近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為群眾帶來便利、為經(jīng)濟帶來“火力”的同時，一些“內(nèi)卷式”惡性競爭的跡象也在浮現(xiàn)，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的隱憂，需要引起重視、強化行業(yè)自律。
（資料圖）新能源汽車正在充電
“買車便宜了！”這是最近不少消費者的共同感受。乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，今年前5個月有136款車型降價，降價規(guī)模超過2023年全年的九成，超越了2022年全年的降價總規(guī)模?？陀^來說，市場競爭有其殘酷性，車企通過價格、質(zhì)量、供應鏈等進行公平競爭，“良幣驅(qū)逐劣幣”形成新的優(yōu)勝企業(yè)、新的市場平衡，也為消費者帶來了實惠。上半年，我國新能源乘用車銷量占全球比重約為65%，良性的市場競爭推動高質(zhì)量發(fā)展，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、開拓國際市場，提供了更為寬廣的“新賽道”。
與此同時，一些過度“內(nèi)卷”信號也逐漸引發(fā)關(guān)注。近期，多家知名車企負責人公開表示“賣一輛車虧幾萬元”，固然折射了新能源汽車研發(fā)的高投入，但也不乏一些無序競爭現(xiàn)象沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定，例如有的新款車型一味簡單地用降價手段與對手博弈，行業(yè)有偏離良性競爭軌道的跡象。
上游“價格戰(zhàn)”誘發(fā)下游“質(zhì)量戰(zhàn)”等可能性，需要引起重視。在利潤空間不斷壓縮的背景下，部分供應商為了生存，可能使用低端的材料、粗糙的工藝以壓縮成本，或不再尋求技術(shù)革新、突破，更可能對中國汽車業(yè)的明天帶來傷害。在經(jīng)銷商端，企業(yè)的生存環(huán)境也在進一步惡化。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查報告顯示，在上半年汽車市場保持增長態(tài)勢的情況下，經(jīng)銷商經(jīng)營風險加劇，約有一半經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。
新能源汽車的未來，不在“卷”，而在“新”。在不少業(yè)界人士看來，價格只是車企競爭的一個維度，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務等方面多維度的競爭，才能決定企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。要想在競爭中突出重圍，必須增強核心技術(shù)優(yōu)勢，打造高附加值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務。對行業(yè)來說，要加強對行業(yè)自律的有益探索，倡導公平有序的競爭秩序、抵制“內(nèi)卷式”惡性競爭，讓產(chǎn)業(yè)走上良性發(fā)展的軌道。
發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。近年來，各方堅持不懈推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國新能源汽車取得舉世矚目的歷史性成就。改革不停步、發(fā)展不停步，汽車行業(yè)的新理念、新思維、新技術(shù)正在加速迭代，不斷錘煉真功夫、真本事，打造更有影響力的中國品牌，新能源汽車將為新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展注入源源不斷的動能。（作者：孫飛印朋）
責任編輯：陳曉芳
