10月全球電動車 比亞迪以壓倒性優(yōu)勢奪冠
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 16:54:22
10月份，全球電動汽車注冊量同比增長70%，達(dá)到589,663輛，占據(jù)全球汽車市場8.8%的份額。其中，純電動車的表現(xiàn)（41.6萬輛）繼續(xù)優(yōu)于插電式混合動力汽車，占電動車總銷量的79%，占全球汽車市場6.2%的份額。
今年前10個(gè)月，全球電動汽車?yán)塾?jì)注冊量已逾480萬輛，在全球汽車市場所占的份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.2%。鑒于年底兩個(gè)月的銷量通常會更強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)全年全球電動車銷量將輕松超過600萬輛。相比之下，去年全球電動汽車銷量為310萬輛。單就今年12月份來說，全球電動車單月銷量有望首次突破100萬輛，因?yàn)楫?dāng)月全球三大主要市場（中國、歐洲和美國）的電動車銷量都有望創(chuàng)下新高。
10月全球Top 20電動車榜單：中國電動車霸榜，比亞迪6款車上榜
10月，五菱宏光MINIEV以逾3.9萬輛的銷量從特斯拉Model 3手中重新奪回銷冠。值得注意的是，Model 3當(dāng)月跌到了第4名，同時(shí)被特斯拉Model Y和比亞迪秦Plus PHEV所超越。其中，比亞迪秦Plus PHEV當(dāng)月銷量（17,503輛）創(chuàng)歷史新高，如果加上BEV版本的秦Plus（8,405輛），該款車的月度銷量將達(dá)到2.6萬輛，開始接近特斯拉Model 3上個(gè)季度的月平均銷量（3.9萬輛），而該款車的增長勢頭未來還將繼續(xù)。另外，隨著大眾汽車中國業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，ID.4的銷量也開始大幅增長，10月共售出14,568輛，創(chuàng)下新的記錄。
尤其值得一提的是，在10月份全球暢銷Top 20電動車榜單中，中國電動車型足足占據(jù)了13個(gè)席位，其中5款中國電動車的銷量還創(chuàng)下了新高。除了上述提到的比亞迪Qin Plus PHEV和BEV版本，排在第6名的比亞迪宋Pro PHEV、排在第10名的長城歐拉好貓和第18名的比亞迪元EV銷量均創(chuàng)新紀(jì)錄。
另外，上榜的中國車型中，比亞迪占據(jù)了6個(gè)席位，其中4款車銷量創(chuàng)新高，而Top 20榜單之外，比亞迪還有兩款車也創(chuàng)下了銷量新高，分別是比亞迪宋EV（4,592輛）和備受期待的比亞迪海豚（6,018輛），以上充分說明了這家深圳汽車制造商電動車陣容的深度和實(shí)力。
在傳統(tǒng)車企的電動車型陣容中，最引人注目的是前面提到的大眾ID.4，以及排在第12名的現(xiàn)代Ioniq 5，該款車?yán)^續(xù)大出風(fēng)頭，銷量再創(chuàng)新紀(jì)錄。起亞EV6表現(xiàn)也很亮眼，在上市的第三個(gè)月便交付了4,873輛。這兩款韓國電動車的銷量增長速度都非?？?，10月份合計(jì)銷量超過了1.2萬輛。
在前20名之外，還有很多中國電動車型創(chuàng)下了銷量記錄，比如合眾的哪吒V（5,178輛）、思皓E10X（5,322輛）和朋克多多（5,627輛）。另一款在中國制造的小型電動車達(dá)契亞Spring也取得了不錯(cuò)的銷量成績（5,161輛），超過了前輩日產(chǎn)聆風(fēng)（5,087輛），預(yù)計(jì)很快將躋身Top 20榜單，或?qū)⒊蔀槔字Z日產(chǎn)三菱聯(lián)盟旗下最暢銷的電動車。
