七大變化看中國汽車“非凡十年”
來源：新民晚報 發(fā)布時間：2022-10-20 16:04:40
在黨的二十大召開之際，回首我國汽車工業(yè)這十年來的發(fā)展軌跡，可謂發(fā)生了翻天覆地的變化。2012年，國內(nèi)汽車銷量為1930.64萬輛；2021年達2627.5萬輛。十年增幅高達36%，中國穩(wěn)居世界第一大新車單一市場。這十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機遇期，在由大變強的新賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展，凸現(xiàn)七大變化。
自主品牌崛起
從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“四個輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動機列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開局面。十年來，中國自主品牌歷經(jīng)坎坷，比亞迪、吉利、長城、長安等一大批中國品牌站穩(wěn)潮頭，通過與合資品牌在市場上的正面交鋒，實現(xiàn)了快速增長，推動中國汽車品牌向上。2021年，中國品牌乘用車同比增長23.1%，占銷售總量44.4%，市場占比創(chuàng)下十年新高。今年前9月，中國品牌乘用車銷售同比增長26.6%，市場占有率已達48.1%。
“新能源”大爆發(fā)
2012年，國內(nèi)新能源汽車銷量為1.28萬輛；2021年，國內(nèi)新能源汽車銷量達352.1萬輛，連續(xù)7年位居世界第一，占全球銷量的53%，2022年銷量或?qū)⑦_到600萬輛。為了推動新能源汽車的生產(chǎn)和消費，國家形成了一個完整的激勵政策體系，一方面是支持和激勵車企的研發(fā)和生產(chǎn)；另一方面是給予消費者購置補貼與稅費減免。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，實現(xiàn)了由政策驅(qū)動向政策、市場雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。
市場集中度提升
2012年，工信部決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制。這項機制的建立，根本性地整治了我國汽車業(yè)以往“低散亂”的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動汽車行業(yè)的兼并重組。十年來，國內(nèi)汽車市場競爭愈加充分，部分缺乏核心競爭力的車企走上兼并或重組的道路。市場的優(yōu)勝劣汰換來的是資源和產(chǎn)能的進一步集中優(yōu)化，隨著中國汽車市場日趨成熟，重點企業(yè)進一步將規(guī)模做大做強，市場集中度越來越高。
“智能化”時代開啟
伴隨著人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車智能化時代已經(jīng)來臨，這也成了十年間汽車業(yè)最為重大的突破之一。汽車智能化的出現(xiàn)，給汽車用戶和行業(yè)都帶來了巨大的沖擊，引導(dǎo)人們重新認識和理解汽車。汽車智能化浪潮，令新品牌如雨后春筍般蓬勃生發(fā)，還加快推進了新舊動能轉(zhuǎn)換。初步形成自主創(chuàng)新能力，全面掌握鋰電、5G、自動駕駛前端技術(shù)的中國汽車產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，展現(xiàn)全新發(fā)展路徑和產(chǎn)業(yè)宏圖。
進入有序競爭
十年來，越來越多的造車新勢力踴躍進入汽車市場，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，以及高合、哪吒、威馬等新能源汽車品牌如雨后春筍般破土而出，目前造車新勢力已初見規(guī)模。造車新勢力與傳統(tǒng)車企相比，沒有歷史包袱，可以大膽嘗試創(chuàng)新，從而打造自己的核心競爭力。近幾年，擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基因的華為、百度、小米等也紛紛跨界造車，形成了多點開花的熱鬧場面。隨著造車新勢力、科技公司的加入，汽車產(chǎn)業(yè)的市場化趨勢更為明顯，進入全方位有序競爭，有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
加快“走出去”步伐
這十年間，中國汽車“走出去”的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球十大暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六席。中國新能源汽車出口排名前五位國家依次是比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國。今年以來，在強大汽車供應(yīng)鏈支撐和新能源汽車超強競爭力帶動下，中國汽車出口連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口總量已超越德國，排名世界第二。中國汽車對歐洲的出口是增長最快的，增速達到了204%，對北美洲的出口增速也超過了100%。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹立，中國汽車將駛向全球，為全球新能源汽車發(fā)展注入了強勁動力。
成為全球供應(yīng)鏈中心
十年來，我國汽車制造業(yè)憑借著對新能源技術(shù)和信息科學技術(shù)的敏銳掌握，成功躋身這場全球變革的前列，并成為主導(dǎo)者之一。中國汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢，在國內(nèi)國外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用，在汽車供應(yīng)鏈變革中成為一個重要的新中心。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。截至2021年底，我國動力電池產(chǎn)能約占全球的70%，世界十大鋰電池廠家中，我國企業(yè)占據(jù)6席，我國將在電動化、智能化的全球供應(yīng)鏈中扮演越來越重要的角色，完成動力轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變的新階段。（雍君）
責任編輯：封曉健
