山東鐵投集團：高鐵起魯南 發(fā)展強引擎
來源：大眾日報 發(fā)布時間：2021-12-31 15:12:00
□付京強 康振江
這是齊魯大地鼎力展開的一幅絢麗的驚艷畫卷，這是魯南人民熱切期盼的一道壯美的鋼鐵飛虹。魯南高鐵，一個響亮的名字驕傲地閃耀在中國高鐵路程縱橫圖上。
12月26日11時46分，隨著G4018次列車從菏澤東站駛出，魯南(日蘭)高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運營，這也標(biāo)志著魯南(日蘭)高鐵山東段實現(xiàn)全線開通運營。菏澤、濟寧兩地到濟南旅行時間壓縮至2小時以內(nèi)，極大方便了魯南地區(qū)人民群眾出行。猶記得，2019年11月26日魯南高鐵日照至曲阜段建成通車后，臨沂至濟南最快列車運行時間由3小時50分壓縮至1小時29分，臨沂至青島由3小時48分壓縮至1小時40分，臨沂至煙臺由6小時23分壓縮至3小時01分。
無論是陸上交通還是水上交通，對一個國家和地區(qū)發(fā)展的重要性毋庸置疑。從要想富先修路的意識覺醒，到高鐵的誕生，讓鐵路再次成為朝陽產(chǎn)業(yè)，中國高鐵正邁著跨越式的步伐向前進發(fā)。
她以令人驚艷的魯南速度，讓477公里嶄新的精品高鐵，豪邁地融入了國家“八縱八橫”和山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)，加入了交通強國的宏大交響。魯南大地3000多萬人民終于擁有了高鐵，終于圓了高鐵夢。一個滾燙、灼熱的美好向往莊嚴(yán)落地。這是一個添彩時代的時刻。靚麗的高鐵站，巍然屹立，深情地敞開懷抱，擁抱著在光榮歷史中走來的魯南人民。
如今，魯南(日蘭)高鐵山東段全線貫通，山東“四橫六縱”規(guī)劃中最南“一橫”已率先建成。它與既有京滬高鐵、青連鐵路互聯(lián)，并將與鄭徐客專、規(guī)劃中的京九客專和京滬鐵路輔助通道互通，是山東通往我國中部地區(qū)的高鐵大通道，也是魯南地區(qū)進入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。
魯南高鐵的速度與激情
今年，山東繼續(xù)織密高鐵網(wǎng)，鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進，截至目前，高鐵通車?yán)锍桃堰_2315公里，總長900多公里的6條客運鐵路正在建設(shè)當(dāng)中。作為我省鐵路建設(shè)史上投資最大、線路最長、惠及人口最多的高鐵線路，魯南高鐵自開建之初便備受關(guān)注，克服工期緊、施工條件復(fù)雜等多重困難，創(chuàng)造了領(lǐng)先全國的“魯南速度”。
回望2016年9月28日，山東鐵投集團魯南高速鐵路有限公司在熱望中成立。公司領(lǐng)導(dǎo)班子和每一位員工都充滿拼博奮斗、創(chuàng)造輝煌的激情，他們銘記著魯南人民奔小康、實現(xiàn)高鐵夢的殷殷期盼，開始譜寫一首宏大的高鐵交響曲，開始讓魯南高鐵建設(shè)的每一個日日夜夜熠熠生輝。
魯南(日蘭)高鐵東起日照，西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，直抵中原腹地，與鄭徐客專蘭考段南站接軌。該項目為雙線高鐵，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，總投資約725億元。按照省委、省政府“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)計，分步實施，加快推進”原則，魯南高鐵項目全線采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂、臨沂至曲阜、菏澤至曲阜、菏澤至蘭考4段組成，有序銜接，強力推進。其中，日照至臨沂段和臨沂至曲阜段，由魯南高鐵公司自主建設(shè)；菏澤至曲阜和菏澤至蘭考(山東段)采取代建模式，由國鐵濟南局集團負(fù)責(zé)鐵路主體工程的施工管理，魯南高鐵公司負(fù)責(zé)征地拆遷、三電遷改、管線遷移以及鐵路周邊外部環(huán)境的安全工作。
魯南(日蘭)高鐵強勢加入中國高鐵的“朋友圈”，靠的是高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高定位。2017年1月和5月，魯南高鐵臨沂至曲阜段、日照至臨沂段正式開工建設(shè)。開工伊始，建設(shè)者們就把打造一流的百年精品工程作為目標(biāo)，讓高鐵這一中國名片，更具新時代風(fēng)采。如今，隨著魯南(日蘭)高鐵山東段的成功運營，列車上承載的不僅僅是旅客的歡聲笑語，更承載著高鐵建設(shè)者堅定的信念，以及他們的光榮與夢想。
