一橋橫跨碧水通途 前世今生情難備述
——梳理亞星橋的“履歷”
來源：濰坊晚報 發(fā)布時間：2023-03-10 09:30:38
濰坊日報社濰坊融媒訊 預(yù)計3月中旬，亞星橋拆除重建工程就將動工。連日來，不斷有市民來到亞星橋，與“老朋友”告別。大橋重建之所以牽動人心，是因為它見證了濰坊的歷史、城市的發(fā)展。出濰縣城東門朝陽門，東行穿過白浪河上的橋，便是東關(guān)塢的慶成門，這座橋的前世今生到底是怎么樣的？日前，記者查閱史料，采訪了陳瑞曾、譚家正等文史專家，原東風(fēng)橋拓寬工程項目經(jīng)理王厚年，昌大集團原宣傳處處長聶傳聲，為大橋梳理了一段“履歷”。
金大定六年僧人籌建木橋
清代倡修三十余孔青龍橋
據(jù)《濰縣志稿》記載，朝陽門和慶成門之間跨白浪河的橋，最早始建于金大定六年（1166），由僧人本敬籌款而建。
1987年6月，在濰坊市區(qū)白浪河清淤工程中，于東風(fēng)橋底附近淤泥中發(fā)掘出了《大元濰州重修石橋碑記》，當時在濰城區(qū)史志辦公室工作的劉秉信現(xiàn)場辨認，區(qū)史志辦又將碑文辨認抄錄下來，載入《濰城區(qū)志（1840—1990）》“歷代碑文選”中。
碑文為趙忠敬撰，羅貞書。據(jù)碑文記載：金泰和癸亥（1203）有僧普濟者化緣，鄉(xiāng)人樂施財力，修建石梁七虹，六十余年人無病涉；至元戊辰（1268）夏秋之交，大雨連月不止，橋被沖垮，“頓使輪蹄之隔，客旅濡滯不悅，棄捐東郭，靜如野店。至元巳亥（1275）益都路呈奉省部行文，給關(guān)銀二千緡，市材修理后，以柴土堵”，后又被沖垮，二十多年“未遑整治”。元貞二年（1296），山東萊西道宣慰使過濰州，見此情狀，決定修橋，“用是乃集北海、昌邑縣官投千戶提領(lǐng)，各分力役，欣然同修”，承事郎同知王明耀牽頭指揮，于當年重陽開工建橋，大德元年（1297）完成。“時大德五年（1301）歲次辛丑夏季望后記”。
此后，“五百余年傾圯無跡”，明代進士、濰縣人陳調(diào)元（1595—1684）在清康熙十一年（1672）倡建了三十余孔的石橋，名曰青龍橋。清康熙二十七年（1688）時，橋石被移走修建萬年橋（東關(guān)耀武門外，又名大石橋），在青龍橋位置偏南一點改立一座木橋，為防汛期被沖毀，木橋是季節(jié)性存在的，每年端午節(jié)前拆除，中秋節(jié)后立起來，遇到損壞時，就用清明節(jié)時沙灘上轉(zhuǎn)秋千的轉(zhuǎn)木割補。
尹國柱收藏的朝陽橋之前的木橋照片資料。（濰坊日報社全媒體記者趙春暉翻拍）
1934年朝陽橋建成通車
因橋體高大被稱為“天橋”
木橋年年拆、年年建，已影響著濰縣城里和東關(guān)塢的往來。1933年，縣政府決定建橋，縣長厲文禮倡建鋼筋混凝土橋。全國著名水利專家宋文田奉命設(shè)計該橋，厲文禮親自監(jiān)修。
縣政府向社會發(fā)布施工招標公告，德、日等國及國內(nèi)幾家工程公司投標，濰縣參加投標的只有云亮營造廠（濰縣工業(yè)工程局）。1933年8月，在胡家牌坊街“大禮堂”舉行的招標大會上，云亮營造廠（濰縣工業(yè)工程局）中標，成為這一工程的總承建商，潘云亮負責(zé)施工。
譚家正曾目睹橋的迎水面上端，標明“宋文田設(shè)計、厲文禮監(jiān)修”。1953年他為濰縣安固大石橋施工問題，請教潘云亮?xí)r提到朝陽橋，潘云亮說，自己只負責(zé)施工，設(shè)計是宋文田。1956年，時任山東省農(nóng)業(yè)廳廳長宋文田在接受譚家正采訪時說：“當年受厲文禮縣長之約，奉命設(shè)計朝陽橋，施工由當?shù)卦屏翣I造廠廠長潘云亮負責(zé)。”《新濰坊報》《濰城文史資料》中都有關(guān)于潘云亮施工方面的記載，但關(guān)于設(shè)計方面的細節(jié)，記者目前尚未見到更多記載。
宋文田（1896—1982），字硯耕，濰縣北寨里村（今寒亭區(qū)固堤街道北寨里村）人。他出身地主家庭，在南京河海工程專門學(xué)校畢業(yè)后又留學(xué)美國，專攻水利，獲碩士學(xué)位?；貒?，從事水利事業(yè)三十多年，是國內(nèi)著名的水利專家之一。