就前十個(gè)月的累計(jì)銷量來看，前三甲保持穩(wěn)定，應(yīng)該也會一直保持到年底。第5名比亞迪秦Plus PHEV縮短了與第4名大眾ID.4之間的差距。如果將BEV版本的銷量也加在一起，這將使比亞迪秦Plus的銷量達(dá)到115,085輛，這將使其成為第4名。
其實(shí)前十個(gè)月銷量榜單的前七名較前三季度都沒有變化，第8名大眾ID.3超過長安奔奔EV，榜單后半段雷諾Zoe上升了兩個(gè)名次來到第11位，奇瑞eQ則上升到第13位。前十個(gè)月Top 20車型中還有一個(gè)新面孔——比亞迪宋PHEV，當(dāng)前排在第17位，使得上榜的中國電動車的數(shù)量達(dá)到了11款，期待比亞迪這款SUV車型能在年底時(shí)躋身前10名。
10月全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪以壓倒性優(yōu)勢奪冠，朋克首上榜
10月份，比亞迪品牌繼續(xù)發(fā)力，電動車交付量逾8萬輛，幾乎是第二名特斯拉的兩倍，也因此從特斯拉手中奪回銷冠。比亞迪似乎每個(gè)月的銷量都要較上一月增加1萬輛，因此我們很可能會看到它12月份的銷量超過10萬輛。
其他品牌名次的變化幾乎沒有什么驚喜。但起亞以19,259輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量排在第8名，第9名是現(xiàn)代，這主要得益于起亞EV6和現(xiàn)代Ioniq 5這兩款車型的銷量。預(yù)計(jì)不久的將來，這兩個(gè)品牌可能躋身前5名。
最值得一提的仍然是中國品牌的不斷崛起。10月最暢銷電動車品牌Top 20中，中國品牌占據(jù)了9個(gè)席位，占上月全球電動汽車銷量的36%。其中最令人驚訝的是當(dāng)前排在第20名的朋克，這是一個(gè)名不見經(jīng)傳的品牌，專門生產(chǎn)小型電動車，其電動車五個(gè)月前才上市，如今便已經(jīng)躋身全球最暢銷電動車品牌Top 20榜單。在目前的兩款車型陣容中，朋克多多的外觀很有趣可愛，這款車的參數(shù)和定價(jià)等（14 kWh電池，最高時(shí)速100 km/h，售價(jià)2.68萬元起）都與五菱宏觀MINIEV相近，不過車身空間方面要稍大，是五門四座車型。隨著第三款車朋克啦啦mini MPV即將上市，朋克可能是中國電動車帶來的另一個(gè)驚喜。
前20名之外，其他中國電動車品牌，例如蔚來、理想、合眾、威馬和奇瑞等預(yù)計(jì)不久將登榜，因此未來全球Top 20電動車榜單中，絕大多數(shù)都將來自中國。
就前十個(gè)月的累計(jì)銷量來看，榜單上半段品牌排名變化也不大，只不過第2名比亞迪拉大了與第3名上汽通用五菱之間的差距。在榜單后半段，標(biāo)致超過豐田排在第13名，廣汽躍升至第16名，長安當(dāng)前排在第18名。小鵬躋身榜單排在第20名，使其成為榜單上的第8個(gè)中國品牌。蔚來目前以不到6000輛的優(yōu)勢領(lǐng)先小鵬，因此年底這兩家雄心勃勃的中國初創(chuàng)公司之間的競爭將十分有看點(diǎn)。
就汽車集團(tuán)的市場份額來看，特斯拉在全球電動汽車市場的份額較前三季度下降了一個(gè)百分點(diǎn)，但應(yīng)該會在年底兩個(gè)月恢復(fù)，預(yù)計(jì)該公司將以15%的市場份額結(jié)束今年，這將比2020年下降1個(gè)百分點(diǎn)，較2019年下降2個(gè)百分點(diǎn)。
其他車企基本維持了當(dāng)前的電動車市場份額，但預(yù)計(jì)比亞迪將在12月份給上汽通用五菱帶來更大的壓力。
責(zé)任編輯：封曉健
