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　　在位于蕪湖市的奇瑞汽車(chē)股份有限公司新能源二期工廠(chǎng)，工作人員在焊裝車(chē)間忙碌  周牧 / 攝

　　半月談?dòng)浾?王 攀 印 朋

　　當(dāng)前，全球集成電路行業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)多極分化趨勢(shì)。智能手機(jī)等消費(fèi)電子市場(chǎng)疲軟，而汽車(chē)行業(yè)“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業(yè)的重要?jiǎng)恿?。在這個(gè)領(lǐng)域，一批中國(guó)企業(yè)正脫穎而出。展望未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)前景光明。

　　汽車(chē)電子成為行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力

　　一輛智能汽車(chē)的芯片分為主控芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片、通信與接口芯片、傳感器等，用量超過(guò)5000顆。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，帶動(dòng)汽車(chē)電子量?jī)r(jià)齊升。一方面，全球集成電路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和需求震蕩，為制造廠(chǎng)商提供戰(zhàn)略機(jī)遇。中芯國(guó)際公開(kāi)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，今年上半年，全球晶圓代工產(chǎn)能已由全面稀缺轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)性緊缺，預(yù)計(jì)下半年汽車(chē)電子、綠色能源、工業(yè)控制等領(lǐng)域的芯片需求會(huì)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，并至少持續(xù)到明年上半年。

　　全球功率半導(dǎo)體公司W(wǎng)olfspeed國(guó)內(nèi)代理商、深圳市鵬源電子有限公司總經(jīng)理阮勝超表示，在疫情和國(guó)際形勢(shì)的影響下，中國(guó)車(chē)企紛紛在國(guó)內(nèi)尋找汽車(chē)電子器件供應(yīng)商，有關(guān)廠(chǎng)商應(yīng)抓住這個(gè)窗口期“上車(chē)”。另一方面，外企正大力搶灘中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，如果本土供應(yīng)不足，有可能形成新的堵點(diǎn)。高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸在2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上說(shuō)，自2020年起，驍龍座艙平臺(tái)已經(jīng)支持中國(guó)汽車(chē)品牌推出了超過(guò)50款車(chē)型，包括長(zhǎng)城、小鵬、蔚來(lái)、理想等眾多品牌。對(duì)此，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)向半月談?dòng)浾弑硎?，目前歐美日廠(chǎng)商在汽車(chē)控制類(lèi)芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率高達(dá)98%。

　　博通集成電路（上海）股份有限公司董事長(zhǎng)張鵬飛說(shuō)，從供需看，新能源汽車(chē)是國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體突圍、崛起的關(guān)鍵賽道之一。“汽車(chē)電子不需要最尖端的制造工藝，有成熟工藝即可。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的東風(fēng)，對(duì)解決我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)低端內(nèi)卷、高端卡脖子兩大困境有很大助益。”

　　功率半導(dǎo)體有望成為突破口

　　車(chē)規(guī)級(jí)芯片主要包含控制類(lèi)、功率類(lèi)、存儲(chǔ)類(lèi)和通信類(lèi)四大類(lèi)型。業(yè)界認(rèn)為，功率半導(dǎo)體將成為單車(chē)成本最高的部件，也是國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)階段最有可能實(shí)現(xiàn)突破的汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域。

　　其一，功率半導(dǎo)體是汽車(chē)電動(dòng)化的核心組件。深圳基本半導(dǎo)體有限公司董事長(zhǎng)汪之涵說(shuō)，輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能并非一輛汽車(chē)的“剛需”，沒(méi)有相應(yīng)的芯片可以“減配”，但對(duì)新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)而言，功率半導(dǎo)體將決定車(chē)輛能否啟動(dòng)和行駛，需求穩(wěn)定且急迫。

　　境外主流分析機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，全球純電動(dòng)汽車(chē)的半導(dǎo)體成本已達(dá)到704美元，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的350美元增加了一倍，其中功率器件成本為387美元，占比達(dá)到55%。分析認(rèn)為，至2025年，全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)53億美元，國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將接近27億美元，未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率近40%。

