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車企大戰(zhàn)“金九銀十”!新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,能否從“漲價潮”走向“降價潮”?

來源:證券時報   發(fā)布時間:2022-10-08 15:47:51

  編者按:

  國慶長假同樣也是消費的“黃金周”。在當前穩(wěn)經濟大盤的背景下,消費是促進經濟增長的重要動力。長假期間,證券時報記者走進一線,親身感知黃金周的消費熱度,并推出“國慶消費走訪”系列報道,以饗讀者。

  “這個‘十一’,我們1號接待的人還是比較爆滿的。” 當記者探訪一家造車新勢力的4S店時,銷售人員向記者表示。

  據中汽協(xié)數(shù)據,1-8月國內乘用車產銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛,同比分別增長14.7%和11.7%,實現(xiàn)二季度以來的首次產銷雙增長。而新能源汽車成為了“增長引擎”,1-8月產銷量增幅均超1倍。

  在汽車銷售旺季“金九銀十”到來之際,汽車市場的整體回暖能否持續(xù)?新能源汽車年內已出現(xiàn)數(shù)輪“漲價潮”,車企在“十一”的促銷又能否引發(fā)“降價潮”呢?

  線下購車火熱,新能源“一騎絕塵”

  “和往年(國慶)相比,新能源汽車的銷量肯定是一年比一年好的。10月1號的話門店人流量還不錯,今天(10月2號)因為是上午剛開門,還沒太多人流。”10月2日,一家特斯拉4S店的工作人員告訴記者。

  據記者實地探訪,許多新能源車企的4S店都在國慶期間迎來了“開門紅”,國慶首日銷售情況喜人。深圳市龍崗區(qū)的一家比亞迪4S店員工告訴記者:“(1號)白天我們20多個銷售,基本是接都接不過來的狀態(tài)。今年國慶因為不像往年一樣有車展,線下到店的人就會比較多。”

  10月1日晚,龍崗一家比亞迪4S店內。安宇飛 攝

  深圳一家理想汽車4S店工作人員也告訴記者,目前來看新車的顧客比較多,理想L8車型處于巡展狀態(tài),國慶期間只在深業(yè)上城店有,要去店里的話需先預約,像10月1號的時候門店就處于“爆滿”狀態(tài)。

  不過也有一家4S店的員工向記者表示:“感覺今年國慶來看車的人沒那么多,因為很多都開車回家了嘛,去年國慶反而感覺回家的人不多。”

  整體來看,國慶期間汽車市場較為火熱,特別是新能源汽車表現(xiàn)較好。這也和今年前幾個月國內的整體汽車銷量數(shù)據一致。據中汽協(xié)數(shù)據,1-8月,我國新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍。

  其中,造車新勢力們整體表現(xiàn)亮眼,增速出現(xiàn)分化走勢。數(shù)據顯示,今年1-9月,廣汽埃安實現(xiàn)交付量/銷量18.23萬輛,同比增長132%;哪吒汽車交付量/銷量11.12萬輛,同比增長168%;小鵬汽車實現(xiàn)交付量/銷量約9.86萬輛,同比增長75%;理想汽車實現(xiàn)交付量/銷量8.69萬輛,同比增長57.28%;蔚來汽車實現(xiàn)銷量8.24萬輛,同比僅增24.2%,不過隨著供應鏈問題得到改善、9月底蔚來ET5開啟交付等多方面積極因素,銷量增長情況有望得到改善。

  部分車企優(yōu)惠促銷,“降價潮”尚未到來

  記者在線下門店了解到,部分車企為了沖擊銷量,在國慶期間推出了優(yōu)惠促銷活動,比如特斯拉就推出了7000元的“保險補貼”等。

  深圳一家特斯拉4S店的一名工作人員告訴記者:“10月1號開始,您在我們這買車并且買保險的話,會減7000塊錢的價格。”

  據該員工向記者展示的活動圖片,在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型(僅適用于未上牌車輛),車主若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險,可以享受保險補貼7000元。

  上述員工介紹說:“三者險可以不強制,交強險和車損險必須買,這兩個只要買了,就能減7000塊錢。相當于您只要自費出一個三者險的價格,2000塊錢左右。”

