德國電動(dòng)汽車“風(fēng)光”之后前景幾何
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2023-11-15 09:22:39
據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)，今年1月至8月，德國電動(dòng)汽車出口約52萬輛，同比增長103.9%。分析人士指出，中國消費(fèi)者和中國電池制造商令德國汽車制造商增加電動(dòng)汽車出口成為可能。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，德國電動(dòng)汽車出口總價(jià)值約239億歐元，主要出口目的地為比利時(shí)、荷蘭和英國，分別出口7.3萬輛、7.2萬輛和7.1萬輛。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署汽車專家斯特凡·迪·比通托表示，作為汽車工業(yè)大國，德國電動(dòng)汽車的出口量大幅增加，表明德國汽車一如既往在全球受到歡迎。由于德國電動(dòng)汽車在一些西歐國家、英國和美國大受歡迎，1月至8月的電動(dòng)汽車的出口增長比例大大超過了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的出口增長比例，“這讓人毫不驚訝”。
今年1月至8月，德國出口了110萬輛總價(jià)值約420億歐元的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，數(shù)量同比增長9.7%，主要出口目的地為美國、英國和中國，分別出口14.2萬輛、11.8萬輛和11.6萬輛。
比通托分析，在德國最受歡迎的五款電動(dòng)汽車中，有四款來自大眾集團(tuán)，大眾汽車的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略似乎已見成效。德國的電動(dòng)汽車車型在歐洲大部分地區(qū)非常受歡迎，德國作為汽車工業(yè)大國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開足了馬力。
自2035年起，歐盟將禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過在德國要求下，使用碳中性燃料的新燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。根據(jù)歐盟法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。
德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，中國消費(fèi)者的青睞是德國電動(dòng)汽車出口大幅增加的重要原因，是德國汽車生產(chǎn)和出口的重要推動(dòng)力；此外，中國電池制造商提供的鋰離子電池是德國汽車制造商得以增加電動(dòng)汽車出口的另一重要原因。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)還顯示，德國1月至8月進(jìn)口了總價(jià)值約98億歐元的30.8萬輛電動(dòng)汽車，數(shù)量同比增長66.6%，主要進(jìn)口來源地為中國、韓國和法國。
杜登赫費(fèi)爾表示，蔚來、比亞迪、長城等中國品牌正在歐洲站穩(wěn)腳跟，中國電動(dòng)汽車制造商的先進(jìn)技術(shù)和充足產(chǎn)量將為歐洲消費(fèi)者提供價(jià)格更為合理的電動(dòng)汽車，這對(duì)于減少道路交通中的二氧化碳排放量尤其重要。
不過，杜登赫費(fèi)爾對(duì)于德國汽車制造商的前景并不樂觀。他說，德國制造商今后或?qū)⒚媾R更大困難，原因是歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查；假設(shè)歐盟對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施進(jìn)口限制和懲罰性關(guān)稅，中國將會(huì)做出反應(yīng)，德國汽車工業(yè)將遭受極大損害，如果德國電動(dòng)汽車在中國銷售數(shù)量很少，他們的知名度和品牌將會(huì)被削弱，長期來看這將是一種“競爭劣勢(shì)”。
歐盟委員會(huì)日前決定對(duì)進(jìn)口自中國的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。
責(zé)任編輯：封曉健
