回味經(jīng)典，熱播劇《人世間》里那些老卡車
來源：中國汽車報 發(fā)布時間：2022-02-21 14:28:18
由雷佳音、辛柏青、宋佳、殷桃等主演的電視劇《人世間》正在熱播。
《人世間》是一部以上世紀(jì)六七十年代至當(dāng)下為背景的現(xiàn)實題材電視劇，時間跨度長達(dá)50年，以周氏三兄妹的生活和命運(yùn)為主線，講述了社會各階層人民在時代變遷進(jìn)程中的夢想和努力，展現(xiàn)了前所未有的當(dāng)代中國百姓生活史。
該劇因為全戲骨的豪華陣容，破圈的演技，溫暖人心的煙火氣，逼真的場景還原，平民人物的勁頭以及人在時代中的精氣神兒，一次次掀起觀劇高潮。隨著劇情的變化，劇中多次出現(xiàn)的經(jīng)典老卡車，也成為時代變遷的見證者。
經(jīng)典老軍車：東風(fēng)EQ240
周家女兒周蓉為愛私奔，不顧家人反對，追隨詩人馮化成來到貴州山區(qū)。周父不滿女兒與之產(chǎn)生嫌隙，但終究敵不過父愛，選擇原諒，第一次來到貴州看望女兒，路上遇到兩輛卡車。其一便是經(jīng)典老軍車——東風(fēng)EQ240。
東風(fēng)EQ240（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)）
東風(fēng)EQ240從1975年開始服役于中國人民解放軍，是中國二汽的首款產(chǎn)品。作為國內(nèi)最為經(jīng)典的6x6越野卡車，東風(fēng)EQ240自1968年12月就開始了設(shè)計工作，先后共試制了五輪樣車，并作了大量的汽車總成臺架試驗、性能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進(jìn)行了規(guī)模較大的途徑12個省市自治區(qū)的三萬公里適應(yīng)性試驗。
東風(fēng)EQ240采用了獨(dú)立分離式可開關(guān)擋風(fēng)玻璃，這個設(shè)計主要是因為戰(zhàn)爭時期夜間牽引火炮不能開啟車燈，打開車窗可以提高視線。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風(fēng)EQ240系列與當(dāng)時的解放CA30、延安SX250、紅巖的CQ261和東方紅LT665一樣立下赫赫戰(zhàn)功，閱兵式上，也留下了它的身影。
作為二汽生產(chǎn)的第一款基本車型，陪伴二汽成長40年，同時身為軍隊用車的EQ240，也見證了中國軍隊所走過的風(fēng)雨歷程。后在EQ240的基礎(chǔ)上演變出的多款車型，其身影遍布祖國大地，為國家的建設(shè)作出大量貢獻(xiàn)。隨著時代的發(fā)展，EQ240逐漸被技術(shù)更先進(jìn)的“后輩”所替代，現(xiàn)如今只能在博物館、收藏者以及影視劇中才能看見它的身影了。
解放CA-142中型載重車
周父遇到的兩輛卡車之二，便是解放CA-142中型載重車。
1993年7月14日,新型解放 CA142中型載重汽車在一汽下線?！度耸篱g》這部劇在布景真實還原的精致上，堪稱“細(xì)節(jié)狂魔”，不過這款車型上世紀(jì)90年代才下線，與劇中高考尚未恢復(fù)的時間不符。
解放CA-142中型載重車（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)）
提到CA142，就不得不先說說CA141。上世紀(jì)70年代末80年代初，改革開放的經(jīng)濟(jì)政策開始實行，國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，一系列進(jìn)口卡車也開始進(jìn)入國內(nèi)，相比這些進(jìn)口車輛，當(dāng)時的解放還守著50年代初的老解放卡車技術(shù)，再加上國內(nèi)其他卡車企業(yè)的沖擊，使解放卡車一度面臨滯銷局面。市場的沖擊，讓解放意識到必須要更新和創(chuàng)新卡車技術(shù)，推出一款全新的車輛來面對市場競爭。作為解放第二代卡車代表的CA141應(yīng)運(yùn)而生。
解放CA141（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)）
