自主品牌“點(diǎn)燃”新能源汽車消費(fèi)熱情
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 09:57:21
在政策利好持續(xù)釋放的大背景下，新能源汽車市場(chǎng)熱度高漲。在一些限購限行的城市，新能源汽車已成為剛需，“明星車型”甚至“一車難求”。與此同時(shí)，不少自主品牌新能源車企密集推出各種購車優(yōu)惠舉措“瘋狂攬客”，“服務(wù)好、套路少，買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡單”日漸成為消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的共識(shí)，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場(chǎng)有望持續(xù)增長。
北京：6萬指標(biāo)“開閘”攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)
隨著新一輪6萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)的放號(hào)，整個(gè)北京新能源汽車市場(chǎng)“躁動(dòng)”起來，但市場(chǎng)人士認(rèn)為，消費(fèi)者在選購新能源汽車時(shí)要找準(zhǔn)需求定位，而車企也要在研發(fā)方面加把勁，積極理解和挖掘消費(fèi)者的切實(shí)需求，推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展。
車企開啟“瘋狂攬客”
5月26日，北京公布了搖號(hào)新政實(shí)施后的首期新能源小客車指標(biāo)配置情況，共有32520個(gè)家庭拿到新能源小客車指標(biāo)，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)則為21680個(gè)。
據(jù)了解，北京市2021年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè)，其中新能源汽車的指標(biāo)額度為6萬個(gè)。此次搖號(hào)結(jié)束后，2021年度的新能源汽車指標(biāo)額度基本用完，而6萬個(gè)指標(biāo)的“開閘”，一下子激活了北京的新能源汽車市場(chǎng)，不少車企為此開啟了“瘋狂攬客”模式，密集推出各種購車優(yōu)惠舉措。
在眾多優(yōu)惠活動(dòng)中，小鵬汽車拿出了最“簡單粗暴”的促銷方式，用真金白銀來吸引潛在用戶。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在小鵬汽車北京成壽寺銷售服務(wù)中心看到，小鵬汽車的兩款主力車型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鵬G3為例，其官網(wǎng)售價(jià)為14.98萬元至16.28萬元，現(xiàn)在選購小鵬G3直接可以享受1.1萬元優(yōu)惠。此外，如果用戶選擇分期付款方式購車，小鵬汽車可以提供低息和零息兩種方案；如果選擇全款支付，則能在小鵬App上獲得9萬積分，這些積分可以折換成9000元，在小鵬App上購買相關(guān)產(chǎn)品。不僅如此，持有北京2021年新能源汽車小客車指標(biāo)的用戶，只需到小鵬汽車店內(nèi)完成答題和試駕，就能直接獲得500元京東購物卡。
另一家造車新勢(shì)力的代表蔚來汽車，同樣也在推出各種舉措爭(zhēng)奪客戶。
走進(jìn)位于朝陽公園附近的一家蔚來NIO Space（蔚來空間），一位業(yè)務(wù)員告訴記者，自從新能源汽車指標(biāo)發(fā)布后，前來咨詢的消費(fèi)者突然多了起來，特別是每周的周六周日兩天，每天要接待近30名前來試駕的顧客，比之前增加了不少，工作人員甚至忙得都沒有時(shí)間去吃飯。
據(jù)介紹，憑新中簽的新能源汽車指標(biāo)到蔚來展廳購車的消費(fèi)者，可以享受蔚來推出的總價(jià)值2000元的購車禮包、0購置稅，以及最高立減1.8萬元的新能源補(bǔ)貼等8項(xiàng)優(yōu)惠政策。
而在位于北京市海淀區(qū)北辛莊路的比亞迪軍鵬偉業(yè)4S店，一位客戶經(jīng)理告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，為了讓擁有指標(biāo)的用戶獲得良好購車體驗(yàn)，比亞迪旗下多款車型均推出了優(yōu)惠措施，凡購買21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等車型的用戶，除了享受進(jìn)店禮、試駕禮、分享禮、定車禮和交車禮等五重大禮外，交車時(shí)還能獲得1000元京東購物卡。
不過，受刀片式電池產(chǎn)能限制，明星車型比亞迪漢卻是“一車難求”，展廳中的一臺(tái)紅色展車也早已被人預(yù)訂。這位客戶經(jīng)理表示，比亞迪漢車型屬于訂單式生產(chǎn)，提車基本要等上三四個(gè)月。
隨著北京新能源指標(biāo)放號(hào)，不少汽車4S店的客流量和下單量近期都出現(xiàn)了大幅增長，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化。
一位新能源汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，北京新能源小客車放“標(biāo)”前后，都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，“銷售人員不僅每天發(fā)朋友圈做宣傳，還會(huì)給此前到店咨詢的意向客戶打電話溝通，我們都是全員備戰(zhàn)此次指標(biāo)配置。”
消費(fèi)者面臨“幸福的煩惱”
今年以來，北京市政府連推兩條新政，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車出行。
