亚洲免费成人在线,婷婷丁香九月,久久狠狠色狠狠色综合,本道久久,热热涩热热狠狠色香蕉综合,亚洲色图第三页,天天曰夜夜操

?
A+ A-

車企入局保險市場勝算幾何

來源:經(jīng)濟(jì)日報   發(fā)布時間:2022-03-17 09:33:22

  新能源專屬車險上市已兩月有余,有媒體調(diào)查顯示,截至2月26日,累計承保新能源汽車129萬輛,簽單保費52億元。與此同時,蔚來、比亞迪、特斯拉紛紛成立保險經(jīng)紀(jì)公司。那么,車企入局保險市場究竟是不是“狼來了”,與傳統(tǒng)保險公司相比究竟有多少勝算?

  車險經(jīng)過多年發(fā)展,是非常成熟且標(biāo)準(zhǔn)化的險種,普遍被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為天花板比較低。不過,隨著新能源專屬車險的推出,市場的格局和走向正在發(fā)生變化,車企選擇此時入局也正是看到了車險市場新的機(jī)遇。

  2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛,連續(xù)7年位居全球第一,累計推廣量已超過900萬輛。如果在新能源車險業(yè)務(wù)上做出特色、迅速搶占市場,確實有廣闊的市場前景。從整個產(chǎn)業(yè)鏈的情況來看,新能源車的電子化程度比傳統(tǒng)燃油車有很大提高。智能化往往伴隨著高效率,車企可謂有客戶、有數(shù)據(jù)、有技術(shù)、有網(wǎng)絡(luò),想在車險市場分一杯羹不足為奇。

  不過,從車企參與車險業(yè)務(wù)的途徑來看,主要是成立保險經(jīng)紀(jì)公司而非保險公司。如果只做保險中介,發(fā)展空間還十分有限,畢竟現(xiàn)在車險中介遍地開花,加上各地車險市場差異很大的現(xiàn)實情況,未來的發(fā)展面臨諸多束縛。

  在機(jī)動車?yán)锍瘫kU(UBI)未獲得監(jiān)管授權(quán)的情況下,傳統(tǒng)車險的定價模型依靠的還是大數(shù)法則,需要足夠的樣本數(shù)量。新能源車的整體銷售量雖然屢創(chuàng)新高,但與燃油車的保有量相比仍非常有限,具體到單一廠商手里的數(shù)據(jù)更顯得捉襟見肘。此外,車企在入局保險時,和保險公司同樣面臨定價系數(shù)調(diào)節(jié)、部分車型零整比過高、新能源車賠付率過高等新老問題。

  如果說造車是“燒錢”,那么入局車險不只是燒錢,更是“燒腦”。一方面,一款車險產(chǎn)品從設(shè)計到備案再到真正上市,保險公司早已輕車熟路,車企要想“跑得快”勢必要與具備資質(zhì)的保險公司合作。另一方面,在車輛出險后,保險公司線下救援、查勘、定損、理賠等服務(wù)能力都是車企在短時間內(nèi)無法替代的。

  此外,保險公司之間往往已合作多年,從網(wǎng)點鋪設(shè)到傭金合約的動態(tài)管理早已形成默契。即便有車企拿下了保險牌照,也只是獲得了“敲門磚”,業(yè)務(wù)落地的復(fù)雜程度和管理能力對車企都是巨大挑戰(zhàn)。況且,從監(jiān)管政策來看,保險行業(yè)作為傳統(tǒng)金融行業(yè),依然強(qiáng)調(diào)持牌經(jīng)營,對車企能否放開試點還有待觀察。

  由此可見,車企從下場做保險到真正能夠做好車險,中間還有非常長的路要走,就此斷言車企能夠顛覆車險市場,還為時尚早。不過,從行業(yè)長期發(fā)展看,我們樂于看到車險市場能夠出現(xiàn)更多的改變。因為這既會給行業(yè)發(fā)展帶來活力,也能給消費者帶來實惠。

責(zé)任編輯:封曉健

數(shù)字報刊