財(cái)聯(lián)社1月30日訊 凜凜寒風(fēng)下，進(jìn)入2024年的北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)（又稱“花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)”）門可羅雀。二手車商身著的厚厚冬衣雖可御寒，但無(wú)法抵擋市場(chǎng)冷清帶來(lái)的寒意。
作為二手車行業(yè)的“晴雨表”，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)的此情此景，亦是當(dāng)前全國(guó)二手車市場(chǎng)的縮影。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，與同期相比增加了238.5萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額為11795.32億元。
去年全年交易量刷新歷史新高之后，二手車市場(chǎng)在2024年開年階段出現(xiàn)持續(xù)下滑，1月日均交易量從第一周的6.19萬(wàn)輛，跌至第三周的不足6萬(wàn)輛。“2024年的第三周，二手車市場(chǎng)日均交易量5.97萬(wàn)輛，環(huán)比上一周交易量下降2.25%。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示。
新車“內(nèi)卷”波及二手車市場(chǎng)
“賺錢是別想了，肯定是要賠錢的。”一位二手車商銷售人員向財(cái)聯(lián)社記者介紹市場(chǎng)行情的同時(shí)，言語(yǔ)間盡是無(wú)奈與苦澀。
記者發(fā)現(xiàn)，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)內(nèi)賠錢賣車的車商不在少數(shù)，在他們看來(lái)，2023年新車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”是造成當(dāng)前局面的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
從2023年初的特斯拉官降開始，多輪次的大面積、大力度降價(jià)促銷接踵而至。3月，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)掀起巨浪，東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)幅度一度達(dá)到9萬(wàn)元，隨后近50個(gè)汽車品牌參與其中，涵蓋車型超80款。進(jìn)入到2023年最后一個(gè)月，年末沖刺迎來(lái)最高潮，僅12月1日一天就有7家汽車品牌公布最新購(gòu)車政策，包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安啟源、智己汽車、零跑、一汽豐田及神龍汽車等。
告別2023年年末沖刺后，國(guó)內(nèi)車市仍未“息兵罷戰(zhàn)”。2024年開年，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、奇瑞新能源、特斯拉、蔚來(lái)、理想等集中發(fā)布最新促銷政策。以QQ冰淇淋為例，入門版車型“120km奶昔”指導(dǎo)價(jià)已跌入3萬(wàn)元以內(nèi)。
“現(xiàn)在的行情比去年合適太多了，（去年）上半年就不說(shuō)了，下半年新車市場(chǎng)一直在降價(jià)，尤其是年底的時(shí)候，理想這種一直不降價(jià)的品牌直接優(yōu)惠好幾萬(wàn)。”一位稍上年紀(jì)的二手車商銷售人員一邊擦著車，一邊嘆著氣向記者說(shuō)道，現(xiàn)在店里的主要任務(wù)是把那些高價(jià)收來(lái)的車盡快處理掉，最終只是賠多賠少的問(wèn)題。“去年的那幾波（新車）降價(jià)一出來(lái)，我們?nèi)盗?，現(xiàn)在‘苦果子’來(lái)了，尤其是2021年以后的車受影響最大，一臺(tái)車要比兩個(gè)月前便宜至少10%。一周前我賣了兩臺(tái)車，賠了8萬(wàn)。”
純電車成“甩賣”重災(zāi)區(qū)
過(guò)去一年，記者曾多次探訪花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，與之前不同的是，純電車型的“出鏡率”有了明顯提升，保時(shí)捷Taycan、奔馳EQS、特斯拉Model 3/Y、比亞迪漢EV、高合HiPhi X等均有售。但同時(shí)，這些純電車型仍無(wú)一例外的被掛上非常低的“折扣價(jià)”，這里似乎才是賠錢賣車的“重災(zāi)區(qū)”。
多位車商坦言，現(xiàn)在收純電車會(huì)非常謹(jǐn)慎，除非價(jià)格特別合適，否則不會(huì)去冒險(xiǎn)。
“現(xiàn)在二手純電車的車源不多，得碰運(yùn)氣。”順著一位從業(yè)十余年的車商的手指方向，可以看到一臺(tái)1月15日收的Model X100D，2016年的車只跑了6.5萬(wàn)公里，原版原漆。“這個(gè)車選裝了很多東西，比如輪轂、卡鉗等，當(dāng)年辦齊了落地要170萬(wàn)左右。它不會(huì)被新車市場(chǎng)降價(jià)所影響，賣36.8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格基本上已經(jīng)觸底了。”在這臺(tái)車的旁邊，擺放著一臺(tái)2022年3月的奔馳EQS，行駛里程8千公里，售價(jià)僅為48.8萬(wàn)元。
在記者探訪的過(guò)程中，有多位車商把純電車擺在了最顯眼的位置。在這些車型中，比亞迪品牌車型的曝光度很低，但“比亞迪”三個(gè)字卻頻繁出現(xiàn)在車商之間的閑言話語(yǔ)中。前述車商直言，市場(chǎng)中最搶手的純電車就是比亞迪，基本上不會(huì)有庫(kù)存。“比亞迪不僅新車賣的好，二手車也搶手，來(lái)了就能賣出去，特別受歡迎。”據(jù)他介紹，上午剛剛收了一臺(tái)比亞迪漢EV，正在做第三方檢測(cè)，原版原漆，頂配，2022年的車只跑了1萬(wàn)公里，一口價(jià)18.6萬(wàn)元。
從最初的人頭攢動(dòng)，當(dāng)如今的冷冷清清，車商眼中的二手車市場(chǎng)早已過(guò)了賣家持有價(jià)格話語(yǔ)權(quán)的時(shí)代，現(xiàn)在是名副其實(shí)的“買方市場(chǎng)”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)2023年全年二手車平均成交價(jià)為10.52萬(wàn)元，同比2022年同期的12.04萬(wàn)元下降了1.5萬(wàn)元，下降幅度達(dá)到12.6%。
此背景下，關(guān)于二手車相關(guān)政策的支持顯得更為關(guān)鍵。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)徐興鋒此前在接受采訪時(shí)表示，穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，將落實(shí)好已出臺(tái)政策，謀劃更多增量政策，形成促消費(fèi)“組合拳”。全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)，將鼓勵(lì)汽車更新消費(fèi)，著力穩(wěn)住新車消費(fèi)；組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)，提振新能源汽車消費(fèi)；完善二手車信息查詢平臺(tái)，擴(kuò)大二手車流通。去年底，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則（征求意見稿）》提出，促進(jìn)二手車交易行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，方便市民更新車輛，擬增設(shè)周轉(zhuǎn)指標(biāo)。
“2023年，汽車交易市場(chǎng)中不乏中小車商退租轉(zhuǎn)行，但與此同時(shí)，經(jīng)銷商集團(tuán)和一些有實(shí)力的二手車獨(dú)立經(jīng)銷商則加大了對(duì)二手車業(yè)務(wù)的布局力度。”展望2024年，二手車市場(chǎng)勢(shì)必將來(lái)非常關(guān)鍵的一年。“2024年二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，各大二手車商將會(huì)加大營(yíng)銷力度、提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度來(lái)提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示。
（財(cái)聯(lián)社記者 張屹鵬）
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