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想充就充?小心新能源車“火大”

來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)   發(fā)布時(shí)間:2022-07-11 09:57:12

  圖:新能源車充電需講究科學(xué)性。

  本報(bào)記者 吳博峰 文/攝

  近期,國(guó)內(nèi)各地發(fā)生多起新能源車自燃事故。其中,不乏車輛在完全靜置狀態(tài)下的充電環(huán)節(jié)發(fā)生自燃,引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注,也令消費(fèi)者對(duì)新能源車安全產(chǎn)生疑惑:為何新能源車在夏天更容易發(fā)生自燃?

  隨意充電風(fēng)險(xiǎn)大

  “每次只要開到一個(gè)具有充電設(shè)施的停車場(chǎng),不管車輛剩余電量情況,我都會(huì)給車輛充電,這好像是潛意識(shí)里的常規(guī)動(dòng)作,希望通過頻繁充電讓車輛時(shí)刻保持有電狀態(tài),避免產(chǎn)生續(xù)航里程焦慮。”7月5日,剛剛停放好車輛,正準(zhǔn)備充電的新能源車車主董心蕊對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者說(shuō)道。

  在新能源車消費(fèi)市場(chǎng)中,與董心蕊有著類似想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。很多消費(fèi)者認(rèn)為,如手機(jī)一樣的充電方式最符合新能源車使用規(guī)律。

  然而,由于驅(qū)動(dòng)方式的變化,關(guān)系到消費(fèi)者用車安全的因素除了動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量外,還有人們使用過程中最為常見的充電場(chǎng)景。

  在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),新能源車充電至今仍未引起消費(fèi)市場(chǎng)足夠重視。

  新能源車動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)<摇⒈本├砉ご髮W(xué)車輛與交通工程學(xué)院副教授孫立清在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)介紹,動(dòng)力電池由于生產(chǎn)材料不同,會(huì)導(dǎo)致接受充電能力存在差別?;谏鲜鲈?,新能源車充電不能任由車主心情想充就充。如果充電方式不當(dāng),可能為車輛埋下諸多安全隱患,嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)車輛自燃。“相比其他季節(jié),夏季往往是新能源車自燃的高峰期,這與室外溫度較高有關(guān)。而氣溫越高,意味著車主在為車輛充電時(shí)就越要注意安全。”他說(shuō)道。

  很多消費(fèi)者認(rèn)為,只要是在正規(guī)充電地點(diǎn)或車企配送的充電樁進(jìn)行充電,就可以最大程度地保證充電安全。事實(shí)果真如此嗎?

  國(guó)家應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三個(gè)月,新能源車輛火災(zāi)事故增幅較大,國(guó)內(nèi)接報(bào)的新能源汽車火災(zāi)共計(jì)640起,相比同期上升32%,高于交通工具火災(zāi)8.8%的平均增幅。值得注意的是,有多輛新能源車在充電過程中發(fā)生自燃事故。

  記者注意到,僅在剛剛過去的6月份,多輛不同品牌、不同類型的新能源車因充電誘發(fā)自燃。

  6月11日,廣東省河源市兩輛新能源轎車在充電過程中發(fā)生自燃,其中一輛小轎車被燒成一堆廢鐵,所幸事故未造成人員傷亡;6月12日,廣東省珠海市一輛購(gòu)買兩年的新能源車在充電后不久冒煙起火;6月下旬,安徽省合肥市一輛正在充電的新能源車突然冒煙自燃。

  對(duì)此,或許有消費(fèi)者提出這樣的疑問:“新能源車怎么會(huì)在充電過程中發(fā)生自燃?”

  不宜滿充、高溫充

  如果說(shuō)新能源車在行駛過程或發(fā)生碰撞后起火還能找到原因,那么車輛在無(wú)人且未啟動(dòng)狀態(tài)下依然“火氣十足”,就多少讓人摸不著頭腦。

  其實(shí),導(dǎo)致車輛自燃的原因與消費(fèi)者的充電習(xí)慣有關(guān)。

  對(duì)新能源車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),要緩解因續(xù)航水平帶來(lái)的焦慮情緒,經(jīng)常充電是唯一辦法。而看似簡(jiǎn)單的充電環(huán)節(jié),實(shí)則蘊(yùn)含很多專業(yè)技術(shù)。

  目前,在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)中,除極個(gè)別車型外,汽車企業(yè)無(wú)論是選用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,都屬于鋰材料電池。

