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汽車價格戰(zhàn)消費(fèi)者未買單 4月會繼續(xù)嗎

來源:湖北日報網(wǎng)   發(fā)布時間:2023-04-03 11:14:51

  明明是為了促銷,但越降價消費(fèi)者越不買。

  隨著3月份汽車銷量數(shù)據(jù)出爐,“史上最慘”價格戰(zhàn)的成色有了初步檢驗——3月1日-26日,我國乘用車市場零售102.1萬輛,同比去年同期下降1%,較上月同期下降17%。買漲不買跌的觀望情緒在消費(fèi)者身上得到充分體現(xiàn)。

  與此同時,價格戰(zhàn)對行業(yè)的破壞性正在顯露。乘聯(lián)會分析,火爆的背后是以需求的集中釋放為代價,對后續(xù)汽車市場的正常秩序?qū)韷毫?。中汽協(xié)專門發(fā)文呼吁,價格戰(zhàn)勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂,希望車企和地方政府保持理性。

  汽車行業(yè)的價格戰(zhàn),4月會延續(xù)嗎?

  降價潮吸引眼球,銷量未明顯增長

  3月起,湖北率先開啟被網(wǎng)友稱為“史上最強(qiáng)”的汽車補(bǔ)貼政策,該政策以東風(fēng)系汽車為補(bǔ)貼主要對象,單一車型補(bǔ)貼最高達(dá)9萬元,引起全國網(wǎng)友關(guān)注。隨著補(bǔ)貼政策影響力加大,這股促銷熱潮蔓延到全國多地。據(jù)懂車帝統(tǒng)計,包含上海、浙江、河南、四川等十多個省份發(fā)布相關(guān)政策,超過40個品牌參與其中。

  一石激起千層浪。在東風(fēng)雪鐵龍C6補(bǔ)貼最高達(dá)可9萬元消息發(fā)布后,該車系關(guān)注度出現(xiàn)大幅增長。其中在懂車帝App,雪鐵龍C6一款車型的訪問用戶從日均1萬人以下飆升至120萬以上,增長超過120倍。此外,傳言大幅降價的奔馳C級關(guān)注度也出現(xiàn)飆漲,其用戶訪問數(shù)是日常的7倍,降價帶來的關(guān)注效應(yīng)十分明顯。

  但從銷量數(shù)據(jù)來看,當(dāng)整個行業(yè)都陷入降價潮,國內(nèi)乘用車銷量不增反降。乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月1-26日,我國乘用車市場零售102.1萬輛,同比去年同期下降1%,較上月同期下降17%。今年以來累計零售370萬輛,同比下降15%。乘聯(lián)會分析,各地政府和車企積極開展促銷活動,車市的消費(fèi)熱度緩慢回升。不過,3月前四周數(shù)據(jù)卻顯示,終端客流的轉(zhuǎn)化率不高,消費(fèi)者觀望情緒重,整體需求偏弱。

  乘聯(lián)會還指出,隨著3月份國六A清庫存的公開化,各車企廠商加速大力度的促銷,火爆的背后是以需求的集中釋放為代價,對后續(xù)汽車市場的正常秩序還將帶來壓力。

  真促銷還是有水分,消費(fèi)者為何不買單?

  當(dāng)國內(nèi)車企紛紛降價,甚至形成了“價格戰(zhàn)”,消費(fèi)者為何保持觀望態(tài)度?

