2024，汽車(chē)企業(yè)“這一波”還會(huì)持續(xù)多久？
來(lái)源：國(guó)是直通車(chē) 發(fā)布時(shí)間：2024-03-11 15:29:37
文/陳昊星
正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再度成為關(guān)注議題，多位代表、委員圍繞促消費(fèi)、雙碳、智能化、出口等關(guān)鍵詞建言獻(xiàn)策。
同時(shí)，在今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)中，明確強(qiáng)調(diào)要鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提振大宗消費(fèi)。
為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，今年春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)積極響應(yīng)，通過(guò)降價(jià)和補(bǔ)貼等促銷(xiāo)手段，助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。
實(shí)探4S店！汽車(chē)行業(yè)新情況如何？
2023年初，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型最高降價(jià)4.8萬(wàn)元吹響車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)號(hào)角；當(dāng)年3月，湖北車(chē)市價(jià)格大戰(zhàn)陸續(xù)有40家汽車(chē)品牌跟進(jìn)；8月造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企也加入；12月，通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠、權(quán)益加碼等又掀起了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。
2024年，率先宣布降價(jià)的是比亞迪。隨后，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。
這次車(chē)企降價(jià)主要集中在新能源汽車(chē)，降價(jià)幅度為5%至15%不等，價(jià)格下降幾千元到上萬(wàn)元不等。有網(wǎng)友留言稱(chēng)，比亞迪秦在兩年內(nèi)，價(jià)格從14萬(wàn)元下降價(jià)至7.98萬(wàn)元，差價(jià)近7萬(wàn)元。對(duì)此，國(guó)是君前往北京市某比亞迪4S店進(jìn)行咨詢(xún)，工作人員表示，“差價(jià)近7萬(wàn)元”是拿當(dāng)時(shí)最高配的價(jià)格與現(xiàn)在最低配的價(jià)格進(jìn)行比較，夸大了對(duì)比，實(shí)際情況并非如此。
但該工作人員也坦言，相較于2023年年末，現(xiàn)在店內(nèi)多款車(chē)型確實(shí)享有更大的優(yōu)惠力度。以最受關(guān)注的比亞迪秦為例，改款前與現(xiàn)款確實(shí)有著2萬(wàn)元左右差價(jià)。
消費(fèi)者喜憂(yōu)參半
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)降價(jià)并不完全是個(gè)好消息。雖然在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)會(huì)更便宜實(shí)惠，但新車(chē)降價(jià)會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格下降，尤其是高端新能源車(chē)主受沖擊最大。
龍年春節(jié)復(fù)工首日，一直被行業(yè)視為“豪華純電天花板”的高合汽車(chē)就被曝出停工停產(chǎn)的消息。此前高合汽車(chē)的產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)超絕大多數(shù)自主新能源汽車(chē)品牌價(jià)格，已推出的三款車(chē)型，最便宜的要33.9萬(wàn)元起，最貴車(chē)型頂配售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元。
目前，高合汽車(chē)的二手車(chē)價(jià)急劇下跌。北京市某二手車(chē)店的負(fù)責(zé)人張浩向中新社國(guó)是直通車(chē)透露，他最近收購(gòu)了一輛2023年12月份上牌、原價(jià)62萬(wàn)左右的高合HiPhiZ轎車(chē)，現(xiàn)在38萬(wàn)元就可以出售。短短4個(gè)月內(nèi)價(jià)格縮水近四成。
財(cái)經(jīng)博主溫義飛表示，2024年的汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不僅對(duì)車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)生了影響，普通消費(fèi)者手中的車(chē)輛價(jià)格也出現(xiàn)下降。隨著車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，價(jià)格不斷下探，各種車(chē)型的保值能力受到挑戰(zhàn)。許多曾經(jīng)以保值為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型正陷入困境中。
這波汽車(chē)促銷(xiāo)會(huì)延續(xù)多久？
多位汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，此次車(chē)企之間的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)被視為2023年“以?xún)r(jià)換量”的延續(xù)。如果將2023年的降價(jià)促銷(xiāo)比喻為“價(jià)格競(jìng)賽”的上半場(chǎng)，那么2024年，車(chē)企已踏入價(jià)格競(jìng)賽下半場(chǎng)。受訪(fǎng)專(zhuān)家指出，現(xiàn)在的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)身處于緊張刺激的“決賽圈”中，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
與以往不同，此次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中多家車(chē)企喊出了“油比電強(qiáng)”“電比油低”等口號(hào)。
比亞迪在宣布降價(jià)時(shí)，喊出了“電比油低”的口號(hào)，將此番車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)推向高潮；北京現(xiàn)代則打出“油比電強(qiáng)”的口號(hào)，伊蘭特起步價(jià)定在7.58萬(wàn)元；哪吒X全系最高直降2.2萬(wàn)元，新車(chē)售價(jià)9.98萬(wàn)元起，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。
汽車(chē)博主“老郭機(jī)械局”郭毅寧接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，經(jīng)歷過(guò)上半場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)意識(shí)到通過(guò)造噱頭可以獲得更多的關(guān)注度和市場(chǎng)份額。對(duì)于車(chē)企而言，“油比電強(qiáng)”“電比油低”等口號(hào)實(shí)際上都是為了引起消費(fèi)者的注意。
上游的電池原材料價(jià)格也正變得更便宜。
從2023年開(kāi)始，被稱(chēng)為“白色石油”的碳酸鋰價(jià)格，從每噸60萬(wàn)元的高點(diǎn)，一路下跌；2024年1月初一度跌破每噸10萬(wàn)元。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格均價(jià)報(bào)11萬(wàn)元左右。
在溫義飛看來(lái)，電池成本的降低將推動(dòng)中高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下降，這意味著新能源汽車(chē)仍然存在著降價(jià)空間。這種趨勢(shì)或影響整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格水平，引發(fā)更強(qiáng)烈的市場(chǎng)變化。
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，首先，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2024年依舊面臨產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)成為許多企業(yè)的基本手段之一。其次，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)，意味著必須淘汰一些小企業(yè)，提高行業(yè)集中度。在這一過(guò)程中，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成了篩選優(yōu)勢(shì)企業(yè)和淘汰劣勢(shì)企業(yè)的手段之一。
公開(kāi)資料表示，目前，中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)約為100家左右。
張翔預(yù)計(jì)，到2030年或2035年，中國(guó)車(chē)企可能會(huì)減少到20-30家。隨著車(chē)企規(guī)模的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)格局的穩(wěn)定，這波市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有望逐漸減弱甚至停止。但目前看，2024年汽車(chē)企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒊掷m(xù)。
責(zé)任編輯：封曉健