  眾所周知,鋰離子電池具有更高的能量比,在同等體積條件下,可為車輛提供更遠(yuǎn)的續(xù)航能力。正因如此,鋰離子電池成為了主流車企的共同選擇。

  但鋰離子電池在帶給車輛更高續(xù)航表現(xiàn)的同時(shí),其充電方式科學(xué)與否,對(duì)新能源車安全起著至關(guān)重要的作用。

  孫立清介紹,鋰離子電池的一大特性是忌諱滿充狀態(tài)。因?yàn)橐坏┸囕d動(dòng)力電池充滿,鋰離子嵌入不進(jìn)去就堆積在充電口表面形成枝晶,這種物質(zhì)容易刺破動(dòng)力電池隔膜形成短路,造成車輛起火自燃,這是導(dǎo)致不少新能源車在充電或剛剛充滿電狀態(tài)發(fā)生自燃的根本原因。

  在日常用車過程中,不少消費(fèi)者都是行駛至目的地后,利用停駛時(shí)間為車輛充電。這種看似再正常不過的充電方式,并不適用于炎熱的夏季。“如果車主剛剛長(zhǎng)途行駛過后,車輛動(dòng)力電池本身處于高溫狀態(tài),再使用直流快充為車輛充電,兩者結(jié)合很容易造成電池過熱的現(xiàn)象,引發(fā)嚴(yán)重后果。”孫立清建議,夏天為新能源車充電時(shí)使用慢充,如果使用快充樁,也需要等車輛動(dòng)力電池散熱后再進(jìn)行充電。

  此外,部分新能源車主習(xí)慣于將車輛續(xù)航行駛至較低水平后再為車輛充電。而這種方式,并不適用于新能源車。鋰離子電池過度充放電,會(huì)對(duì)正負(fù)極造成永久性損壞,對(duì)動(dòng)力電池健康程度造成影響。

  孫立清認(rèn)為,充電環(huán)節(jié)容易被消費(fèi)者所忽視,但正是這些使用過程中的細(xì)節(jié),決定著一輛車的耐用性和健康程度。

  非必要不快充

  “只需一杯咖啡的時(shí)間,就可為車輛充滿80%的電。”近期,各大車企圍繞充電時(shí)間大做文章,試圖用更符合消費(fèi)者內(nèi)心期待的結(jié)果博取消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

  似乎,車輛充電時(shí)間越短,越能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。

  但在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘看來(lái),這樣的表述吸引消費(fèi)者將目光聚焦于充電時(shí)間,而忽略了實(shí)際用車安全的考量。他對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,由于夏季氣溫升高,導(dǎo)致車內(nèi)溫度較高,車企不僅需要為消費(fèi)者提供技術(shù)過硬的產(chǎn)品,也需要對(duì)用車層面予以重視。

  記者注意到,幾乎所有車企在介紹充電環(huán)節(jié)時(shí),總是將“時(shí)間短”“充電快”等承諾掛在嘴邊。

  面對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中一起起車輛充電狀態(tài)下的自燃事件,孫立清認(rèn)為,汽車企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的做法可以理解,但關(guān)鍵是在消費(fèi)者購(gòu)車后,應(yīng)通過售后服務(wù)顧問或廠商客服人員告知消費(fèi)者正確的充電方式,培育消費(fèi)者正確用車觀念。作為車輛生產(chǎn)者,汽車企業(yè)理應(yīng)履行相應(yīng)的提醒義務(wù)。

  眾泰新能源車主遲麗佳對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露,消費(fèi)者在產(chǎn)品使用過程中有諸多疑問和學(xué)習(xí)使用技巧的需求,自己購(gòu)買新能源車4年來(lái),從未接到過廠商或經(jīng)銷商關(guān)于充電環(huán)節(jié)的指導(dǎo),只能上網(wǎng)查詢或與其他新能源車主交流經(jīng)驗(yàn)。她表示,未來(lái)在更換下一輛新能源車時(shí),車企在使用過程中的關(guān)懷力度會(huì)成為購(gòu)車考慮的一大因素。

  近年來(lái),我國(guó)新能源車保有量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。7月6日,公安部發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,我國(guó)新能源車保有量突破千萬(wàn)輛,表明新能源車市場(chǎng)發(fā)展已邁向新階段。

  對(duì)新能源車廠商來(lái)說(shuō),如何保持目前來(lái)之不易的新能源車良好發(fā)展局面至關(guān)重要。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵,在于良好的新能源車市場(chǎng)形象。從現(xiàn)狀來(lái)看,新能源車車企在營(yíng)銷和服務(wù)細(xì)節(jié)方面還有很大的提升空間。

責(zé)任編輯:封曉健