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同比增長1.4倍 新能源汽車銷量增速亮眼

來源:中國證券報   發(fā)布時間:2022-02-21 14:15:53

  2月18日,中國證券報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)獲悉,1月全國乘用車產(chǎn)銷量為207.7萬輛和218.6萬輛,環(huán)比下降17.8%和9.7%,同比增長8.8%和6.7%。中汽協(xié)表示,各地積極出臺穩(wěn)增長政策、汽車行業(yè)芯片供應不足問題緩解,加之部分乘用車企業(yè)2022年預期向好,均設定了較高的全年生產(chǎn)目標,這將對一季度的產(chǎn)銷量起到支撐作用。

  1月乘用車銷售218.6萬輛

  1月,全國乘用車共銷售218.6萬輛,環(huán)比下降9.7%,同比增長6.7%。與2021年12月相比,四大類乘用車品種銷量均有所下降,多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車降幅更為明顯;與2021年1月相比,多功能乘用車(MPV)銷量略有下降,其他三大類品種均有所增長,其中交叉型乘用車增速最為顯著。

  中汽協(xié)表示,2022年1月,春節(jié)前市場需求持續(xù)回暖,加之芯片供應繼續(xù)改善,乘用車企業(yè)為此積極迎接新年“開門紅”,同時經(jīng)銷商也明顯加大終端優(yōu)惠力度。一些企業(yè)受當?shù)匾咔橛绊?,銷量增速有所減緩,因而乘用車銷量環(huán)比有所下降,但同比延續(xù)了穩(wěn)定增長態(tài)勢。

  汽車品牌銷量方面,1月我國品牌乘用車銷量較2021年12月有所下降,同比保持快速增長,且增速高于行業(yè)總體水平。具體來看,我國品牌乘用車1月共銷售100.4萬輛,環(huán)比下降11.7%,同比增長15.9%,占乘用車銷售總量的45.9%,市場占有率比2021年12月減少1個百分點,比2021年1月提升3.7個百分點。

  外國品牌乘用車中,與2021年12月相比,德系品牌銷量略有增長,日系和法系降幅略小,美系和韓系均呈較快下降趨勢;與2021年1月相比,法系銷量增速依然迅猛,德系和美系呈小幅增長,日系和韓系均有所下降,其中韓系品牌下降幅度更為明顯。

  展望一季度,中汽協(xié)表示,汽車市場發(fā)展的積極因素主要包括三點:一是各地政府積極出臺穩(wěn)增長相關政策,支撐市場需求穩(wěn)定增長;二是汽車行業(yè)芯片供應不足的問題有望繼續(xù)緩解;三是部分乘用車企業(yè)對于2022年市場預期較好,設定了較高的全年生產(chǎn)目標,這對于一季度的產(chǎn)銷量也將起到一定支撐作用。

  新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

  1月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍。市場份額方面,1月新能源汽車市場份額達到17%,新能源乘用車市場份額達到19.2%,高于2021年全年水平。

  比亞迪、吉利汽車1月新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼,分別為93168輛、17849輛,同比分別增長361.7%、534.1%。造車新勢力方面,小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車1月銷量均破萬,交付量分別為12922輛、12268輛、11009輛,同比分別增長115%、128%、402%。蔚來1月銷量同比增長34%至9652輛。

  中汽協(xié)表示,1月新能源汽車銷量雖未刷新歷史紀錄,但仍延續(xù)了2021年高速發(fā)展的態(tài)勢,產(chǎn)銷規(guī)模遠高于2021年同期水平。

  分車型來看,1月全國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬輛和34.6萬輛,同比均增長1.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬輛,同比均增長2倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛,同比分別增長3.9倍和2倍。與2021年12月相比,純電動汽車產(chǎn)銷有所下降,插電式混合動力汽車呈小幅增長;與2021年1月相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

  汽車出口增勢迅猛

  1月,全國汽車企業(yè)出口23.1萬輛,環(huán)比增長3.8%,同比增長87.7%。中汽協(xié)表示,1月汽車出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢,月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。

  其中,乘用車1月出口18.5萬輛,環(huán)比下降1.1%,同比增長94.5%;商用車出口4.6萬輛,環(huán)比增長29.5%,同比增長64.8%。1月,新能源汽車出口增長貢獻度為43.7%。

  各大車企近期正加速向海外進軍。上汽集團表示,2022年集團將重點布局歐洲市場,計劃全年銷量目標超過12萬輛、網(wǎng)點布局超1200家。同時,基于上汽集團全新純電架構打造的“全球車”MG EH32,2022年將率先在歐洲市場首發(fā)。嵐圖汽車2月17日宣布進軍歐洲市場,首站登陸挪威。據(jù)了解,首個嵐圖海外旗艦店位于挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈,2022年第四季度將面向挪威用戶開啟嵐圖FREE的交付。2022年,長城汽車WEY Coffee 01、坦克系列車型將在海外上市并交付;哈弗、歐拉和長城皮卡將深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等優(yōu)勢市場,并繼續(xù)開拓歐洲、泰國等更多海外市場。

  造車新勢力在海外擴張方面也不甘示弱。2月11日,小鵬汽車的歐洲首個直營體驗店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業(yè)。小鵬汽車近日還宣布與歐洲頭部經(jīng)銷商集團——荷蘭Emil Frey NV集團以及瑞典Bilia集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,旨在推動小鵬汽車作為優(yōu)勢車型快速導入當?shù)亍?021年5月,蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略,首款車型ES8于2021年9月在挪威交付,ET7將于2022年正式進入挪威市場。2022年,蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設四座蔚來空間(NIO Space)。

  中信證券認為,汽車電動化將驅動系統(tǒng)從傳統(tǒng)“發(fā)動機+變速箱”轉化為“電池+電機+電控”,供應鏈從封閉轉向開放,我國電動化供應鏈可憑借成本優(yōu)勢實現(xiàn)出海。

  興業(yè)證券表示,2022年全球汽車行業(yè)有望迎來恢復性增長,歐美主要國家汽車銷量有望實現(xiàn)高速增長,增速高于中國。考慮到汽車芯片短缺或持續(xù)至2022年,預計2022年、2023年全球汽車行業(yè)增速分別為6.9%、9.9%。

責任編輯:封曉健

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