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　　4月10日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比僅微增0.3%。乘聯(lián)會(huì)更直言：“今年3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量環(huán)比增速，更是達(dá)到本世紀(jì)以來(lái)最弱水平。”事實(shí)上，3月車(chē)市“有價(jià)無(wú)市”與混亂的車(chē)價(jià)不無(wú)關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)方面表示：“今年3月車(chē)市為‘促銷(xiāo)潮’并非‘降價(jià)潮’。過(guò)度的促銷(xiāo)宣傳，帶來(lái)的后果是購(gòu)買(mǎi)信心的低迷。”

　　23年來(lái)最弱環(huán)比增速

　　數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車(chē)產(chǎn)量為207.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響已完全消除，車(chē)企生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常節(jié)奏。”

　　然而，生產(chǎn)恢復(fù)正常，車(chē)市零售情況卻并不樂(lè)觀(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車(chē)零售量為426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。其中，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為158.7萬(wàn)輛，同比微增0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。乘聯(lián)會(huì)方面透露，雖然3月零售環(huán)比出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，但卻是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。“在市場(chǎng)消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂雙重因素下，導(dǎo)致消費(fèi)者觀(guān)望情緒加重影響到車(chē)市銷(xiāo)量。”乘聯(lián)會(huì)方面解釋稱(chēng)。

　　乘聯(lián)會(huì)方面提到的價(jià)格混亂，源于今年3月車(chē)市開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)。3月初，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車(chē)政企補(bǔ)貼，對(duì)東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多品牌多款主力車(chē)型補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。多品牌、大力度補(bǔ)貼優(yōu)惠，讓武漢市“東風(fēng)系”4S店涌入大量訂車(chē)的消費(fèi)者。隨后不少車(chē)企發(fā)布促銷(xiāo)政策，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月20日，至少有30家車(chē)企官宣促銷(xiāo)優(yōu)惠政策。

　　不過(guò)，對(duì)于本輪價(jià)格戰(zhàn)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為是“促銷(xiāo)”而非“降價(jià)”。乘聯(lián)會(huì)方面表示，雖然3月車(chē)市出現(xiàn)大量車(chē)企促銷(xiāo)信息并且宣傳力度較大，但實(shí)際上并未出現(xiàn)官方降價(jià)行動(dòng)。崔東樹(shù)認(rèn)為：“這些主要是限時(shí)、限地區(qū)、限車(chē)型的促銷(xiāo)熱潮，促銷(xiāo)的核心因素為國(guó)六老款車(chē)型的促銷(xiāo)清庫(kù)。由于出現(xiàn)由局部強(qiáng)力促銷(xiāo)帶來(lái)的大面積觀(guān)望，因此部分廠(chǎng)商不得不進(jìn)行更大力度的促銷(xiāo)宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷(xiāo)售。”

　　同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度的降價(jià)車(chē)型共25個(gè)，漲價(jià)車(chē)型共94個(gè)，且基本集中在1月。“今年價(jià)格戰(zhàn)只是促銷(xiāo)規(guī)模大并過(guò)度宣傳，帶來(lái)的后果是導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)信心低迷，致車(chē)市銷(xiāo)量偏低。”乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，影響車(chē)企的主要因素還是銷(xiāo)量規(guī)模帶來(lái)的成本分擔(dān)，銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期導(dǎo)致企業(yè)的規(guī)模效益急劇惡化。

　　合資品牌承壓

　　整體銷(xiāo)量微增，其中合資品牌面臨不小壓力。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年3月主流合資品牌零售量為54萬(wàn)輛，同比下降9%；自主品牌零售量為77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；豪華車(chē)零售量為27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，車(chē)市三大品牌板塊中僅合資品牌出現(xiàn)下滑。

　　同時(shí)，在高銷(xiāo)量車(chē)型排名中，合資品牌車(chē)型也逐漸式微。數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)型共12款。其中，排名前五位分別為特斯拉Model Y、比亞迪秦、比亞迪宋、比亞迪元以及名爵ZS，直到第六位才出現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的身影，而廣汽本田雅閣、上汽大眾帕薩特和廣汽豐田凱美瑞則分別排在第十至十二位。

　　不僅銷(xiāo)量被一眾新能源車(chē)型趕超，并且從車(chē)型上看，合資品牌的高銷(xiāo)量車(chē)型依然集中為老牌熱銷(xiāo)車(chē)型，這意味著近年來(lái)合資品牌推出的“新面孔”們并未“能打”。一位車(chē)企內(nèi)部人士認(rèn)為，近兩年自主品牌通過(guò)提升產(chǎn)品性能、價(jià)格優(yōu)勢(shì)等搶奪合資品牌銷(xiāo)量份額，同時(shí)豪華品牌也開(kāi)始下探售價(jià)謀求增量，導(dǎo)致合資品牌車(chē)企銷(xiāo)量空間被擠壓。

　　事實(shí)上，合資品牌中日系品牌承壓更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，日系品牌零售份額為16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。相比日系品牌，德系與美系品牌市場(chǎng)零售份額均為同比增長(zhǎng)。從品牌來(lái)看，今年3月本田在華銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛，同比下滑18.8%；豐田在華銷(xiāo)量為13.64萬(wàn)輛，同比下滑18.5%；日產(chǎn)在華銷(xiāo)量(包括乘用車(chē)、輕型商用車(chē)及進(jìn)口車(chē))僅為5.44萬(wàn)輛，同比下滑25.3%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合資品牌尤其是日系品牌銷(xiāo)量不振，一方面由于市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，導(dǎo)致生存空間進(jìn)一步被擠壓；另一方面與合資品牌未能抓住新能源汽車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅為5.3%，市場(chǎng)份額僅為5.8%。

　　“新能源＋出口”兩劑強(qiáng)心針

　　盡管壓力猶在，但“新能源”和“出口”成為車(chē)市穩(wěn)定劑。

　　其中，新能源汽車(chē)依舊保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。其中，3月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。隨著銷(xiāo)量上漲，新能源汽車(chē)的零售滲透率也進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年3月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)34.2%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，自主品牌依舊是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走高的支撐點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的車(chē)企共11家，占新能源乘用車(chē)總量的80.7%，其中10家為自主品牌。同時(shí)，自主品牌新能源車(chē)零售滲透率為54.7%，遠(yuǎn)超大盤(pán)。

　　對(duì)于今年4月的車(chē)市表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)方面仍充滿(mǎn)信心。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為：“今年4月是二季度起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好有利于車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售。同時(shí)，3月車(chē)市的促銷(xiāo)潮，在市場(chǎng)逐步認(rèn)清是常規(guī)促銷(xiāo)政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已逐步降溫。在國(guó)家促消費(fèi)和很多省市相應(yīng)促消費(fèi)政策以及車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)的推動(dòng)下，將全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。”