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　　6月12日，由中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)主辦的機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理專題研討會(huì)在北京召開。與會(huì)專家建議，加快布局機(jī)動(dòng)車污染物排放的數(shù)字化管理，從機(jī)動(dòng)車低碳排放管理領(lǐng)域助力數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)。

　　截至2022年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車污染排放總量穩(wěn)步增長。北京建筑大學(xué)副教授姚圣卓表示，以機(jī)動(dòng)車污染物為主的移動(dòng)源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，正在為機(jī)動(dòng)車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。

　　中國科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評(píng)估研究中心專家提出，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評(píng)估都是緊密相關(guān)的。

　　與會(huì)專家表示，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理技術(shù)已經(jīng)成熟，要充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)的動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，賦能機(jī)動(dòng)車排放管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理符合數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)的要求。

　　國務(wù)院印發(fā)的《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》指出，強(qiáng)化數(shù)字中國關(guān)鍵能力，構(gòu)筑自立自強(qiáng)的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系，健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國體制，加強(qiáng)企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合。

　　目前，北京已有檢測(cè)廠，通過汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)，并對(duì)車輛排放污染量和碳排放量進(jìn)行分類管理。據(jù)了解，只需5分鐘，機(jī)動(dòng)車尾氣排放即檢測(cè)完畢。

　　據(jù)悉，車輛駛?cè)霗z測(cè)底盤測(cè)功機(jī)上后，系統(tǒng)通過瞬態(tài)工況主控機(jī)發(fā)出指令，車輛加載測(cè)試子系統(tǒng)微處理器和氣體質(zhì)量分析子系統(tǒng)微處理器，瞬間同步響應(yīng)、協(xié)同運(yùn)行，模擬車輛在道路上行駛狀態(tài)下，控制車輛在同時(shí)速、同功率、同時(shí)點(diǎn)的條件下測(cè)試，分析每一秒采集車輛排放的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通過射頻感應(yīng)器、互聯(lián)專網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)互動(dòng)，對(duì)檢測(cè)過程數(shù)據(jù)（克/秒）進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，通過電子大屏可視化，精準(zhǔn)分析計(jì)算出每公里排放多少克污染物。

　　萬精（北京）車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院執(zhí)行院長顏梓清表示：“該平臺(tái)對(duì)車輛檢測(cè)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，杜絕人為作假，保障數(shù)據(jù)真實(shí)可溯源。”

　　研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)2023年4月30至5月31日，北京市內(nèi)行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放所開展的物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析研究。報(bào)告分析數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。

　　據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車排放的二氧化碳是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的主要控制排放氣體，因此，掌握機(jī)動(dòng)車碳排放的真實(shí)數(shù)據(jù)，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，對(duì)改善空氣質(zhì)量意義重大。顏梓清認(rèn)為，碳交易、碳達(dá)峰最終要在數(shù)字的支撐下才能實(shí)現(xiàn)。“我們建議將來實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價(jià)購買碳指標(biāo)才能出行，這樣才能降低碳排放，那我們碳排放的目標(biāo)就實(shí)現(xiàn)了。”

　　2022年12月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見》明確提出，要建立合規(guī)高效廠內(nèi)外協(xié)同的數(shù)據(jù)調(diào)度流通融合和消費(fèi)升級(jí)，建立數(shù)據(jù)來源可確認(rèn)、使用范圍可推進(jìn)、流程過程可溯源、安全風(fēng)險(xiǎn)可防范的數(shù)據(jù)流通體系。

　　隨著我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)城市環(huán)境空氣造成的污染有目共睹，已經(jīng)成為了大氣污染的主要原因，治理好機(jī)動(dòng)車排放帶來的污染和危害十分關(guān)鍵，而數(shù)字化為此提供了有效途徑。生態(tài)環(huán)境部《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》第25條提到，“依托移動(dòng)源環(huán)保信息公開、達(dá)標(biāo)監(jiān)管、檢測(cè)與維修等制度，探索實(shí)施移動(dòng)源碳排放核查、核算和報(bào)告制度。”

　　與會(huì)專家表示，目前機(jī)動(dòng)車排放普遍沒有得到數(shù)字化管理，希望汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等能早日得到推廣應(yīng)用，這不僅可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放的精準(zhǔn)控制，還可以帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車碳排放交易。當(dāng)下，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度建設(shè)事關(guān)國家發(fā)展和安全大局，機(jī)動(dòng)車排放的數(shù)字化管理勢(shì)在必行。