潘云亮（1894—1985），名長孝，以字行，濰縣南胡住人。他家境貧寒，18歲那年開始做工，四處給人家砌磚墻蓋房子。其間，曾被膠濟鐵路經(jīng)理部吸收為技術(shù)部學(xué)員，學(xué)習(xí)4年結(jié)業(yè)，分到工務(wù)段，后調(diào)鐵路橋梁工程處當技術(shù)員，參加過坊子車站水塔等工程的設(shè)計建造。
1933年9月，工程開工。潘云亮采購進口鋼材和國產(chǎn)質(zhì)量最好的唐山啟新水泥廠生產(chǎn)的桶裝“馬牌”水泥，從青島一家德商港口工程公司借來大型施工機械，他親自上陣指揮監(jiān)督，解決大小技術(shù)問題，經(jīng)常與施工人員吃住在工地。從進度到質(zhì)量，所有環(huán)節(jié)都嚴格按設(shè)計和標準操作，使工程質(zhì)量得到確切保證。
就在工程進入收尾階段時，濰縣下了三天三夜大雨，特大洪水洶涌而來，白浪河水位急劇上漲，幾近橋面。尚未完工的大橋能否經(jīng)受得住考驗？潘云亮披上雨衣走到橋上，日夜站在橋上，他相信橋的質(zhì)量，看著腳下洪水慢慢退去時，臉上露出欣慰的笑容。此壯舉傳遍全城，人們更加篤信他經(jīng)手工程的質(zhì)量。
大橋花費四萬九千八百銀圓，橋頭兩涵洞用資一萬零五百五十五銀圓，設(shè)計監(jiān)工津貼各四千銀圓。1934年8月，長97米、寬6.6米、高12米的立柱式板橋建成，名為朝陽橋。這是濰縣歷史上第一座具有現(xiàn)代概念的城市橋梁，也是濰縣開埠后第一個最具象征意義的標志性建筑。
朝陽橋通車那天，縣政府舉行了典禮，人們相繼走上大橋，潘云亮和工友們擠在人群中，欣賞自己的成果，從此，縣城和東關(guān)塢的交通更加方便。《濰縣大觀》中的一個鏡頭，盡顯此橋雄姿：白浪河上，一橋飛架，橋墩高高矗立著，橋面離水足有四五人之高，這跟剛剛沒過水面的小石橋形成鮮明對比，人們也因此橋的高大稱其為“天橋”。
朝陽橋（翻拍自《濰州舊影》）。
1948年改名為若飛橋
1965年又改名為東風(fēng)橋
1948年4月，濰縣解放前兩天，國民黨軍下令破壞一切公私建筑，大時鳴鐘被炸傾倒，朝陽橋被炸得彈痕累累，特別是橋的東北角處有兩個特別大的彈孔，濰縣解放后進行了修補。
為紀念因和平民主團結(jié)統(tǒng)一奔走而遭難的“四八”諸烈士，濰坊特別市政府于1948年6月1日，將朝陽橋改稱若飛橋。
1965年，若飛橋改名為東風(fēng)橋。
20世紀50年代若飛橋。（來自：濰坊檔案）
20世紀70年代，濰坊市開始加快舊城改造步伐，東風(fēng)街幾次拓寬，東風(fēng)橋已經(jīng)成為影響市區(qū)交通的瓶頸。為此，濰坊市組建拆遷辦公室，要在原址上拆除舊橋建新橋。陳瑞曾當時是市政工程養(yǎng)護隊的一名工人，見過上海工程設(shè)計院的技術(shù)員吳曼采集數(shù)據(jù)，還參與了大橋拆除工作。他清晰地記得，用大錘砸出好多質(zhì)量過硬的螺紋鋼。新橋由上海市政設(shè)計院設(shè)計，昌濰建筑公司建設(shè)，當時屬于計劃經(jīng)濟體制，地方自籌資金40萬元。
1972年開建新橋，1973年雙曲拱大橋——東風(fēng)橋落成，橋名由張鏡遠題寫。當年7月1日舉行的通車典禮上，人山人海，非常壯觀。
1973年7月1日，群眾在新開通的東風(fēng)橋上舞龍慶祝。（翻拍自《見證歲月——百年濰城影像志》）
1996年東風(fēng)橋拓寬改建通車
被定名為亞星橋
隨著社會主義市場經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，濰坊城市建設(shè)逐步改變市政設(shè)施單純由國家投資的局面，開始市場化多渠道開拓投資門路。
