銷售新車利潤下滑 汽車經(jīng)銷商的未來在何方
來源:中國消費者報 發(fā)布時間:2023-08-24 10:13:47
在電動化席卷汽車市場的背景下,處于整個汽車消費產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車經(jīng)銷商,感受到了不同往日的氛圍。
8月16日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)顯示,受汽車市場外部環(huán)境、汽車消費需求恢復緩慢、終端交易價格持續(xù)下探等多重因素影響,導致汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力持續(xù)加劇,上半年經(jīng)銷商總體滿意度得分為73.1分,是2013年以來的最低值。
據(jù)悉,這是對百余家遍布全國各地的汽車經(jīng)銷商進行調(diào)查得出的結(jié)論。那么,是何種原因?qū)е逻@一現(xiàn)象發(fā)生?未來汽車經(jīng)銷商又將從何出發(fā)滿足消費市場需求?
經(jīng)銷商虧損面擴大
目前,汽車市場各方感受到了非比尋常的壓力。汽車市場銷量呈較大幅度波動、主流合資車企市場表現(xiàn)出現(xiàn)集體式下滑、多家車企紛紛宣布退出……
作為主機廠向消費市場提供汽車銷售、售后服務的重要平臺,汽車經(jīng)銷商是消費者和廠家之間溝通的情感紐帶。而隨著車市競爭日益激烈,汽車經(jīng)銷商如不少車企一樣,面臨著生存難題。
《報告》顯示,由于部分車企市場表現(xiàn)不佳,將壓力傳導至經(jīng)銷商領域,2023年上半年經(jīng)銷商虧損的比例為50.3%,盈利的比例35.2%,持平的比例為14.5%。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn),虧損面處于近年的高位。
究其原因,與去年6月份開始實施的購置稅減半政策在去年年底退出,致使部分消費需求提前透支,進而影響了今年上半年汽車市場有關。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示,今年上半年,多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價,覆蓋新能源車和傳統(tǒng)燃油車,新車價格體系的混亂,一定程度上削減了經(jīng)銷商本已微薄的利潤。此外,人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少,線索轉(zhuǎn)化成本提升等因素,使經(jīng)銷商運營壓力增加。
具體來看,豪華和進口品牌整體盈利情況較好,約33%的經(jīng)銷商虧損,近半的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。而合資品牌及自主品牌的虧損經(jīng)銷商占比分別為51.3%和48%,盈虧出現(xiàn)近乎五五開的局面。
郎學紅認為,2023年上半年的汽車市場仍處于恢復期,車企過高的年度銷量目標導致汽車市場供需失衡,疊加多重因素引發(fā)規(guī)模性新車降價,使得消費者持幣觀望情緒濃厚,抑制了消費需求的釋放。
在此背景下,完成半年度銷量目標的經(jīng)銷商占比為24.9%,56.9%經(jīng)銷商完成了任務指標的八成以上。其中,豪華及進口品牌經(jīng)銷商目標完成情況較好,32.4%經(jīng)銷商完成年度銷售目標。
調(diào)查結(jié)果顯示,經(jīng)銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序、庫存管理,及廠家區(qū)域營銷和區(qū)域管理方面的滿意度較低,對于售后支持、銷售培訓和廠家人員的滿意度得分較高。
售后服務水平?jīng)Q定4S店生命力
隨著我國車市發(fā)展愈加成熟,國內(nèi)汽車市場已從賣方市場向買方市場加速演變。由于市場發(fā)展階段的不同,新車銷售利潤持續(xù)下滑是最為明顯的變化。
在經(jīng)銷商利潤結(jié)構中,新車銷售利潤占比大幅下滑,由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%,可見新車銷售在上半年的經(jīng)營壓力之大。中國汽車流通協(xié)會表示,汽車市場疲軟,新車價格混亂,尤其是對燃油車市場產(chǎn)生了更為嚴重的影響。換句話說,汽車經(jīng)銷商銷售新車越來越不賺錢。
“雖然車市穩(wěn)步增長,但今年的汽車市場是我從業(yè)以來感到壓力最大的一年。車市價格戰(zhàn)以及多家車企采用全國統(tǒng)一銷售價格體系,使現(xiàn)在的新車價格越來越透明,為了促進汽車銷售,每家店都對意向用戶給出了相對底價。”有著多年某自主品牌汽車銷售經(jīng)歷的馮啟在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,新車毛利率的下滑意味著銷售顧問的薪水有較大幅度下降,多位同事已在今年相繼離職。
記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉,自2020年以來,每年國內(nèi)汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量均達千家以上,近3年累計退網(wǎng)的4S店達5000余家。
