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七大變化看中國汽車“非凡十年”

來源:新民晚報   發(fā)布時間:2022-10-20 16:04:40

  在黨的二十大召開之際,回首我國汽車工業(yè)這十年來的發(fā)展軌跡,可謂發(fā)生了翻天覆地的變化。2012年,國內(nèi)汽車銷量為1930.64萬輛;2021年達2627.5萬輛。十年增幅高達36%,中國穩(wěn)居世界第一大新車單一市場。這十年,中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機遇期,在由大變強的新賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展,凸現(xiàn)七大變化。

  自主品牌崛起

  從借鑒模仿到正向研發(fā),從“四個輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動機列裝,從被全面壓制到依靠SUV打開局面。十年來,中國自主品牌歷經(jīng)坎坷,比亞迪、吉利、長城、長安等一大批中國品牌站穩(wěn)潮頭,通過與合資品牌在市場上的正面交鋒,實現(xiàn)了快速增長,推動中國汽車品牌向上。2021年,中國品牌乘用車同比增長23.1%,占銷售總量44.4%,市場占比創(chuàng)下十年新高。今年前9月,中國品牌乘用車銷售同比增長26.6%,市場占有率已達48.1%。

  “新能源”大爆發(fā)

  2012年,國內(nèi)新能源汽車銷量為1.28萬輛;2021年,國內(nèi)新能源汽車銷量達352.1萬輛,連續(xù)7年位居世界第一,占全球銷量的53%,2022年銷量或?qū)⑦_到600萬輛。為了推動新能源汽車的生產(chǎn)和消費,國家形成了一個完整的激勵政策體系,一方面是支持和激勵車企的研發(fā)和生產(chǎn);另一方面是給予消費者購置補貼與稅費減免。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)模化快速發(fā)展新階段,實現(xiàn)了由政策驅(qū)動向政策、市場雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。

  市場集中度提升

  2012年,工信部決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制。這項機制的建立,根本性地整治了我國汽車業(yè)以往“低散亂”的產(chǎn)業(yè)格局,加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,推動汽車行業(yè)的兼并重組。十年來,國內(nèi)汽車市場競爭愈加充分,部分缺乏核心競爭力的車企走上兼并或重組的道路。市場的優(yōu)勝劣汰換來的是資源和產(chǎn)能的進一步集中優(yōu)化,隨著中國汽車市場日趨成熟,重點企業(yè)進一步將規(guī)模做大做強,市場集中度越來越高。

  “智能化”時代開啟

  伴隨著人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車智能化時代已經(jīng)來臨,這也成了十年間汽車業(yè)最為重大的突破之一。汽車智能化的出現(xiàn),給汽車用戶和行業(yè)都帶來了巨大的沖擊,引導(dǎo)人們重新認識和理解汽車。汽車智能化浪潮,令新品牌如雨后春筍般蓬勃生發(fā),還加快推進了新舊動能轉(zhuǎn)換。初步形成自主創(chuàng)新能力,全面掌握鋰電、5G、自動駕駛前端技術(shù)的中國汽車產(chǎn)業(yè),將引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展,展現(xiàn)全新發(fā)展路徑和產(chǎn)業(yè)宏圖。

  進入有序競爭

  十年來,越來越多的造車新勢力踴躍進入汽車市場,蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車,以及高合、哪吒、威馬等新能源汽車品牌如雨后春筍般破土而出,目前造車新勢力已初見規(guī)模。造車新勢力與傳統(tǒng)車企相比,沒有歷史包袱,可以大膽嘗試創(chuàng)新,從而打造自己的核心競爭力。近幾年,擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基因的華為、百度、小米等也紛紛跨界造車,形成了多點開花的熱鬧場面。隨著造車新勢力、科技公司的加入,汽車產(chǎn)業(yè)的市場化趨勢更為明顯,進入全方位有序競爭,有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

  加快“走出去”步伐

  這十年間,中國汽車“走出去”的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示,2021年全球十大暢銷車型中,中國品牌占據(jù)六席。中國新能源汽車出口排名前五位國家依次是比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國。今年以來,在強大汽車供應(yīng)鏈支撐和新能源汽車超強競爭力帶動下,中國汽車出口連續(xù)創(chuàng)歷史新高,出口總量已超越德國,排名世界第二。中國汽車對歐洲的出口是增長最快的,增速達到了204%,對北美洲的出口增速也超過了100%。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹立,中國汽車將駛向全球,為全球新能源汽車發(fā)展注入了強勁動力。

  成為全球供應(yīng)鏈中心

  十年來,我國汽車制造業(yè)憑借著對新能源技術(shù)和信息科學技術(shù)的敏銳掌握,成功躋身這場全球變革的前列,并成為主導(dǎo)者之一。中國汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢,在國內(nèi)國外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用,在汽車供應(yīng)鏈變革中成為一個重要的新中心。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。截至2021年底,我國動力電池產(chǎn)能約占全球的70%,世界十大鋰電池廠家中,我國企業(yè)占據(jù)6席,我國將在電動化、智能化的全球供應(yīng)鏈中扮演越來越重要的角色,完成動力轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變的新階段。(雍君)

責任編輯:封曉健

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