  除此之外,在國慶期間購車,特斯拉還提供了“優(yōu)惠費率貸款方案”:買Model 3和Model Y全系車型,向特斯拉合作金融機構貸款時,3年期年化費率低至3.5%(折合年化利率6.6%),5年期年化費率低至3.2%(折合年化利率6%)。

  “從以前的五年4%變成了現(xiàn)在的5年3.2%,也就是說滿貸的情況下,五年能省一萬多塊錢利息。”特斯拉4S店工作人員介紹稱。

  除了特斯拉之外,理想也針對不同車型有優(yōu)惠活動。理想汽車4S店工作人員向記者表示,理想ONE之前有降價2萬元,而新出的理想L8,有5000塊錢選配基金。該員工稱:“如果你想要改顏色、換輪轂、加踏板等等,需要加1萬塊錢左右,這個選配基金就可以抵消5000塊錢。”

  不過據記者實地探訪,如比亞迪等許多新能源車企并未在國慶期間推出專門的優(yōu)惠活動。比亞迪4S店一名工作人員向記者表示,優(yōu)惠是變相降價,也會傷害老車主的感情。

  整體來看,這個國慶新能源汽車品牌的優(yōu)惠幅度較為有限。遙想兩年前,2020年的國慶期間,特斯拉由于新版車型采用磷酸鐵鋰電池,降低了成本,于是高調宣布降價3萬元,掀起了新能源汽車行業(yè)的“降價潮”。和兩年前相比,今年許多新能源車企似乎都對優(yōu)惠更為謹慎。

  上游材料價格高企,年內已出現(xiàn)數(shù)輪“漲價潮”

  實際上,今年以來因為上游原材料價格高企,新能源汽車行業(yè)已經掀起了多輪“漲價潮”。

  Wind數(shù)據顯示,9月30日國產電池級碳酸鋰價格為51.3萬元/噸,再創(chuàng)歷史新高,較2020年9月30日的4萬元/噸,已經上漲了接近12倍。

  不過除了碳酸鋰之外,其他新能源汽車原材料的價格已現(xiàn)回落。據Wind數(shù)據,9月30日六氟磷酸鋰價格為30萬元/噸,較年初59萬元/噸的價格高點已經接近“腰斬”。9月30日,長江有色市場鈷的平均價為35萬元/噸,較今年3月初57.8萬元/噸的價格降低近40%。

  新能源汽車的“心臟”是動力電池,而動力電池有四大關鍵原材料:正極材料、負極材料、電解液、隔膜。上述碳酸鋰和鈷,就是正極材料的關鍵原材料(鈷用于三元鋰電池正極材料),而六氟磷酸鋰是電解液的核心溶質。

  盡管其他原材料普遍降價,但由于碳酸鋰在動力電池電芯中的成本占比較高(目前達15%左右),因此它的漲價讓下游的正極材料廠商、動力電池廠商乃至新能源車企都受到了不少影響。

  為了轉移成本提升的壓力,今年許多新能源車企都選擇了漲價。據浙商證券統(tǒng)計,今年3月以來已經有超過30個汽車品牌上調了新能源汽車的價格,包括比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、零跑、賽力斯等等,漲價幅度從1000元到3萬多元不等。

  真鋰研究首席分析師墨柯接受記者采訪時表示:“隨著成本傳導機制的日益通暢,材料和電池環(huán)節(jié)對碳酸鋰漲價的關心程度總體會下降,車企成為了資源漲價的承受方,當然最終是消費者買單。”

  上游材料價格高企帶來的成本壓力,或許也是國慶期間許多新能源汽車品牌并未推出優(yōu)惠活動的原因之一。

  整體來看,我國新能源車企目前仍面臨較大的盈利壓力,“虧錢賣車”已成普遍現(xiàn)象:2022年上半年,蔚來汽車凈虧損超45億元,小鵬汽車凈虧損超44億元,理想汽車凈虧損超6億元。

  是漲價“回血”,還是降價促銷?這就像一道“要利潤還是要銷量”的選擇題,擺在每個還未實現(xiàn)盈利的新能源車企面前。

責任編輯:封曉健

數(shù)字報刊