據(jù)共同社10月10日?qǐng)?bào)道,日本三大車商9月在華新車銷量10日全部出爐。三家均低于去年同期水平,其中本田下滑42.9%。日系車商不敵擅長純電動(dòng)汽車(EV)等“新能源車”的當(dāng)?shù)仄髽I(yè),以燃油車為主的日系車商陷入苦戰(zhàn)。
報(bào)道稱,本田銷量僅62586輛,連續(xù)8個(gè)月走低。該公司公關(guān)負(fù)責(zé)人稱“在市場(chǎng)整體縮小的情況下,新能源車需求不斷增長,但(公司)未能充分投放此類商品”。
豐田汽車銷量下滑9.2%至160500輛,連續(xù)8個(gè)月下滑。日產(chǎn)汽車銷量下降3.8%,為61395輛。雖然連續(xù)6個(gè)月下降,但由于公司加大了促銷力度,降幅有所縮小。
另據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站10月10日?qǐng)?bào)道,寶馬和奔馳在中國市場(chǎng)銷量大幅下滑。報(bào)道說,作為全球最大的汽車市場(chǎng),在中國的銷量發(fā)生變化勢(shì)必影響全局。德國高端汽車品牌寶馬和奔馳在今年第三季度都不得不面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
報(bào)道指出,德國高端汽車制造商寶馬和梅賽德斯-奔馳在其最重要的市場(chǎng)中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比,寶馬今年7月至9月的交付量下降了近30%,低于14.8萬輛。奔馳的銷量下降了13%,略高于17萬輛,這意味著該公司在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)弱于世界其他地區(qū)。
因?yàn)榈谌径绕囦N量下滑加速,奔馳今年已經(jīng)發(fā)出第二次盈利預(yù)警,而寶馬也未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。
盡管中國的整體汽車市場(chǎng)幾個(gè)月來處于下滑狀態(tài),但由于政府的購買激勵(lì)措施,電動(dòng)汽車領(lǐng)域出現(xiàn)繁榮景象。不過,這并未讓德國制造商從中受益,因?yàn)橹袊母?jìng)爭者提供更低的價(jià)格以及耗能更少、更實(shí)惠的型號(hào)。
報(bào)道稱,今年9月份,全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商比亞迪的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量超過41萬輛,同比增長超45%。特斯拉宣布,9月在中國的銷量達(dá)到7.2萬輛,同比增長66%,達(dá)到今年的月銷量峰值。
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