相比上一代車型，解放CA141增大了駕駛室空間，開闊了駕駛視野，而且在外觀上也更為美觀大方，解放在1986年7月開始批量生產(chǎn)這款車，1987年正式全面切換生產(chǎn)。毫無疑問，這款車一經(jīng)問世，便迅速引爆了銷售熱潮，也為解放改革開放之后的再次崛起打開了局面。
CA142則是在CA141的基礎(chǔ)上，根據(jù)全國范圍內(nèi)具有代表性地區(qū)的不同用戶反映，為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能和水平，特別是提高動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及承載能力而推出的新車型。CA142在繼續(xù)保持CA141車成為國優(yōu)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,采用了9項高水平的改進(jìn),明顯提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和超載能力,平均故障里程超過國優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
“嘎斯車”——躍進(jìn)NJ130型輕型卡車
周家老大周秉義出任軍工廠一把手，肩負(fù)起了帶領(lǐng)軍工廠轉(zhuǎn)型的重任，為了籌集資金，為軍工廠爭取到了拆除軍艦的工作，暫時緩解了工廠的燃眉之急，工人們躁動的情緒被平復(fù)了，高興地拿著高工資去拆除軍艦，這時出現(xiàn)了老司機(jī)口中的“嘎斯車”——躍進(jìn)NJ130型輕型卡車。
1958年3月，躍進(jìn)NJ130型輕型卡車下線（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)）
躍進(jìn)NJ130型輕型卡車，是我國制造的第一種國產(chǎn)輕型卡車，也是繼解放CA10型之后，我國自行生產(chǎn)的第二種國產(chǎn)汽車。躍進(jìn)NJ130型的問世，不僅使“躍進(jìn)”二字與我國輕型卡車結(jié)下了不解之緣，更是使其成為時代的象征和我國輕型卡車的代名詞，影響了整整一代人。
“嘎斯”是對蘇聯(lián)“高爾基”汽車廠產(chǎn)品的尊稱，該廠1956年前稱“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的支柱。談到我國躍進(jìn)NJ130型輕型卡車，絕對避不開蘇聯(lián)制造的嘎斯51型輕型卡車，這種車是抗美援朝志愿軍的主力車輛裝備，志愿軍戰(zhàn)士當(dāng)年正是駕駛著它越過鴨綠江，冒著敵機(jī)的瘋狂轟炸，將無數(shù)急需物資送到前線，是這場戰(zhàn)爭當(dāng)之無愧的第一功勛車，在我國人民心中留下了深刻印象，被親切稱為“小嘎斯”。
新中國剛成立時，各行各業(yè)百廢待興，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)至關(guān)重要的汽車工業(yè)更是一片空白，由于汽車工業(yè)滯后，嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1957年10月，當(dāng)時的一機(jī)部汽車管理局確定由南京汽車制配廠仿制嘎斯51型，由此揭開了躍進(jìn)NJ130型輕型卡車長達(dá)28年的生產(chǎn)過程。
躍進(jìn)NJ130型量產(chǎn)后，以其底盤大量改型成特種車輛，用途十分廣泛。上世紀(jì)80年代初期，國家鼓勵農(nóng)民參與汽車運(yùn)輸業(yè)，躍進(jìn)NJ130型以性能優(yōu)越、結(jié)實耐用、價格適宜等優(yōu)點(diǎn)，深受農(nóng)民歡迎，在即將退役的時候再次迎來了一波生產(chǎn)高潮，這在世界汽車史上也是極為罕見的。
躍進(jìn)NJ130型輕型卡車見證了新中國汽車工業(yè)從弱小走向強(qiáng)大、從模仿走向自主創(chuàng)新的光輝歷程，對于促進(jìn)我國汽車工業(yè)發(fā)展具有重大意義。隨著時代的發(fā)展，躍進(jìn)NJ130型已經(jīng)退出現(xiàn)役，但作為一代經(jīng)典卡車，則永遠(yuǎn)留在人們記憶中。
責(zé)任編輯：封曉健
