸積累并努力趕超的同時(shí)，眾多中國(guó)民族汽車品牌也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一些汽車企業(yè)正在搭建未來出行生態(tài)。雖然長(zhǎng)春地處東北高寒地區(qū)，但依舊有不少觀展者在長(zhǎng)春汽博會(huì)上關(guān)注電動(dòng)汽車的發(fā)展，蔚來汽車、理想汽車、比亞迪等汽車品牌也積極將全系產(chǎn)品介紹給觀展者，并推出了免費(fèi)安裝充電樁，首任車主電動(dòng)機(jī)、電池、電控系統(tǒng)享受終身質(zhì)保等優(yōu)惠舉措。
在吉林，中國(guó)一汽與吉林省政府共同打造“旗E春城 綠色吉林”工程。該工程通過商業(yè)模式創(chuàng)新賦能紅旗新能源汽車推廣，通過政企合作、降低購(gòu)車成本、電池終生質(zhì)保、低位運(yùn)營(yíng)成本等手段，激發(fā)電池價(jià)值，提升用戶體驗(yàn)，助力新能源推廣。
據(jù)了解，到今年年底，長(zhǎng)春市將建成44座換電站，而在全省范圍內(nèi)也將累計(jì)建成120座換電站，并具備運(yùn)營(yíng)條件。預(yù)計(jì)到2023年，上述工程將在長(zhǎng)春累計(jì)投放超過4.7萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車，實(shí)現(xiàn)電池銀行流轉(zhuǎn)電池規(guī)模達(dá)6萬塊，累計(jì)運(yùn)營(yíng)換電站200座，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)。
雖然中國(guó)民族品牌汽車正向上發(fā)展，但還有諸多短板，需要進(jìn)一步補(bǔ)齊這些短板。有關(guān)專家表示，目前我國(guó)是全球最重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，擁有全球一流的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，但在汽車芯片、特種鋼材、基礎(chǔ)元器件等方面還受制于人，需要加快自主創(chuàng)新步伐，只有解決了這些“卡脖子”的技術(shù)后，才能真正躋身世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。
責(zé)任編輯：沙莎