與經(jīng)銷商新車毛利率出現(xiàn)下滑形成鮮明對比的是,二手車毛利率及售后毛利率則呈現(xiàn)小幅上升。數(shù)據(jù)顯示,汽車經(jīng)銷商整體利潤結(jié)構從去年不及五成上升至55.4%,表明汽車經(jīng)銷商有超過五成利潤來源于售后服務領域。
理論上,如此重要的利潤來源,應該成為汽車經(jīng)銷商緊緊抓住的部分。但實際情況是,近年來國內(nèi)各地有關車輛久修不好的事件時有發(fā)生。中國消費者協(xié)會不久前發(fā)布的《2023年第一季度全國消協(xié)組織受理投訴情況分析——汽車投訴情況專題報告》發(fā)現(xiàn),維修保養(yǎng)等售后服務體驗不佳,問題包括多次維修仍不能正常使用等。
比如,2021年6月,消費者黃女士在歐利行4S店購買了一輛型號為M1D46B1R的瑪莎拉蒂汽車目前已行駛3萬公里,但其間多次發(fā)生故障,先后維修4次也未徹底解決車輛故障。今年5月,福建省福州市消委會對歐利行4S店進行約談勸諭,并向瑪莎拉蒂總部發(fā)函,對“三包”有關問題展開調(diào)查。
中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示,維修質(zhì)量是汽車售后服務的重要問題。在故障排除的過程中,汽車經(jīng)銷商服務人員沒有找到癥結(jié)。發(fā)動機熄火,是由多種原因造成的,比如電瓶的問題、活塞等故障,如果維修人員沒找到關鍵癥結(jié),只是看上去修好了,很有可能就會引起消費者的不滿。特別是保修期之外的車輛維修,消費者不滿程度會增加。消費者去一趟花了錢沒修好,就意味著要再花一次錢。“提高維修服務質(zhì)量,包括提高人員素質(zhì)是非常重要的。”他說道。
汽車售后服務是汽車消費的重要組成部分,售后服務質(zhì)量的好壞直接影響著消費者的購買決策和購買意愿,也影響著汽車品牌的形象和口碑。
新能源專業(yè)人才稀缺
我國新能源車市場經(jīng)過近15年發(fā)展,很多品牌尤其是自主品牌,以獨立的新能源品牌將產(chǎn)品矩陣進一步細分,進行市場開拓。
調(diào)查顯示,這種方式雖然強化消費者認知,有利于市場拓展,但獨立建網(wǎng)增加經(jīng)銷商投入,初期產(chǎn)品少銷量低,難以支撐網(wǎng)絡盈利。更為關鍵的是,迅猛增長的新能源車保有量,使新能源領域?qū)I(yè)人才缺口問題日益突出。
美孚1號車養(yǎng)護北京市西城區(qū)某汽車服務中心維修人員薛寧在接受《中國消費者報》記者表示,新能源車待能量回收制動功能將部分減少制動系統(tǒng)的更換頻次,加上省去機油、機濾等保養(yǎng)項目,新能源車的保養(yǎng)單價下降近五成,這會促使汽車售后服務商更傾向于傳統(tǒng)維修領域。
維修利潤下降,勢必影響相關從業(yè)者的收入水平,進而導致整體汽車售后服務市場對新能源車的態(tài)度并不積極。工信部發(fā)布《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示,到2025年,節(jié)能與新能源車人才總量預計達到120萬人,但人才缺口預計可達103萬人。其中,新能源車維修領域?qū)⒚媾R80%到人才空白。這意味著,在未來幾年內(nèi),新能源汽修人才將成為市場上比較緊缺的資源。
據(jù)悉,目前新能源車維修人才短缺主要體現(xiàn)集中在電池檢測及維護技工短缺、充電樁故障維修技工短缺、大數(shù)據(jù)分析工程師短缺等三個層面。其中,電池檢測及維護技工短缺頗消費市場關注。
眾所周知,傳統(tǒng)汽車等維修技工無法滿足電動車電氣化檢測、維護維修的需求。據(jù)了解,新能源車相對于傳統(tǒng)燃油車,使用過程中產(chǎn)生了大量的電池相關數(shù)據(jù),但能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進行分析的專業(yè)人才寥寥。
薛寧表示,今年以來店里最要緊的工作就是招聘電動化專業(yè)維修技師,但前來應聘的人很少。“汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展,維修店也得同頻發(fā)展才能不被市場所拋棄。如果說只涉及傳統(tǒng)燃油車領域,我對自己店的售后服務能力充滿信心,但新能源車需要專業(yè)領域的人,這對于任何一家店而言都并非易事。”他直言不諱。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會一位不愿意透露姓名的人士對《中國消費者報》記者表示,造成上述現(xiàn)象的根本原因在于相關培訓滯后于市場的發(fā)展速度。目前雖然市場各方加大了對電動化領域的技術投入,但很多職業(yè)院校培養(yǎng)人才的機制和側(cè)重依然是傳統(tǒng)燃油車,疊加新能源車高頻率的更新迭代速度,使新能源車維修門檻變高,需要不斷學習新的知識才能擁有處理和解決故障的能力。
在業(yè)內(nèi)人士看來,如何在巨大的人才需求缺口和具有競爭力的工資面前尋找到平衡點,是破解這一難題的關鍵。
目前汽車市場各方都在努力推動市場回暖。地方政府補貼、廠家支持等眾多促消費措施,在需求消費端體現(xiàn)出較強的拉動作用。中國汽車流通協(xié)會表示,隨著各方面促消費政策的落地實施,需及時了解汽車流通行業(yè)狀況,從而推動汽車市場健康發(fā)展。
責任編輯:封曉健