大眾Tiguan平整路面右偏 導致汽車跑偏的常見原因有哪些？
來源：中國網 發(fā)布時間：2021-09-10 10:01:55
（記者 王芳 實習記者 張賽）一般來說，除去車主的心理因素，導致汽車跑偏的因素有兩種：路面因素和車輛本身狀況。如果車輛是在平整路面行駛右偏，那大概率是和車輛本身的狀況有關。國家批準的GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》中有兩條涉及汽車跑偏的強制規(guī)定：機動車直線行駛時，其前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應一致(4.13條)。機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤不應有擺振、路感不靈或其它異?，F象(6.7條)。然而近日，中國網汽車質量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )就接到一位車型為大眾Tiguan 2018款330TSI四驅創(chuàng)睿型的車主的投訴。車主尚先生表示剛購車兩月就發(fā)現車輛有右偏問題，反復維修都未解決問題本質。
記者隨即聯系了車主尚先生。尚先生表示車輛在平路上行駛不到兩百米就會右偏，如不立即進行干預，就會造成非常嚴重的后果。在發(fā)現車輛有右偏問題后，尚先生立即前往北京中進眾旺4S店進行維修，工作人員給車做了四輪定位，表示數據和硬件都沒有問題。試車時由于距離較短且有紅綠燈的干擾，尚先生當時也并未發(fā)現車輛右偏問題仍舊存在。
尚先生還表示，去這家4S店維修不下6次，基本每開一兩千公里便要再進行一次維修，但維修結果都不令他滿意，“每次維修基本都是進行四輪定位，還有過把方向盤“修歪”的情況，調了前束和大梁，每次調完后就說沒問題了”。每當尚先生詢問該故障是否會對駕駛安全造成影響時，4S店工作人員均表示“不影響”。在行駛到35000公里時，尚先生發(fā)現前輪輪胎外側花紋磨損嚴重已無法使用，但在該4S店進行的多次保養(yǎng)期間，工作人員并未告知尚先生車輛輪胎有嚴重磨損的情況，而且尚先生最關心的車輛跑偏問題依舊未解決。
期間記者多次撥打該店工作人員電話，但工作人員均以太忙為由拒絕配合記者提問，并表示車主了解相關情況，讓記者直接與車主進行溝通。
在跑偏問題多次解決未果的情況下，尚先生聯系了廠家，廠家為其聯系了大眾汽車服務中心北京有限公司。尚先生隨即前往該店進行維修，該店工作人員將尚先生的車輛恢復了出廠參數，認真分析了車輛右偏可能存在的原因，但并未找到故障的源頭。記者也聯系了該店，在問到“以該種情況進行維修的車輛多不多時”，工作人員表示“并不多”。工作人員還向記者透露到，尚先生車輛右偏情況已經上報給了廠家，還需等廠家派遣的技術人員到店后才能解決這個問題。
記者隨即聯系到廠家，廠家客服表示“車輛如果是一行駛就跑偏可能是輪胎氣壓問題，如果半路跑偏可能是車輛底盤或者懸掛有問題，但具體問題得去站內檢查才能得知”。在問到該類投訴情況多不多時，客服只表示會將該問題進行反饋，會與記者保持聯系。
同時記者還查閱到，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》第十八條：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。
從車輛自身的狀況出發(fā)看汽車跑偏，常見原因如下：車輪定位失準、輪胎胎壓不足、胎面花紋磨損的程度不一；彈簧和減震器受損；兩側軸距不等甚至車軸、車架變形；懸掛系統設計有問題或懸掛變形、移位；制動器原因等。汽車跑偏似乎并非大毛病，好像人為干預就可以避免悲劇發(fā)生，但跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則會引發(fā)爆胎、車輛失控，甚至造成連環(huán)車禍的發(fā)生。據調查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%。因此新車在駕駛3個月后做一次四輪定位，之后每半年或一萬公里做一次是非常必要的。車輛生產廠家也有必要對車輛跑偏進行更精確的檢測，杜絕有跑偏隱患的車輛流入市場。
責任編輯：沙莎