魯南高鐵人，一開始就下定決心：一定要創(chuàng)造魯南速度，一定要建設(shè)精品、智能、綠色、人文高鐵，一定要不負(fù)黨和時代的重托。
率先動工的臨沂至曲阜段，創(chuàng)造了魯南高鐵速度。兩個月完成各項前置工作；三個月成功澆筑第一榀箱梁；四個月完成征地拆遷、大臨用地；五個月首孔箱梁架設(shè)梯次登場。他們堅持技術(shù)創(chuàng)新，全力攻堅，在無預(yù)留條件的情況下安全順利完成了與日均通過300余列高鐵的京滬高鐵接軌，成為全線第一條接軌的鐵路。
2019年11月26日，魯南(日蘭)高鐵日照至曲阜段提前一年開通運營，并以TQI軌道質(zhì)量指數(shù)動態(tài)1.6的好成績走在國內(nèi)高鐵建設(shè)的前列。同年1月和2020年1月，菏澤至曲阜段和菏澤至蘭考山東段開工，全體參建人員加強源頭把控，嚴(yán)抓施工組織，推廣先進技術(shù)，強化過程控制，實現(xiàn)菏蘭段與菏曲段同步開通，并且動態(tài)TQI軌道質(zhì)量指數(shù)達到1.4，再一次實現(xiàn)歷史性突破，成為國內(nèi)同行的最好水平！
精品 智能 綠色 人文
高鐵是與民眾切身利益相關(guān)的工程，出行是人類永恒的主題。如今，高鐵已經(jīng)成為中國一張最亮麗的名片。高鐵建設(shè)者們，從事著閃著淚光的事業(yè)。高鐵線路蜿蜒向遠(yuǎn)方，在萬里晴空下連接著沿線人民對更廣闊世界的追求與夢想。魯南高鐵工程建設(shè)者踐行“精心、精細(xì)、精致、精品”工程建設(shè)要求，建立了“精品魯南、綠色高鐵”的目標(biāo)創(chuàng)建體系和長效工作機制，集各方之智，聚各方之力，傾力打造橋梁、路基、軌道、綠化、四電、生產(chǎn)生活用房等“精品魯南”工程。
魯南(日蘭)高鐵山東段開通運營后，與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路在山東省內(nèi)形成高鐵環(huán)形客運通道，串起濟南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟寧、泰安等地市，只需6個多小時，即可環(huán)游魯中山區(qū)一周。同時，也為推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實的路網(wǎng)支撐，對省會經(jīng)濟圈、膠東經(jīng)濟圈、魯南經(jīng)濟圈“三圈”起到重要連接作用。魯南高鐵各項亮眼成績的取得，離不開魯南高鐵人對于建精品高鐵、建智能高鐵、建綠色高鐵、建人文高鐵的追求。
建精品高鐵，是山東鐵投集團和國鐵濟南局堅定的信念。百年大計，質(zhì)量第一，不留遺憾，是每個建設(shè)者恪守的天職。他們積極采用信息化管理，每一根樁基、每一個墩柱、每一榀箱梁和每一塊無砟軌道板都建立身份證，確保施工質(zhì)量萬無一失。打破常規(guī)，創(chuàng)新工藝，是精品高鐵的技術(shù)追求，他們采用當(dāng)今世界最先進的CRSⅢ型板式無砟軌道技術(shù)，創(chuàng)新運用“跨京滬高鐵T型梁平移支架結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法”，成為建高鐵跨既有線施工工藝的先行者。魯南(日蘭)高鐵通信信號和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良率全部達到100%，成為特色鮮明的人文高鐵示范工程和樣板工程。
建智能高鐵，是魯南高鐵秉持的理念。外修高顏值，內(nèi)修超品質(zhì)，BIM技術(shù)的研究應(yīng)用如虎添翼，為智能高鐵建設(shè)提供了技術(shù)支撐和工藝保證。
在信號及通信系統(tǒng)施工中，本著建修一體化原則，積極采用BIM技術(shù)，從細(xì)節(jié)上提升了布線工藝，使維修更便捷。通過推行智能建造，運用BIM技術(shù)建模，實現(xiàn)四電施工整齊美觀，井然有序。
建綠色高鐵，是魯南高鐵執(zhí)著的追求。堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，把一條真正的綠色高鐵交給人民，交給社會。
按照“保護優(yōu)先，預(yù)防為主，綜合治理”原則，最大限度降低鐵路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的影響，制訂了“三維”綠化方案，以“三季花開，四季常綠”為標(biāo)準(zhǔn)，多措并舉打造綠色文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約的綠色高鐵，守住了沿線人民的金山銀山。
