亚洲免费成人在线,婷婷丁香九月,久久狠狠色狠狠色综合,本道久久,热热涩热热狠狠色香蕉综合,亚洲色图第三页,天天曰夜夜操

?
A+ A-

競爭格局加速調(diào)整 從成都車展看車市新變化

來源:新華網(wǎng)   發(fā)布時間:2024-09-09 15:54:16

  9月8日,第二十七屆成都國際汽車展覽會在四川成都落下帷幕。此次車展不僅延續(xù)了往屆的11個展館,還首次啟用9號展館,并且將室外展區(qū)擴(kuò)容升級,設(shè)立了5000平方米面積的汽車技術(shù)展示區(qū),整體展覽規(guī)模增大到22萬平方米。

  來自德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等近130家參展企業(yè)集中亮相,展出車輛超1600輛。

  與往屆相比,本屆成都車展首發(fā)新車數(shù)量、新技術(shù)和品牌發(fā)布活動有所減少,但作為西南市場的風(fēng)向標(biāo),也是今年下半年第一個A級車展,仍不失為洞悉車市變化的重要窗口。

  自主品牌唱主角

  本屆車展首次啟用的9號展館被比亞迪“包場”。這是比亞迪首次以專館形式展出,其全新MPV車型公開首發(fā),2025款宋L EV也在本次車展上正式上市。而在展館外的空地,比亞迪還為仰望、方程豹搭建了一個露天的智能化試駕試乘體驗區(qū)。

  華為鴻蒙智行旗下AITO問界、STELATO享界、LUXEED智界齊發(fā),將智駕出行熱度推向新高潮。其中,鴻蒙智行智界R7國內(nèi)首次實車亮相;由長安、華為、寧德時代傾力打造的第三款戰(zhàn)略車型——阿維塔07迎來全球首秀。

  華為賦能的首款MPV車型——全新嵐圖夢想家于8月28日在成都正式開啟預(yù)售,推出乾崑版與鯤鵬版兩款產(chǎn)品。兩天后,全新嵐圖夢想家再次亮相2024成都國際車展時,已拿下了超過1.3萬輛訂單。而嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音同樣受到追捧。“訂單增長速度確實遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。”嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰說。

  深藍(lán)汽車首款緊湊型SUV深藍(lán)S05在本屆車展上全球首發(fā)亮相,同步揭曉三大首發(fā)智趣交互科技。長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩表示,目前深藍(lán)汽車已布局了純電動、增程式和氫燃料技術(shù),推出SL03、S07和G318三款車型,L07和S05也分別將在9月和10月上市,并在智駕方面與華為達(dá)成了合作。

  走進(jìn)10號館,蔚來、極氪、零跑、阿維塔、智己等造車新勢力和“創(chuàng)二代”同臺競技,使這里成為成都車展流量最高的展館之一。極氪7X、阿維塔07和智己LS6都在這里舉行了發(fā)布會。極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示:“此次成都車展全球首發(fā)的極氪7X雖然屬于中型SUV,但源于浩瀚架構(gòu),在空間上更具競爭力。”

  在自主品牌的強(qiáng)勁攻勢下,以傳統(tǒng)燃油車為主要產(chǎn)品的合資品牌以及豪華品牌在本屆成都車展“聲量”似乎小了許多。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,自主品牌乘用車共銷售874.2萬輛,同比增長21.6%,占乘用車銷售總量的62.6%,銷量占有率比上年同期提升8.8個百分點。

  點燃汽車消費(fèi)熱情

  “車展是買車好時機(jī),優(yōu)惠很大,我給您講解一下。”“可以掃碼關(guān)注我們公眾號,有禮品送。”“走,我?guī)IP室,給您做個報價。”……行走在各大展館,展臺工作人員的推介聲不絕于耳。

  價格戰(zhàn)和流量戰(zhàn)持續(xù)了一年半之久,車企告別粗放式營銷投放,開始回歸精打細(xì)算,賣車成為本屆成都車展上車企的務(wù)實選擇。車企紛紛選擇埋頭賣車,搶跑“金九銀十”銷售旺季。

  以長城汽車為例,車展開始前兩天,長城汽車就為員工進(jìn)行了培訓(xùn),給出具體優(yōu)惠方案。比如針對哈弗猛龍Hi4,車展期間會有3000元增值補(bǔ)貼,加上平時的5000元現(xiàn)金優(yōu)惠,共有8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。再如,購買哈弗二代大狗Hi4,從車展首日開始有1.1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。

  作為輻射西南市場的中心,成都不僅是全國汽車保有量最高的城市,也是引領(lǐng)汽車消費(fèi)的主力軍。長期以來,成都車展以“帶貨能力強(qiáng)”著稱。以2023年成都車展為例,據(jù)不完全統(tǒng)計,去年車展觀展人次達(dá)90.2萬人次,共產(chǎn)生訂單3.5萬筆,成交金額60.87億元。

  為進(jìn)一步點燃消費(fèi)熱情,本屆成都車展期間,成都市投入1億元開展第三輪“煥新出行·智駕蓉城”汽車消費(fèi)獎勵活動,進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情。

  車企之所以在車展上賣車,主要是因為銷售“壓力山大”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,雖然我國汽車銷量為1631萬輛,同比增長4.4%,但扣除出口量之后,國內(nèi)汽車銷量并未增長。具體到車企,八成以上并未完成既定銷量目標(biāo)。

  來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,社會消費(fèi)品零售總額同比增長3.5%,其中汽車零售額卻同比下降1.7%,未跟上社會消費(fèi)品零售總額的平均增速。

  有專家表示,汽車是一個以規(guī)模和品牌效益著稱的行業(yè),“沒有銷量,就談不上規(guī)模效應(yīng),也就沒有現(xiàn)金流,更談不上可持續(xù)發(fā)展”。

  競爭格局加速調(diào)整

  與上屆成都車展相比,一些品牌的身影并沒有出現(xiàn)在本屆車展上。

  在產(chǎn)業(yè)變革和賽道切換過程中,在價格戰(zhàn)與流量戰(zhàn)裹挾下,國內(nèi)汽車市場的淘汰賽也在加速。如何更好地留在“牌桌”上,成為各大車企在成都車展上面對的首要問題。

  “我入行的時候,有300家新造車企業(yè),有100家傳統(tǒng)造車企業(yè),現(xiàn)在中國有規(guī)模銷量的品牌只剩下40多家了,這僅僅用了7年。”小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬表示,“什么是入場券,在未來10年,起碼要賣100萬輛強(qiáng)AI的汽車,才是決賽的入場券,這還不代表最后能夠成功。”

  隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和車企競爭格局也在加速調(diào)整。鄧承浩表示,未來汽車市場競爭會更激烈。從產(chǎn)品看,油車壓力會更大,插電式混動和增程式混動在體驗上完全可以替代油車。

  不過,盈利難仍舊是橫亙在當(dāng)前自主新能源汽車前行道路上的障礙。

  有專家表示,作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和培育汽車市場增長新動能的重要抓手。在政策和市場的雙輪驅(qū)動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系快速建立,已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢。但由于參與者眾多,單個企業(yè)銷量有限,絕大部分新能源汽車品牌的營收仍然無法覆蓋成本。

  如何加快兼并重組,提升汽車企業(yè)自身造血能力,同時強(qiáng)化行業(yè)自律,防止低水平重復(fù)建設(shè)和“內(nèi)卷式”惡性競爭,是當(dāng)務(wù)之急。(記者 楊忠陽)

責(zé)任編輯:陳曉芳