今年汽車銷量目標(biāo)再下調(diào)，明年有望同比增長(zhǎng)3%
來(lái)源：中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-12-23 20:48:14
在業(yè)內(nèi)滿懷期待年底出現(xiàn)“翹尾”的行情下，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)卻顯露出些許“疲態(tài)”。
12月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月的汽車銷量為232.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.1%，同比下降7.9%，終結(jié)了自6月以來(lái)持續(xù)多月的正增長(zhǎng)走勢(shì)。不得不說(shuō)，在汽車市場(chǎng)沖擊全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，車市“雙降”的結(jié)果有點(diǎn)出乎意料。
隨著11月汽車銷售數(shù)據(jù)的公布，關(guān)于今年汽車總銷量最終結(jié)果、明年車市走向等話題，成為汽車市場(chǎng)普遍關(guān)注的話題。
全年銷量目標(biāo)再下調(diào)
“受市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)沖擊，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，終端汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，供給端節(jié)奏放緩，為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大壓力。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在12月月度信息發(fā)布會(huì)上總結(jié)11月車市表現(xiàn)時(shí)，略顯遺憾地說(shuō)，由于11月車市表現(xiàn)“雙降”，現(xiàn)將2022年全年國(guó)內(nèi)汽車總銷量從2750萬(wàn)輛調(diào)整為2680萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)2%。
按照原有規(guī)劃，在成色十足的“金九銀十”氣氛烘托下，業(yè)內(nèi)一致看好年底車市表現(xiàn)，期待以高增長(zhǎng)成績(jī)?yōu)?022年汽車市場(chǎng)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。
從汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，這樣的期待并非沒有緣由。2022年，是汽車市場(chǎng)利好性政策切換的關(guān)鍵性一年。其中，針對(duì)傳統(tǒng)燃油車和新能源車市場(chǎng)的兩項(xiàng)利好政策，即階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元政策以及新能源車國(guó)家補(bǔ)貼政策，均將于今年年底同時(shí)退出市場(chǎng)。以往，在一項(xiàng)利好政策即將退出市場(chǎng)前，都會(huì)引發(fā)一波消費(fèi)市場(chǎng)的搶購(gòu)熱潮。但從11月車市成績(jī)單來(lái)看，這種期待終歸是期待。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，轎車、SUV和MPV三大類車型的市場(chǎng)銷量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，MPV的降幅最為明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
記者注意到，這已不是中汽協(xié)首次調(diào)整今年國(guó)內(nèi)車市銷量目標(biāo)。今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)車市總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。但此后，受多重客觀因素影響，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”，中汽協(xié)遂將目標(biāo)下調(diào)至2700萬(wàn)輛、預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%。
6月以來(lái)，隨著利好政策“組合拳”相繼落地，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。今年前10個(gè)月，汽車市場(chǎng)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)4.6%，考慮到利好政策變化會(huì)刺激部分消費(fèi)者年底前購(gòu)車，業(yè)內(nèi)認(rèn)為全年汽車銷量成績(jī)有望同比增長(zhǎng)超5%，也就是達(dá)到今年年初既定的銷量目標(biāo)。
然而，臨近歲末，車市銷量預(yù)期目標(biāo)再次下調(diào)。由此不難看出，汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。
新能源車不降反升
在整體車市發(fā)展放緩的情況下，引領(lǐng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能源車能否逆勢(shì)增長(zhǎng)，備受關(guān)注。
令人欣喜的是，11月，新能源車銷量為78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.3%，刷新了歷史最高紀(jì)錄。
作為新能源車市場(chǎng)化推廣程度的“晴雨表”，市場(chǎng)滲透率是觀察新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)。11月，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)到33.8%，穩(wěn)定地保持在三成以上。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月的新能源車?yán)塾?jì)銷量突破了600萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了25%。這意味著，我國(guó)已提前3年完成國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》中“新能源汽車將在2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。
新能源車用實(shí)際行動(dòng)證明了自己在車市中的重要地位，而新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)也在很大程度上影響著國(guó)內(nèi)車市整體發(fā)展。
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年新能源車市場(chǎng)將保持較快發(fā)展勢(shì)頭，新能源車市場(chǎng)銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。
雖然新能源車發(fā)展勢(shì)頭令人欣喜，但其也面臨著行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、補(bǔ)貼政策取消、動(dòng)力電池成本高、產(chǎn)品殘值低等一系列前所未有的壓力。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，伴隨著電動(dòng)化加速發(fā)展，汽車智能化領(lǐng)域的角逐也逐步開啟，新能源車對(duì)行業(yè)生態(tài)進(jìn)行的重構(gòu)，既蘊(yùn)含機(jī)遇，更充滿挑戰(zhàn)。比如，汽車芯片和軟件系統(tǒng)歷來(lái)是自主品牌的薄弱環(huán)節(jié)，至今仍面臨著“卡脖子”問(wèn)題，想徹底解決這些關(guān)鍵問(wèn)題，需要一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
中國(guó)工程院院士、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說(shuō)：“在事關(guān)新能源車發(fā)展的核心技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)，相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)及器件仍受制于人，包括基礎(chǔ)軟件與操作系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)芯片等面臨短缺，影響著汽車企業(yè)的生產(chǎn)、銷售。
針對(duì)這一現(xiàn)象，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾在2022中國(guó)汽車論壇上公開表示，由于受“缺芯”、動(dòng)力電池成本走高等因素影響，長(zhǎng)安汽車今年前三季度產(chǎn)能損失達(dá)到60.6萬(wàn)輛。
當(dāng)車企產(chǎn)能無(wú)法有效供給時(shí)，近2年困擾消費(fèi)者的新車等待時(shí)間長(zhǎng)、交付難等問(wèn)題仍將存在。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，這是新能源車市場(chǎng)需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。
明年車市謹(jǐn)慎樂觀
雖然市場(chǎng)發(fā)展存在種種變數(shù)，但是2023年的汽車市場(chǎng)依然讓人充滿期待。
對(duì)于2023年中國(guó)車市的走勢(shì)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。在失去多項(xiàng)利好政策的扶持下，這樣的市場(chǎng)預(yù)期給波動(dòng)中的車市注入了信心。
談及給出這一目標(biāo)的原因，中汽協(xié)副總工程師許海東告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，消費(fèi)信心恢復(fù)緩慢、芯片供應(yīng)緊張、消費(fèi)透支等，將成為2023年汽車市場(chǎng)發(fā)展的影響因素。當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于普及期向普及后期的過(guò)渡階段，新車銷售由增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。盡管近幾年我國(guó)車市出現(xiàn)了波動(dòng)，但由于中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷目前已處于短期調(diào)整的尾聲，未來(lái)車市將保持溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
公安部發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4.15億輛。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)也公開表示，按照每年4000萬(wàn)輛的更新速度計(jì)算，今年2700萬(wàn)輛左右的銷量還沒有達(dá)到新車銷量峰值，未來(lái)幾年，新能源車和整個(gè)車市必將呈現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)。
陳士華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)汽車全年銷量的最高點(diǎn)在4000萬(wàn)輛左右，而現(xiàn)在全年最高銷量始終未突破3000萬(wàn)輛關(guān)口，意味著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有較大提升空間。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)并非只強(qiáng)調(diào)量的增長(zhǎng)，而是轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，比如落后產(chǎn)能淘汰、借助電動(dòng)化發(fā)展契機(jī)向智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展等，上述因素將成為我國(guó)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的關(guān)鍵力量。
責(zé)任編輯：封曉健