建人文高鐵，是魯南高鐵獨具的特色。15個車站精心打造一站一景的文化氛圍，每個車站都根據(jù)地域和文化特點，凸顯出鮮明的個性風(fēng)格，成為477公里高鐵沿線一道道亮麗的風(fēng)景。
魯南(日蘭)高鐵沿線，有著豐富厚重的歷史文化資源。每個車站都根據(jù)當(dāng)?shù)匚幕蛡鞒校诰蛘硗瞥隽艘徽疽还适?，使高鐵車站洋溢著濃郁的文化氣息。特別是沂蒙老區(qū)，紅色文化成為中華民族寶貴的精神財富。這里有“愚公移山，改造中國”的最美紅色山寨厲家寨，有全國聞名的沂蒙“紅嫂”，有沂蒙山小調(diào)誕生地費縣，紅色資源豐厚。“物流之都”臨沂，金銀花之鄉(xiāng)蒙山，圣人故里泗水，魯文化發(fā)源地曲阜，古九州之一兗州，曾子故鄉(xiāng)嘉祥，麒麟之鄉(xiāng)巨野，牡丹之都菏澤，從東向西，魯南高鐵依托特殊的地理位置，呈現(xiàn)出精彩的文化之旅，也為傳承和創(chuàng)新發(fā)展中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化注入了強大動力。
織就山東的金腰帶
1999年至2008年10年間，山東高速公路通車?yán)锍踢B續(xù)位居全國第一。“廣東的橋、山東的路”，一時成為全國標(biāo)桿。隨著2008年我國第一條高鐵——京津城際鐵路開通，各地開始爭相邁入“高鐵時代”。
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行，這一次山東高鐵建設(shè)又走在了前列。自2008年我省全面加快鐵路建設(shè)以來，陸續(xù)建成了膠濟客專、京滬高鐵、青榮城際、石濟客專、濟青高鐵、青連鐵路、濰萊高鐵、魯南高鐵等項目，至此，全省高鐵運營里程達到2300多公里，穩(wěn)居全國前三，極大滿足了廣大群眾快速出行的美好需求。
城市的發(fā)展離不開高度發(fā)達的交通網(wǎng)，高鐵的開通為經(jīng)濟發(fā)展按下了加速器。一個高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以帶動眾多高端制造公司的研發(fā)能力，而各種高精度的傳感器正是物聯(lián)網(wǎng)時代的基礎(chǔ)。不僅如此，高鐵還可以對整個社會經(jīng)濟帶來溢出效應(yīng)，具有重大戰(zhàn)略意義?？梢詼p少傳統(tǒng)鐵路的建設(shè)需求，節(jié)約旅客出行時間，降低運營成本，帶來新增客流量；可以減少溫室氣體排放、減少交通事故、減少道路擁堵等，實現(xiàn)多重“正面溢出效應(yīng)”。
魯南(日蘭)高鐵帶給山東的不只是速度，可以有效解決沿線群眾快速出行問題，使沿線城鄉(xiāng)共享“高鐵紅利”。未來山東城市的發(fā)展將面向更大范圍的要素資源整合，共享發(fā)展機遇實現(xiàn)共同發(fā)展。待魯南高鐵莊寨站至蘭考南站通車后，在菏澤乘高鐵還可以直達鄭州、西安、武漢、成都等地。伴隨著高速列車的強力脈搏，齊魯大地的發(fā)展未來可期。
魯南(日蘭)高鐵的開通，凝聚著省、市、國鐵濟南局各部門各單位的支持和幫助，也凝聚著鐵路沿線魯南人民群眾的無私奉獻和付出！它實現(xiàn)了與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等國家干線鐵路的互聯(lián)互通，將成為拉動魯南區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要引擎，對促進魯南經(jīng)濟圈騰飛，助力新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟發(fā)展都具有重要意義，更是魯南人民實現(xiàn)美好生活向往的幸福之路。
櫛風(fēng)沐雨見肝膽，砥礪奮進續(xù)華章。魯南高鐵的開通運營，是一個新的起點。展望未來，濟萊、鄭濟、濰煙、萊榮、濟濱、京雄商、德商等高鐵全部竣工后，我省將實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。到2025年，全省高鐵通車?yán)锍虒⑼黄?400公里，較2020年翻一番。
我們有理由相信，曾榮獲“山東省五一勞動獎狀”“全國交通運輸先進集體”“山東省先進基層黨組織”的魯南高速鐵路有限公司，一定會在“交通強國，當(dāng)好先行”的征途上砥礪前行，再創(chuàng)輝煌！
責(zé)任編輯：聶臻臻