東風(fēng)橋建成通車22年后，已無法匹配拓寬的東風(fēng)街。濰坊市決定由亞星化工有限公司出資，對東風(fēng)橋進行拓寬，在原17米寬的主橋兩側(cè)分別新建了兩幅寬13米、長114米的副橋。拓寬工程由濰坊市政工程設(shè)計研究院設(shè)計，濰坊建筑安裝工程公司（今昌大集團）承建。
東風(fēng)橋拓寬是改革開放以來昌大集團承建的第一個市政橋梁工程，東風(fēng)橋是雙曲拱橋，相比其他類型橋梁，拱橋拓寬工程是最復(fù)雜的，老橋和新橋的接茬工程是面臨的最大技術(shù)難題，同時，要在不影響交通的情況下施工，安全第一。
從大橋底部可見拓寬位置。
正值而立之年的王厚年是工民建專業(yè)科班畢業(yè)，沒專業(yè)學(xué)過道橋?qū)I(yè)，也沒有更多的市政施工經(jīng)驗，接受任務(wù)后，他深感責(zé)任重大、壓力很大。為了能盡快進入角色，他開始學(xué)習(xí)市政工程規(guī)范、橋梁施工知識，請教有相關(guān)經(jīng)驗的前輩，做著積極的準備。
1995年5月26日生產(chǎn)會召開。白浪河常年有水，工人們先清淤、圍堰，平整場地，通過圍堰圍出利于施工的現(xiàn)場，緊張有序的“三通一平”的開工準備工作完成后，機械設(shè)備、物料等進場。6月10日通過前期的準備工作，打樁機進場開鉆，樁基直徑1.5米，為泥漿護壁灌注樁，按要求鉆至設(shè)計要求后(30余米深)，組織相關(guān)人員進行樁孔驗收，合格后下鋼筋籠、砼導(dǎo)管。時間緊、任務(wù)重，12日20時開始澆注至13日10時，連續(xù)澆注14個小時，混凝土體積48.57立方米，第一支樁澆注完成。此次拓寬工程共澆注12支灌注樁。
8月11日，公司召開會議，研究主體工程吊裝方案，并提出要在月底試吊。吊裝有嚴格規(guī)范，施工人員認真細致學(xué)習(xí)吊裝規(guī)范，吊裝前對橋墩進行了48小時荷載試驗，檢驗支撐力，做好防護，搭設(shè)架子等一系列準備工作都在有序進行著。拱片都是現(xiàn)場預(yù)制，當時還沒有預(yù)拌混凝土，石子、沙子、水泥只能用小推車推，一車一過磅，全部是人工操作，混凝土澆筑不能留有施工縫，必須一氣呵成，工人們都是加班加點。
施工過程中，項目部一直在考慮萬一上游水庫放水怎么辦？9月放水時，水庫與項目部協(xié)商放水10個流量，項目部人員非水利科班出身，對10個流量并沒有明確的認知，到底是多少水、流速是什么情況。結(jié)果，水來了，差點沖倒圍堰，眼看著水要進施工區(qū)域了，項目部全體人員和工人們紛紛裝沙袋，把圍堰加高、加固，奮戰(zhàn)了整整一個夜晚，總算把水防住了，沒有造成損失。
1996年4月18日，東風(fēng)橋拓寬改建工程竣工通車，該工程獲濰坊市建筑行業(yè)最高獎——濰坊市優(yōu)質(zhì)工程獎。因該工程由濰坊亞星化工集團出資685萬元建設(shè)，橋面上方用兩根不銹鋼拱梁托起亞星集團球形標志，并命名為“亞星橋”。
2021年拆除重建提上日程
預(yù)計今年10月前建成通車
時光流逝，城市發(fā)展，亞星橋的承載力和規(guī)模已不適應(yīng)當前交通量的要求，于2019年被評定為D級。為保證橋梁設(shè)施安全運行，提高橋梁通行能力，濰坊計劃對亞星橋拆除重建，改建為一座城市A級橋梁。
2021年12月7日，濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心發(fā)布《濰坊市亞星橋拆除重建工程設(shè)計項目招標公告》，亞星橋拆除重建提上日程。2022年5月6日，亞星橋重建工程前期勘測工作正式啟動，6月3日，亞星橋重建設(shè)計方案及效果圖出爐，重建后擬改名為東風(fēng)橋。10月份對三個方案進行了公示投票。
2022年拍攝的亞星橋。
2023年2月底，大橋重建再度傳出新消息，新橋?qū)⒔ǔ?ldquo;梁拱組合橋”，預(yù)計3月中旬開始施工，10月前建成通車。
濰坊日報社全媒體記者:齊英華 文/圖（署名除外）
責(zé)任編輯：封曉健
