BBA一季度受“價(jià)格戰(zhàn)”影響較大 新能源成績(jī)喜人
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2023-04-24 09:58:43
4月18日，2023上海國(guó)際車展正式拉開帷幕。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、奧迪CEO杜斯曼全都來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)“助威”，這足以看出德系高檔“三劍客”（BBA）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。
與此同時(shí)，BBA在電動(dòng)化領(lǐng)域大秀肌肉。奔馳4款電車連發(fā)，實(shí)現(xiàn)全品牌電動(dòng)化；寶馬集團(tuán)四大品牌以電動(dòng)化陣容亮相，其中三款BMW電動(dòng)化車型迎來(lái)全球首發(fā)；一汽奧迪首次以全新能源車型陣容亮相，彰顯品牌在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定向高端電動(dòng)出行提供者轉(zhuǎn)型的決心。
在展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，BBA在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)也更加務(wù)實(shí)。以BMWiX3為例，目前可享受約七折優(yōu)惠，落地價(jià)僅33萬(wàn)元左右。“目前處于新舊產(chǎn)品切換期，再加上受‘價(jià)格戰(zhàn)’影響給出的折扣較大，整體性價(jià)比很高”，BMWiX3準(zhǔn)車主張女士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“我選擇這款車主要是比較認(rèn)可寶馬的品牌實(shí)力，試駕后也感覺(jué)車輛操控令人驚喜，反觀造車新勢(shì)力主打的駕駛輔助系統(tǒng)吸引力有限。”
得益于此，奔馳和寶馬在新能源領(lǐng)域取得喜人成績(jī)，前者同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，后者更是勁增223.6%。
盡管新能源車型快速上量，但BBA的整體銷量卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，一季度，寶馬累計(jì)銷售194773輛，同比下降5.3%；奔馳累計(jì)銷售181284輛，同比下降5.6%。此外，奧迪目前尚未公布一季度銷量數(shù)據(jù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)BBA造成一定沖擊。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)也表示：“今年第一季度，中國(guó)汽車市場(chǎng)波動(dòng)依然存在，雖然展廳客流量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但汽車消費(fèi)尚未完全恢復(fù)。”
從一季度銷量來(lái)看，寶馬與奔馳之間的差距正在縮小，二者僅相差1.35萬(wàn)輛，去年同期這一數(shù)據(jù)為1.64萬(wàn)輛。值得一提的是，寶馬去年始終保持領(lǐng)先，并蟬聯(lián)年度銷冠。今年一季度，二者差距有所減少，使得高檔車全年冠軍之爭(zhēng)充滿變數(shù)。
不過(guò)，寶馬在純電動(dòng)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，令其充滿信心。憑借全新BMWi3和BMWiX3的突出表現(xiàn)，一寶馬季度純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)223.6%。而隨著創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX1于上海車展亮相，寶馬集團(tuán)各品牌2023年在中國(guó)市場(chǎng)將純電動(dòng)產(chǎn)品陣列拓展到11款。
談及接下來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期，高樂(lè)說(shuō)，“我們注意到，一系列穩(wěn)定市場(chǎng)、提振消費(fèi)信心的舉措陸續(xù)推出，這些利好消息將有助于拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。在此背景下，憑借極具吸引力的純電動(dòng)產(chǎn)品陣列，我們有望在今年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”
相比之下，奔馳在新能源領(lǐng)域正在努力追趕。數(shù)據(jù)顯示，一季度，奔馳新能源車型交付穩(wěn)健攀升，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)；其中，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品在其豪華細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
“目前，我們已為中國(guó)客戶帶來(lái)7款純電和4款插混車型。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，如今我們帶來(lái)了奔馳劃時(shí)代的電動(dòng)頂級(jí)豪華陣容，由此奔馳開啟了高端豪華品牌全面電動(dòng)化的新篇章，并成為擁有最豐富新能源產(chǎn)品陣容的豪華品牌。
與此同時(shí)，奔馳也注重高端豪華產(chǎn)品的發(fā)展，一季度同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。其中，梅賽德斯-邁巴赫品牌同比增長(zhǎng)21%，G級(jí)越野車同比增長(zhǎng)67%，梅賽德斯-AMG品牌同比增長(zhǎng)15%，進(jìn)一步鞏固了在高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。
相比寶馬和奔馳，奧迪在新能源領(lǐng)域不遑多讓。以本屆上海車展為例，不止有urbansphere和A6Avante-tron概念車，還有純電動(dòng)產(chǎn)品奧迪Q4e-tron、奧迪RSe-tronGT和奧迪e-tronGT等量產(chǎn)車型，共同組成奧迪最強(qiáng)豪華全新能源產(chǎn)品陣容。
值得關(guān)注的是，今年是中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪合作35周年的重要里程碑，自攜手以來(lái)，雙方共同創(chuàng)造了很多“高光時(shí)刻”：中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多年是奧迪全球最大單一市場(chǎng)；多款標(biāo)桿產(chǎn)品位居各細(xì)分市場(chǎng)銷量前列；在華累計(jì)銷量突破800萬(wàn)大關(guān)。
“作為奧迪在華堅(jiān)實(shí)可靠的合作伙伴，中國(guó)一汽將繼續(xù)攜手德國(guó)奧迪，努力提升奧迪在華影響力，邁進(jìn)共創(chuàng)共贏的合資合作2.0階段。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理雷平表示，中國(guó)一汽也將在中國(guó)政府堅(jiān)持高水平對(duì)外開放的大背景下，依托巨大資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)奧迪在華電動(dòng)轉(zhuǎn)型，助力奧迪全球發(fā)展。
反觀上汽奧迪，盡管推出了奧迪A7、Q5e-tron，以及Q6三款車型，但銷量難達(dá)預(yù)期，一季度交付量?jī)H2000余輛，尚不及奔馳、寶馬主力車型的月銷零頭，短期內(nèi)恐怕很難看到南北奧迪形成合力競(jìng)逐高檔品牌冠軍的情形。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜智文）
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