車企加大軟件投資,提高開發(fā)效率、打造更安全產(chǎn)品
來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-10-28 15:46:45
汽車智能化、自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速發(fā)展,離不開對(duì)軟件的依賴,并由此推動(dòng)了“軟件定義汽車”的產(chǎn)業(yè)變革。
近期,各大汽車制造商也是動(dòng)作不斷。10月13日,大眾汽車集團(tuán)宣布,旗下軟件公司CARIAD將投資約24億歐元,與地平線成立合資企業(yè)并控股,將加快集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。
此后,現(xiàn)代汽車集團(tuán)在“開啟軟件時(shí)代(Unlock the Software Age)”發(fā)布會(huì)上宣布,到2025年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車(SDV,Software Defined Vehicle)”。同時(shí),為持續(xù)提升軟件技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,現(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃到2030年共投資18萬(wàn)億韓元,積極向以信息技術(shù)為中心的移動(dòng)出行企業(yè)轉(zhuǎn)型。
目前來看,軟件定義汽車仍是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢的過程,汽車制造商正在大量投資于自動(dòng)駕駛技術(shù),并需要來自全球各領(lǐng)域的共同努力推動(dòng);汽車產(chǎn)品開發(fā),也需要多年時(shí)間來適配這些創(chuàng)新。
但基于可擴(kuò)展的開放平臺(tái),利用模型和軟件仿真技術(shù)等,技術(shù)人員可以大幅簡(jiǎn)化汽車技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)流程,并可以在開發(fā)早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,顯著降低了成本、提升了效率。
同時(shí),自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用,還需要長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模的實(shí)際測(cè)試支撐。比如應(yīng)對(duì)車輛緊急變道、行人穿行、惡劣天氣、障礙物等考驗(yàn);而面對(duì)難以實(shí)際模擬,道路測(cè)試可控性、豐富性和可重復(fù)性不足時(shí),就需要利用軟件仿真技術(shù)在虛擬世界中進(jìn)行測(cè)試,這也大幅提升了測(cè)試豐富性、節(jié)約了時(shí)間成本、加速了汽車研發(fā)周期。
歸根結(jié)底,無論是現(xiàn)在的汽車,還是未來的智能化、自主化汽車,安全性仍是核心性能。因此通過軟件仿真等技術(shù),對(duì)車輛進(jìn)行從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到操作的全鏈條測(cè)試、開發(fā),保證車輛的安全性、穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。( 郭躍/編譯)
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