  分析指出,消費(fèi)者普遍存在買漲不買跌的心態(tài),當(dāng)降價變成潮流,席卷整個車市,消費(fèi)者就會思考車價會不會有繼續(xù)下降的可能性,等待價格穩(wěn)定下來再買車。與此同時,很多車企和經(jīng)銷商在降價的過程中,充滿“套路”。雖然車企雖然宣布在國內(nèi)推行購車補(bǔ)貼,但是也僅僅只是將之前經(jīng)銷商端的優(yōu)惠推到了廠商層面,所謂的降價潮,本質(zhì)上被打了很多折扣。

  以東風(fēng)雪鐵龍為例,據(jù)媒體報道,號稱“綜合補(bǔ)貼直降9萬元”的雪鐵龍C6 1.8T舒適版,消費(fèi)者需要先交齊248988元的全款(含新車價格226800元、購置稅16088元、交車費(fèi)600元和保險5500元)。所有購車手續(xù)都辦完后,廠商再將9萬元的“綜合補(bǔ)貼”退還至消費(fèi)者賬戶。

  這意味著,所謂的“直降9萬元”是按廠商指導(dǎo)價原價購買,再給消費(fèi)者補(bǔ)貼。而在此次“降價潮”來臨之前,雪鐵龍C6舒適版的售價一般在16萬-18萬元,個別地區(qū)還降到了約14萬元,早就比22.68萬元的廠商指導(dǎo)價低了不少,消費(fèi)者僅享受到的是政府額外給出的補(bǔ)貼。此外,由于是按18.18萬元的開票價來計算,消費(fèi)者實際上需要支付更多的購置稅和保險。

  懂車帝行業(yè)中心負(fù)責(zé)人表示,降價為車企品牌和車系關(guān)注度帶來直接影響,但車系降價從關(guān)注度傳導(dǎo)至消費(fèi)端需要一個過程,尤其降價品牌一輪接著一輪,消費(fèi)者會產(chǎn)生觀望心態(tài),正在等待是否會出現(xiàn)新一輪降價,甚至?xí)驗榻祪r套路太多,產(chǎn)生消費(fèi)抵觸。此外,經(jīng)歷疫情三年,消費(fèi)信心有待恢復(fù)。汽車是單價較高的家庭消費(fèi)品,消費(fèi)者做大額支出需要下更大的決心,觀望也在情理之中。

  降價潮4月份還會延續(xù)嗎?

  全國汽車降價潮,到底是好事還是壞事?

  “近期各地方政府陸續(xù)出臺促銷政策。如果都效仿武漢,只對所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼,這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂,有悖于建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的精神。”中國汽車流通協(xié)會專門發(fā)文呼吁說,補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對性,而應(yīng)從汽車市場可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā),出臺普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策,讓利消費(fèi)者。

  汽車出現(xiàn)降價潮背后,還有國六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期的漸漸臨近。3月23日,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(以下簡稱“全聯(lián)車商”)發(fā)文稱,汽車經(jīng)銷商普遍反映,如7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn),將難以全面消化現(xiàn)有庫存。文章表示,在價格戰(zhàn)背景下,汽車經(jīng)銷商生存壓力增大,建議將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日。

  在懂車帝最新推出的原創(chuàng)節(jié)目《這能說么》中,多位汽車行業(yè)的資深從業(yè)人員表示,降價潮是新能源行業(yè)滲透率提升,燃油車內(nèi)卷帶來的市場競爭結(jié)果。雖然對弱勢品牌的車企存在壓力,但消費(fèi)者能低價買到優(yōu)質(zhì)好車,一定程度是好事。不過長遠(yuǎn)來看,長期低價對汽車產(chǎn)業(yè)存在一定傷害。

  有分析人士指出,降價只能解一時燃眉之急,長須持續(xù)會對品牌造成嚴(yán)重傷害。一方面,二手車價格將大幅跳水;另一方面,汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)致L,降價將對零部件企業(yè)、經(jīng)銷商、整車企業(yè)等帶來供應(yīng)鏈波動,不利于行業(yè)穩(wěn)定。

  值得一提的是,4月即將迎來上海車展,屆時整個行業(yè)的眼光都將瞄準(zhǔn)新車首發(fā)上市。在降價未能帶來銷量明顯增長的背景下,價格戰(zhàn)是否還能持續(xù)引發(fā)關(guān)注,有待進(jìn)一步觀察。

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責(zé)任編輯:封曉健

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