先是從1月1日開始，北京小客車“搖號(hào)新政”增加了以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，并規(guī)定，2021年將有60%的個(gè)人新能源指標(biāo)優(yōu)先向“無車家庭”配置。
緊接著，北京市政府網(wǎng)站于4月1日發(fā)布了新版《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》，其中明確表示，燃油車不得占用充電車位。
在政策利好的情況下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車出行有了更多期待，但如何選擇一款新能源汽車卻讓不少消費(fèi)者犯了難。
對(duì)許多用車族來說，想要獲得一個(gè)北京購車指標(biāo)不太容易，即使是相對(duì)容易獲得的新能源汽車指標(biāo)，現(xiàn)在去排隊(duì)也要等上9年才有機(jī)會(huì)。正是新能源汽車指標(biāo)的“得來不易”，讓消費(fèi)者對(duì)自己的座駕有了更高的要求，開始重視新能源汽車的“內(nèi)涵”。
在蔚來汽車的一家線下體驗(yàn)店，來自北京石景山的李先生對(duì)記者表示，過去，由于存在續(xù)航里程短等問題，電動(dòng)汽車主要用來代步或買菜，再加上產(chǎn)品還不夠成熟，一些車主只是希望用一個(gè)低成本的電動(dòng)汽車車型占下新能源汽車的指標(biāo)。
2016年，李先生的愛人獲得了一個(gè)新能源汽車指標(biāo)，由于可供選擇的車型不多，李先生沒怎么猶豫就選擇了一輛北京本地品牌的新能源汽車，但使用體驗(yàn)并不太好。“當(dāng)時(shí)，我的訴求是有一輛汽車作為代步工具即可，除此之外，不會(huì)對(duì)車子的要求太多。”李先生說。
這一次，李先生自己成了6萬個(gè)獲得新能源汽車指標(biāo)的“幸運(yùn)兒”之一。考慮到自己的實(shí)際需求，有過一次購車經(jīng)驗(yàn)的他，將目光放在了新能源汽車的中高端品牌上。然而，比較了幾款熱門車型后，李先生發(fā)現(xiàn)各有各的優(yōu)勢(shì)和不足。
比如，小鵬P7的車機(jī)界面布局比較合理，操作順暢，特別是自動(dòng)輔助駕駛功能很出彩，硬件的用料比特斯拉還足，但它的座椅整體偏硬，乘坐不是很舒適。特別讓人吃驚的是，配置了雙叉臂懸掛的底盤在急剎時(shí)輪胎竟然有抱死的感覺。另外，小鵬P7的溜背玻璃設(shè)計(jì)在雨天時(shí)會(huì)導(dǎo)致部分雨水進(jìn)入到后尾箱，而尾箱墊下面裝載的正好是高壓組件，存在一定的安全隱患。
而另一款網(wǎng)紅車型比亞迪漢則在安全性上做足了文章，不僅配備的刀片式電池比811三元鋰電池的安全性更高，還為刀片電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)循環(huán)管路“填充”了低導(dǎo)電率冷卻液，即便發(fā)生破裂，冷卻液滲漏也不會(huì)造成電極短路。
李先生說，比亞迪漢的內(nèi)飾比較豪華，甚至達(dá)到了C級(jí)車的水準(zhǔn)，外觀也很驚艷，而且比亞迪在造車方面比新勢(shì)力品牌更有經(jīng)驗(yàn)，售后有保障。但是，比亞迪漢在車機(jī)系統(tǒng)和智能化水平方面感覺比新勢(shì)力品牌遜色一些。
經(jīng)過幾輪試駕和體驗(yàn)，李先生還是下不了決心，這次前來蔚來汽車體驗(yàn)店，就是想看看能不能找到令自己各方面都滿意的車型。
一位4S店經(jīng)理告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，像李先生這樣舉棋不定的人不少，從產(chǎn)品供給側(cè)角度來看，目前北京新能源汽車市場(chǎng)上可供選擇的車型很多，消費(fèi)者比較來比較去，容易“看花了眼”。另外，這次新能源汽車指標(biāo)的保留時(shí)間為一整年，也就是說，很多用戶并不著急買車，而是有足夠時(shí)間等待更好的新車型出現(xiàn)。
找準(zhǔn)需求定位是關(guān)鍵
業(yè)界分析，在當(dāng)下的北京，新能源汽車已成為剛需，但選擇什么樣的車型大致分為三派：急等用車的，會(huì)選擇各方面都比較均衡、性價(jià)比較高的車型；暫時(shí)沒有購車打算的，會(huì)選擇諸如五菱宏光MINI這樣價(jià)格便宜的車型占住新能源汽車指標(biāo)；已擁有一輛汽車的用戶，則會(huì)選擇特斯拉、小鵬P7、蔚來ES6、比亞迪漢等中高端車型，或者持“標(biāo)”待購，等待新品牌新車型的出現(xiàn)。
需要注意的是，雖然新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，但它畢竟是新生事物，還處在不斷發(fā)展過程中，尚存在不少問題。
為此，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公眾號(hào)前不久特意發(fā)布了相關(guān)消費(fèi)提示。
首先，消費(fèi)者在選購新能源汽車前，應(yīng)找準(zhǔn)需求定位。比如，車輛續(xù)航里程是否滿足自身出行需求及使用場(chǎng)景、居住小區(qū)是否適合安裝私人充電樁等。
其次，新能源汽車在驅(qū)動(dòng)方式、操控系統(tǒng)、使用設(shè)計(jì)等方面均與傳統(tǒng)燃油車有較大不同，消費(fèi)者在購買前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)特點(diǎn)的研究。
此外，消費(fèi)者在選車過程中，應(yīng)向商家詳細(xì)了解汽車的各項(xiàng)配置、功能、電池壽命、維修保養(yǎng)等重要信息。
對(duì)新能源汽車生產(chǎn)商而言，專家建議應(yīng)積極理解和挖掘消費(fèi)者的切實(shí)需求，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，新能源汽車還需在研發(fā)上加把勁，依靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，滿足消費(fèi)者的多元化訴求。
責(zé)任編輯：李曉文
