11月新能源車“火熱”依舊 乘用車零售滲透率突破20%,出口強勢增長
來源:每日經(jīng)濟新聞 發(fā)布時間:2021-12-16 12:29:06
11月新能源車“火熱”依舊 乘用車零售滲透率突破20%,出口強勢增長 每經(jīng)記者 李碩 每經(jīng)編輯 孫磊
今年以來,盡管車市整體受芯片短缺影響有所降速,但新能源車市場始終呈現(xiàn)出逆勢上揚、強勢增長的狀態(tài),銷量結構總體表現(xiàn)穩(wěn)定。日前,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月,我國新能源乘用車零售銷量為37.8萬輛,同比增長122.3%,環(huán)比增長19.8%;1~11月,新能源乘用車累計零售251.4萬輛,同比增長178.3%。
新能源乘用車滲透率同樣快速拉升,11月,新能源乘用車國內零售滲透率為20.8%;1~11月達到13.9%。乘聯(lián)會方面判斷,明年全年新能源乘用車滲透率有望突破20%。而2017年、2018年、2020年這一數(shù)字分別為2.1%、4%、5.8%。
“中國新能源汽車市場化轉型加速,私人消費激增。同時,新冠肺炎疫情放大了部分消費者使用私家車出行的需求。此外,席卷全球的汽車芯片供應難問題,導致部分合資品牌產(chǎn)能緊張,在激烈的市場競爭中有所缺位。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,這三條原因是今年新能源汽車市場增長超出預期的主要原因。
14家車企月銷量破萬
值得一提的是,11月新能源車市呈現(xiàn)“百家爭鳴”局面,共有14家車企月銷破萬輛,較此前大幅增多。其中,比亞迪以9.05萬輛的成績穩(wěn)坐頭名;特斯拉中國則憑借5.29萬輛的批發(fā)銷量位列第二;第三名上汽通用五菱的銷量為5.01萬輛;長城汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車、吉利汽車、上汽乘用車、上汽大眾、蔚來汽車、一汽-大眾和合眾汽車則分列第四至十四位。
“疫情帶來的私人出行需求較強,尤其是秋季家庭第二輛車的需求火爆,銜接傳統(tǒng)燃油車的供給不足,為新能源車市場提供空間。今年的私人新能源車消費需求有了新的增強動力,尤其是代步新能源車市場的潛力被充分釋放。”崔東樹表示。
分車型看,11月新能源車市呈現(xiàn)出高端車型銷量強勢增長,中低端車型走勢較強的態(tài)勢。其中,A00級電動車批發(fā)銷量為10.8萬輛,在11月純電動車整體銷量中的占比為31%;A0級電動車銷量為5.3萬輛;A級電動車在當月純電動車整體銷量中所占份額為28%,保持相對穩(wěn)定;B級電動車銷量環(huán)比10月提升15%至9.1萬輛,在當月純電動車銷量中占比為26%。
出口保持強勢增長
國內市場持續(xù)保持火熱的同時,11月,新能源車的出口表現(xiàn)同樣不俗。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1~11月,我國新能源車出口29.1萬輛,同比增長189.9%。其中,11月新能源車出口3.7萬輛,增長貢獻率為32.9%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月,我國新能源汽車出口量排名靠前的車企有特斯拉中國(約2.11萬輛)、上汽乘用車(6110輛)、長城汽車(426輛)和比亞迪(404輛),其他車企新能源車出口量也在持續(xù)走強。
有分析認為,特斯拉內銷與出口呈現(xiàn)“季末保國內、平時供海外”的特征,即每個季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口,下半段則會更多投放在中國市場。
“當前我國汽車加快了走出去的步伐,這離不開在技術創(chuàng)新上的厚積薄發(fā)。有過硬的新能源汽車產(chǎn)品,中國品牌才敢進軍歐洲這樣的成熟汽車市場。”新能源汽車獨立研究員曹廣平分析說,與德系、日系等外資品牌相比,中國車企在新能源領域尤其是純電動車上發(fā)力較早,在產(chǎn)品研發(fā)、質量驗證,以及動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局上都有較為明顯的優(yōu)勢。
中金公司最新研報認為,2022年全球主流市場的新能源汽車滲透率有望突破10%臨界點,進入S型增長曲線的陡峭階段。中國是全球最主力的新能源汽車市場和產(chǎn)地之一,預計中國新能源乘用車2025、2030、2050年的滲透率分別達30%、61%和90%。從汽車大國到汽車強國,中國車企有望享受能源轉型、產(chǎn)業(yè)升級和技術創(chuàng)新的紅利,實現(xiàn)中國品牌走向全球。
責任編輯:封曉健