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　　2022年1-4月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車31.9萬輛，同比下滑4.9%；4月當(dāng)月進(jìn)口9.4萬輛，同比下滑5.8%。雖然進(jìn)口車數(shù)量下降，但進(jìn)口金額卻在增長，1-4月進(jìn)口金額達(dá)到1279.9億元，同比增長9.4%。從2015年到2022年，進(jìn)口車報關(guān)單價逐年提升，從25.21萬元提升到目前的40.12萬元，首次突破40萬元大關(guān)。

　　流通協(xié)會分析表示，參考?xì)v史數(shù)據(jù)，財政部此前發(fā)布的減征車輛購置稅政策對進(jìn)口車直接刺激力度有限，但隨著消費者信心的恢復(fù)，消費趨勢將傳導(dǎo)到高端豪華車領(lǐng)域，政策的傳導(dǎo)效應(yīng)可期。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)，受疫情的影響，進(jìn)口汽車市場整體出現(xiàn)下滑。2022年1-4月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車31.9萬輛，同比下滑4.9%，4月當(dāng)月進(jìn)口9.4萬輛，同比下滑5.8%。雖然進(jìn)口車數(shù)量下降，但進(jìn)口金額卻在增長。1-4月，進(jìn)口金額達(dá)到1279.9億元，同比增長9.4%。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　實際上，從2015年到2022年，進(jìn)口車報關(guān)均價逐年提升，從25.21萬元提升到目前的40.12萬元，首次突破40萬元大關(guān)。對此，流通協(xié)會表示，進(jìn)口車報關(guān)單價的提升原因有三，一是消費升級導(dǎo)致豪華高端車型受到追捧，二是低價車型國產(chǎn)化，三是近期匯率貶值。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　受疫情影響，進(jìn)口車需求端與國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)一致。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月進(jìn)口車?yán)塾嬩N售24.1萬輛，同比下降26.2%，其中4月下降幅度達(dá)46.8%。終端需求大幅下滑，導(dǎo)致進(jìn)口車的庫存大量積壓，今年1-4月庫存深度攀升到4.8個月，創(chuàng)歷史新高。

　　對此，流通協(xié)會表示，從歷史數(shù)據(jù)看，2014年市場庫存處于極高水平，行業(yè)壓力巨大，而今年庫存更高，需引起業(yè)內(nèi)重視。

　　5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，為促進(jìn)汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，決定對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　流通協(xié)會分析表示，參考?xì)v史數(shù)據(jù)，財政部此前發(fā)布的減征車輛購置稅政策對進(jìn)口車直接刺激力度有限，但隨著消費者信心的恢復(fù)，消費趨勢將傳導(dǎo)到高端豪華車領(lǐng)域，政策的傳導(dǎo)效應(yīng)可期。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從市場結(jié)構(gòu)看，4月超豪華、豪華和非豪華品牌銷量同比均下降50%左右；1-4月，非豪華品牌受影響最大，同比下滑35.57%。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，1-4月，銷量排名前10的品牌幾乎全部呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，其中4個品牌的降幅超30%，只有豐田實現(xiàn)同比增長7.7%。在總量上，雷克薩斯的銷量排名第一，但同比下滑32.3%，奔馳、寶馬穩(wěn)居二、三位，奔馳微降5%，降幅最?。粖W迪和斯巴魯降幅在前十大品牌中最大，均超40%。

　　豐田品牌之所以能夠?qū)崿F(xiàn)增長，“主要受政策刺激影響，因為豐田進(jìn)口車主要來自平行進(jìn)口，去年同期平行進(jìn)口業(yè)務(wù)受到影響，今年國家發(fā)布的刺激政策提到鼓勵平行進(jìn)口汽車發(fā)展”，流通協(xié)會認(rèn)為。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從車型結(jié)構(gòu)看，1-4月，MPV由上月增長13%變成下滑2.4%，共銷售10056輛；轎車和SUV同比下滑幅度加快，分別下滑28.2%和25.8%，分別銷售107871輛和123165輛。

　　來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從排量看，1-4月，1.5-2.0升排量區(qū)間車型的銷量占比達(dá)47.3%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一；2.5-3.0升排量區(qū)間車型的銷量，相比2021年大幅提升近3個百分點至29.4%，增長的主要原因依然是平行進(jìn)口車型逐步恢復(fù)供應(yīng)；此外，3.0升以上排量的銷量份額反彈至5.6%，同比提升1.7個百分點，說明進(jìn)口車個性化需求仍然存在。進(jìn)口新能源汽車今年仍處回落趨勢，1-4月共銷售7430輛，同比下降10.7%。