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謳歌將退出中國市場?本田表示:提供售后服務(wù)

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)   發(fā)布時間:2022-03-07 14:23:27

  近日,有媒體報道稱,本田旗下高端品牌謳歌將退出中國市場,目前經(jīng)銷商正在等廠家的最后通知。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新品牌主張夭折,銷量一降再降,電動化轉(zhuǎn)型遲緩,高檔車市場競爭日益激烈……這些或許都是謳歌將退出中國市場的原因。

  車企由于經(jīng)營不善而退出中國市場并非孤例,長安鈴木、東風(fēng)雷諾,以及進(jìn)口現(xiàn)代等先后敗走,DS雖然仍在苦苦支撐,但已然名存實亡。也有一心求變的,東風(fēng)出讓東風(fēng)悅達(dá)起亞全部股份,起亞和悅達(dá)重組合資公司;神龍汽車傳出旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍,將分別由法方和中方執(zhí)掌……

  本田這顆大樹終究沒能罩住謳歌這根幼苗。近日,有媒體報道稱,本田旗下高端品牌謳歌將退出中國市場,目前經(jīng)銷商正在等廠家的最后通知。據(jù)報道,謳歌北京唯一的獨立4S店“廣汽Acura北京金港店”,已經(jīng)正式停止銷售;部分謳歌展臺設(shè)在廣汽本田4S店內(nèi),目前正在消化庫存車。

  對此,本田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示,“官方這邊還沒有發(fā)出任何的聲明,但目前有一些信息可以透露,結(jié)合中國市場的發(fā)展趨勢和消費者需求的變化動向,廣汽本田正在探討對品牌資源進(jìn)行整合。”

  該負(fù)責(zé)人強調(diào),“在售后方面,廣汽本田將繼續(xù)為現(xiàn)有用戶提供售后服務(wù)。廣汽本田將在良好合作的前提下,與特約店、供應(yīng)商等關(guān)聯(lián)方逐一溝通,妥善處理相關(guān)事宜,保障特約店、供應(yīng)商利益。”

  值得一提的是,廣汽謳歌官方公眾號在昨日(3月6日),仍在推送“倦鳥歸巢·禮遇春季——倒計時1天”的信息。在文章結(jié)尾,RDX鈦金暗黑限量版小程序赫然出現(xiàn)。據(jù)悉,RDX鈦金暗黑限量版于去年9月全國上市,限量500臺,這也從側(cè)面反映出謳歌目前面臨的尷尬處境。

  自2016年實現(xiàn)國產(chǎn)化以來,謳歌曾出現(xiàn)短暫的增長。然而,在隨后的幾年中,謳歌卻一直大起大落。數(shù)據(jù)顯示,2017年,謳歌銷售16348輛,同比增長80.4%;2018年,謳歌銷售10044輛,同比下降38.56%;2019年謳歌銷量為14786輛,同比增長47.21%。

  “謳歌雖然定位日系豪華品牌,但是進(jìn)入中國市場比較晚,在塑造高端形象方面有所欠缺,品牌定位也沒有得到消費者的認(rèn)可,因此在高檔車市場表現(xiàn)的很無力。”業(yè)內(nèi)人士表示,謳歌的產(chǎn)品布局比較慢,終端市場的價格又下不來,因此很難受到消費者的青睞。

  早在2020年,謳歌主力轎車TLX-L因沒有推出符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型而停產(chǎn),同時其進(jìn)口車業(yè)務(wù)也基本處于停擺的狀態(tài),僅靠兩款國產(chǎn)SUV車型CDX和RDX苦苦支撐。謳歌也曾想做出改變,于當(dāng)年推出RDX A-Spec運動款和CDX A-Spec運動款車型,并發(fā)布了全新品牌主張“以性能論豪華”。

  然而,謳歌的市場表現(xiàn)并未有所起色,反而在接下來的一年慘遭“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示,2021年,廣汽謳歌累計銷售0.66萬輛,同比下滑45.05%,其中CDX和RDX銷量均為0.33萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新品牌主張夭折,銷量一降再降,電動化轉(zhuǎn)型遲緩,高檔車市場競爭日益激烈……這些或許都是謳歌將退出中國市場的原因。

  近年來,車企由于經(jīng)營不善而退出中國并非孤例,長安鈴木、東風(fēng)雷諾,以及進(jìn)口現(xiàn)代等先后敗走,DS雖然仍在苦苦支撐,但已然名存實亡。也有一心求變的,東風(fēng)出讓東風(fēng)悅達(dá)起亞全部股份,起亞和悅達(dá)重組合資公司;神龍汽車傳出旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍,將分別由法方和中方執(zhí)掌……

  值得關(guān)注的是,作為日系的另一個高檔品牌,英菲尼迪2021年僅銷售1.35萬輛,同比下滑46.04%。今年初,東風(fēng)汽車有限公司宣布:將東風(fēng)英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。由此,英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個品牌,而不再作為獨立公司存在。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文)

責(zé)任編輯:封曉健

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