6月乘用車增長22.6%，7月或“淡季不淡”
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-07-11 10:01:57
乘用車市場產(chǎn)量大于批發(fā)量、批發(fā)量高于零售量的“推動式產(chǎn)銷走勢”還仍在繼續(xù)。6月，乘用車共零售194.3萬輛，同比增長22.6%，橫向?qū)Ρ葋砜矗鏊俨患吧a(chǎn)和批發(fā)量；但縱向?qū)Ρ龋?月乘用車零售環(huán)比增長了43.5%，增速處于近6年來的最高值。這體現(xiàn)了在各地疫情得到有效控制、促汽車消費(fèi)政策逐漸發(fā)力環(huán)境下，市場零售端逐步向好的態(tài)勢。
展望7月，乘用車市場或?qū)?ldquo;淡季不淡”，產(chǎn)銷預(yù)計可增長20%左右。乘聯(lián)會分析認(rèn)為，較多的有利因素將推動車市繼續(xù)增長，首先，國內(nèi)車企已幾乎滿負(fù)荷開工，汽車生產(chǎn)將維持在高位；同時，暑期出游經(jīng)濟(jì)對車輛消費(fèi)的提升也有拉動作用；此外，近期促銷力度始終處于高位，使得消費(fèi)者購車緊迫感并不強(qiáng)烈，但隨著優(yōu)惠政策的逐步收縮，7月或是最佳購車時機(jī)，消費(fèi)者購車熱情或?qū)⒂瓉砀叱薄?/font>
全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善，強(qiáng)勁拉高了6月乘用車生產(chǎn)；促汽車消費(fèi)政策發(fā)力，則帶動了終端市場的回暖。
7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)：6月，國內(nèi)狹義乘用車共生產(chǎn)220.0萬輛，環(huán)比繼續(xù)增長31.7%，同比猛增45.6%；其中，豪華品牌增長36.0%，合資品牌增長41.0%，自主品牌增長54.0%。由此，上半年累計產(chǎn)量也回歸正增長至7.0%，達(dá)1022.2萬輛；轎車和SUV兩個最大份額類別車型的累計產(chǎn)量已全部“回正”，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施已見成效。
廠商批發(fā)量也隨之水漲船高，6月，狹義乘用車批發(fā)量達(dá)到218.9萬輛，同比增長42.3%，環(huán)比增長37.6%，新能源產(chǎn)品強(qiáng)勢的企業(yè)表現(xiàn)尤為突出；1-6月，累計批發(fā)量為1017.2萬輛，同比增長3.4%。
而乘用車市場產(chǎn)量大于批發(fā)量、批發(fā)量高于零售量的“推動式產(chǎn)銷走勢”還仍在繼續(xù)。整體來看，6月，乘用車共零售194.3萬輛，同比增長22.6%，橫向?qū)Ρ葋砜?，增速不及生產(chǎn)和批發(fā)量；但縱向?qū)Ρ龋?月乘用車零售環(huán)比增長了43.5%，增速處于近6年來的最高值，體現(xiàn)了各地疫情得到有效控制、促汽車消費(fèi)政策逐漸發(fā)力環(huán)境下，市場零售端逐步向好的態(tài)勢。
綜合上半年數(shù)據(jù)，狹義乘用車?yán)塾嬍鄢?26.1萬輛，同比下降7.2%，約減少71.5萬輛；其中，3月-5月間的零售損失高達(dá)103.1萬輛，是導(dǎo)致上半年零售同比下滑的主要原因。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，“6月，各地經(jīng)銷商4S店的進(jìn)店和成交量都基本恢復(fù)正常；同時，4、5月積蓄的購買力也開始逐步釋放；此外，多家主流車企都追加了優(yōu)惠力度，以此彌補(bǔ)此前的損失，并沖擊半年度銷量目標(biāo)。”
聚焦不同車型表現(xiàn)，6月，轎車銷量逼近百萬輛大關(guān)至98.7萬輛，同比增長28.4%；1-6月，累計售出458.6萬輛，下滑5.3%，銷量規(guī)模、增速皆領(lǐng)跑三大車型。SUV也展現(xiàn)出了較明顯的回暖趨勢，6月售出87.7萬輛，環(huán)比增長高達(dá)47.6%；上半年，累計售出424.4萬輛，同比下滑7.2%，與大盤保持一致。MPV依舊領(lǐng)跌，6月售出7.8萬輛，同比下滑13.4%；1-6月售出43.0萬輛，下滑23.6%。
以品牌分類來看，6月，受京滬等主要市場回暖推動，豪華品牌售出31.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長74.0%。主流合資品牌售出82.0萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長47.0%；其中，德系份額下滑0.3個百分點(diǎn)至22.7%，日系下滑1.7個百分點(diǎn)至21.5%，美系下滑0.5個百分點(diǎn)至10.2%。
抓住機(jī)遇的自主品牌繼續(xù)穩(wěn)進(jìn)，6月共售出81.0萬輛，同比增長35.0%，環(huán)比增長31.0%；市場份額提升4.6個百分點(diǎn)至43.1%。崔東樹認(rèn)為，貢獻(xiàn)主要來自于自主新能源產(chǎn)品的快速增量。
新能源市場的突進(jìn)則依舊難以阻擋，即使燃油車購置稅減半政策也沒能影響新能源的發(fā)揮，油價不斷上漲更推升了新能源的熱銷。6月新能源乘用車零售量達(dá)到53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%；零售滲透率則達(dá)到27.4%，同比提升了12.8個百分點(diǎn)，其中，自主品牌滲透率已達(dá)到50.1%，豪華品牌為28.0%，主流合資品牌僅有4.5%。綜合1-6月，新能源乘用車呈現(xiàn)“W型”走勢，供零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
展望7月，對車市增量有利的因素較多，首先，國內(nèi)車企已幾乎滿負(fù)荷開工，汽車生產(chǎn)將維持在高位；同時，暑期出游經(jīng)濟(jì)對車輛消費(fèi)的提升也有拉動作用；此外，近期促銷力度始終處于高位，使得消費(fèi)者購車緊迫感并不強(qiáng)烈，但隨著優(yōu)惠政策的逐步收縮，7月或是最佳購車時機(jī)，消費(fèi)者購車熱情或?qū)⒂瓉砀叱薄Ｓ纱?，乘?lián)會分析7月乘用車市場或?qū)?ldquo;淡季不淡”，產(chǎn)銷預(yù)計可增長20%左右。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
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