塔吊林立，機械轟鳴，六月的齊魯大地，交通重點項目加快建設。黃河之上，再起新橋，架起連接的紐帶；車道拓展，通聯(lián)八方，高速公路加密擴容；多式換乘，立體交通，機場樞紐舊貌將換新顏。
加速“硬聯(lián)通”的同時，山東交通項目建設更具科技感，綠色發(fā)展底色更足，不斷探索傳統(tǒng)基建改造升級的經驗做法。
當下，由山東高速集團投資建設的全國首條雙向十二車道高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段改擴建工程正在濟南、德州兩地加緊施工。其中，位于濟南境內的黃河特大橋是項目控制性工程，大橋設計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨徑530米，是黃河下游最大跨徑橋梁。
6月初，記者在黃河北岸眺望，大橋已見雛形。“目前，大橋總體已完成57%，今年計劃總體完成85%。”山東省路橋集團項目副經理武凱介紹，項目采用小塊體進場，橋位總拼的施工方案，避免了在生態(tài)紅線內設置打砂涂裝廠房。
此外，大橋施工采用了自主研發(fā)的履帶式頂推設備，行進速度比傳統(tǒng)步履式頂推設備提升50%，具有鋼箱梁受力更加均衡、無須對鋼箱梁進行加強、頂推操作工序減少50%等優(yōu)點。
今年以來，山東高速集團已累計完成投資260.1億元，年內將實現(xiàn)濟南大北環(huán)、濟菏改擴建等6個項目通車，2個項目實質性開工，全年完成高速公路建設投資585.8億元。
黃河之上，另一座公鐵兩用橋輪廓已清晰可見。6月4日，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋正在進行鋼梁架設。中鐵大橋局項目總工牛偉鋒介紹，目前4座主塔已完成施工，斜拉索總計安裝完成112根，主橋總體進度近80%。當天，濟濱高鐵全線首塊無砟軌道板在濱州市惠民縣完成鋪設，標志著項目正式進入無砟軌道智能化施工階段。
作為山東快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分，濟濱高鐵全線設濟南遙墻國際機場、濱州等6座車站，計劃于2026年9月底前具備通車條件。項目建成后，南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，將結束濟南市濟陽區(qū)、商河縣和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通。
山東高鐵里程增速位居全國前列，不斷延伸里程的同時，更加注重提升智慧化、綠色化管理水平。山東鐵投集團相關負責人介紹，山東鐵路工程建設管理平臺已成為把控濟濱高鐵施工進度、安全、質量等要素的“利器”，以信息化為手段，以模型為數(shù)據(jù)核心載體，實現(xiàn)工程建設進度實時統(tǒng)計、三維直觀查看和安全質量即時有效監(jiān)控。
濟濱高鐵通車后，將以隧道下穿的方式與濟南遙墻國際機場交會，并在機場下設置濟南首座地下高鐵站，實現(xiàn)濟南機場內多種交通方式的無縫換乘。而綜合交通樞紐，也是正在建設的濟南機場二期改擴建工程的重要組成部分。
2022年，總投資439億元的濟南機場二期改擴建工程正式啟動建設。近日，項目綜合交通中心建設傳來新進展：濟南機場二期綜合交通樞紐地鐵3號線代建段提前45天完成主體結構施工；同日，物流中心暨海關監(jiān)管作業(yè)場所正式建成投用。截至目前，濟南機場二期改擴建航站區(qū)T2航站樓工程正在進行樁基施工，西飛行區(qū)工程正在進行土方工程及地基處理，工作區(qū)及市政配套工程加快推進。
項目建成后，濟南機場飛行區(qū)等級將升級為4F，具備年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障能力。
記者從省交通運輸廳獲悉，今年山東綜合交通基礎設施建設投資將完成3250億元。加快推進雄商、津濰、濰煙、濟濱等7條在建高鐵建設，建成通車濰煙高鐵，貫通日蘭高鐵，實現(xiàn)山東半島城市群和中原城市群2條高鐵直通，全省高鐵里程突破3000公里。加快推進34個、2246公里高速公路續(xù)建項目，全省高速公路通車里程達到8600公里。加快打造現(xiàn)代化專業(yè)化碼頭集群，沿海港口吞吐量力爭突破20億噸，內河港口貨物吞吐量達到1.1億噸。加快建設濟南機場二期改擴建工程，全力推動濟南青島聯(lián)合打造國際航空樞紐。全省城市軌道交通運營里程突破440公里。
責任編輯：陳曉芳
