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　　本報(bào)記者 張曉玉

　　8月22日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布旗下第三代哈弗H6DHTHEV上市，第三代哈弗H6DHTPHEV同步開(kāi)啟預(yù)售，宣告哈弗向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型。

　　以哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)為起點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰宣布，“至2025年，哈弗新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車(chē)。未來(lái)哈弗還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展。”

　　順應(yīng)市場(chǎng)需求

　　全面布局新能源

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159.5%和157.5%。2022年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模繼續(xù)攀升，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%。

　　在此背景下，作為長(zhǎng)城汽車(chē)的“銷(xiāo)量支柱”，哈弗品牌亟須拓展新能源賽道。穆峰表示，“面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)，目前哈弗已經(jīng)積累了750多萬(wàn)全球用戶(hù)，在2011年，哈弗順應(yīng)市場(chǎng)需求，推出了哈弗H6。”

　　根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，哈弗品牌2021年銷(xiāo)售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，占總銷(xiāo)量的60.11%。其中，哈弗H6全年銷(xiāo)售37.04萬(wàn)輛。2022年1月份至6月份，哈弗品牌總計(jì)銷(xiāo)售28.89萬(wàn)輛，出現(xiàn)短暫下滑。7月份迎來(lái)銷(xiāo)量回暖，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%，同比增長(zhǎng)7.1%。其中，哈弗H6銷(xiāo)售2.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.35%。

　　添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩對(duì)記者表示，“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量自2020年下半年以來(lái)開(kāi)始反彈，已逐步成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要方向。2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)350萬(wàn)輛，2022年以來(lái)，在車(chē)價(jià)普漲的背景下，銷(xiāo)量仍保持同比100%左右的增速。與此同時(shí)，哈弗H6所在的燃油SUV市場(chǎng)則呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)，今年1月份至7月份，國(guó)內(nèi)燃油SUV銷(xiāo)量同比減少26%。基于市場(chǎng)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)從品牌營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個(gè)維度向新能源轉(zhuǎn)型，有利于布局賽道、搶占市場(chǎng)份額、提振銷(xiāo)量，促進(jìn)公司長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。”

　　穆峰表示，“作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最大的整車(chē)板塊，哈弗將迎來(lái)新能源全面轉(zhuǎn)型。這將是哈弗的里程碑，更是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上邁出的最堅(jiān)定一步，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開(kāi)。”

　　傳統(tǒng)燃油品牌

　　加速向混動(dòng)轉(zhuǎn)型

　　新能源賽道是一場(chǎng)馬拉松，勝負(fù)未分，格局未定，后期競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的是企業(yè)積累的厚度和戰(zhàn)略推進(jìn)的速度。

　　“長(zhǎng)城汽車(chē)森林式生態(tài)以整車(chē)為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系，并從品牌營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個(gè)維度，共同為哈弗新能源品牌賦能。”穆峰表示，“在森林式生態(tài)支持下，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在多品牌實(shí)現(xiàn)新能源布局上的突破。”

　　值得一提的是，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了多技術(shù)路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。穆峰表示，2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入近100億元，到2025年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。

　　 平安證券分析師王德安表示，混動(dòng)將是長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵，除哈弗品牌外，魏品牌已經(jīng)全面向混動(dòng)化邁進(jìn)(后續(xù)車(chē)型全系均為PHEV車(chē)型)，坦克品牌也將推出混動(dòng)版本車(chē)型。隨著混動(dòng)車(chē)型投放市場(chǎng)，公司新能源戰(zhàn)略將加速推進(jìn)。

　　“目前大部分自主品牌新能源轉(zhuǎn)型采用純電品牌獨(dú)立發(fā)展+傳統(tǒng)燃油品牌向混動(dòng)轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，我們認(rèn)為燃油車(chē)向混動(dòng)轉(zhuǎn)型的變革力度相對(duì)較小，是自主品牌在純電領(lǐng)域外超越合資品牌的另一條賽道。預(yù)計(jì)2025年混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到千萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，年復(fù)合增速超過(guò)70%。目前各車(chē)企新一代混動(dòng)技術(shù)各有千秋，關(guān)鍵看各車(chē)企混動(dòng)車(chē)型的投放節(jié)奏以及定價(jià)策略。”王德安進(jìn)一步表示。