　　其二，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商有較大市場(chǎng)機(jī)遇。汪之涵介紹，全球碳化硅產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美歐日三足鼎立態(tài)勢(shì)，碳化硅材料七成以上來(lái)自美國(guó)公司，歐洲擁有完整的碳化硅襯底、外延、器件以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，日本則在碳化硅模塊和應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中國(guó)目前已具備完整的碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈，部分環(huán)節(jié)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化走在全球最前列，本土市場(chǎng)拉動(dòng)成為國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)崛起的有利因素。”深圳華強(qiáng)實(shí)業(yè)股份有限公司投資發(fā)展中心副總經(jīng)理張戈說(shuō)。

　　其三，功率半導(dǎo)體產(chǎn)能迅速提升較為困難，國(guó)際巨頭態(tài)度謹(jǐn)慎。芯片廠(chǎng)一般以終端訂單來(lái)定產(chǎn)能，供貨周期通常在8至12個(gè)月。盡管對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至為關(guān)鍵，但汽車(chē)芯片在整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中的占比僅為10%左右，且投入周期較長(zhǎng)、導(dǎo)入難度較大、利潤(rùn)率較低，芯片廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)芯片的積極性并不高。芯謀研究高級(jí)分析師張彬磊認(rèn)為，歐美幾個(gè)主要功率器件的頭部企業(yè)均謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)。

　　參觀(guān)者在 2022 世界制造業(yè)大會(huì)新能源汽車(chē)展廳參觀(guān)體驗(yàn)新能源汽車(chē)

　　以成熟工藝爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額

　　由于碳化硅材料的優(yōu)勢(shì)明顯，近年來(lái)多家車(chē)企采用碳化硅器件。比亞迪、小鵬等公司的車(chē)型搭載了碳化硅功率模塊，特斯拉采用了碳化硅MOSFET模塊，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程與性能得到提升。

　　鑒于此，半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)充分利用消費(fèi)電子和汽車(chē)電子的市場(chǎng)需求，匹配我國(guó)現(xiàn)階段集成電路的技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、分銷(xiāo)能力。深圳技術(shù)大學(xué)集成電路與光電芯片學(xué)院院長(zhǎng)寧存政說(shuō)：“在先進(jìn)制程上繼續(xù)投資和技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)積極提高成熟工藝上的制造能力和產(chǎn)能，爭(zhēng)取占更大市場(chǎng)份額。”

　　半導(dǎo)體制造智能解決方案供應(yīng)商、?？怂构I(yè)CEO李杰認(rèn)為，汽車(chē)芯片制造廠(chǎng)商可以應(yīng)用基于新一代信息化和AI技術(shù)打造的半導(dǎo)體智能制造系統(tǒng)，滿(mǎn)足車(chē)規(guī)芯片生產(chǎn)中數(shù)據(jù)采集頻率高、參數(shù)采集種類(lèi)多、數(shù)據(jù)量大、實(shí)時(shí)性要求高、分析挖掘場(chǎng)景多、缺陷卡控嚴(yán)苛等業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需求。

　　半月談?dòng)浾哒{(diào)研了解到，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)大部分不直接采購(gòu)電子元器件，而是通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)零部件。一級(jí)供應(yīng)商在元器件采購(gòu)方面，通過(guò)分銷(xiāo)商渠道完成。

　　汽車(chē)芯片缺貨期間，深圳華強(qiáng)實(shí)業(yè)股份有限公司作為綜合性、多品類(lèi)的電子元器件分銷(xiāo)商，幫助幾十家本土芯片企業(yè)快速導(dǎo)入下游主機(jī)廠(chǎng)或一級(jí)供應(yīng)商，提供現(xiàn)場(chǎng)支持工程師、物流、金融等支持工作，保證供應(yīng)鏈安全可靠。

　　深圳華強(qiáng)董秘王瑛表示：“汽車(chē)芯片領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)有望借行業(yè)景氣周期與國(guó)產(chǎn)替代共振，實(shí)現(xiàn)崛起，縮短在各領(lǐng)域的主要差距，并不斷提升自主率。”