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　　新華網(wǎng)北京11月25日電（趙延心）12月4日，由新華網(wǎng)聯(lián)合中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院共同打造的“2021汽車數(shù)智未來發(fā)展大會”將于海南博鰲開啟。高科數(shù)聚創(chuàng)始人兼CEO程杰受邀出席，他在接受新華網(wǎng)專訪時表示，在當前背景下，是快速發(fā)展線上化、數(shù)據(jù)化和智能化新業(yè)態(tài)的最好契機，把握好這個機會的車企就能在下十年中贏得超速發(fā)展的空間。

　　高科數(shù)聚創(chuàng)始人兼CEO程杰

　　轉(zhuǎn)型升級趨勢明顯 汽車企業(yè)發(fā)展“三級跳”

　　談及當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，程杰認為，新能源車銷量的突飛猛進和傳統(tǒng)車企的被動應(yīng)戰(zhàn)令人感慨。同時，汽車直營、體驗中心、直播帶車和私域運營形成了汽車營銷的新格局。另外，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)據(jù)驅(qū)動決策開始從口號走向大膽的嘗試和規(guī)?；耐度搿Ｒ咔榉揽?、芯片短缺和數(shù)據(jù)法規(guī)給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了一些短期的困擾、疑惑和焦慮，但最終都為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向一個新的更有前景的賽道做了有效的鋪墊。

　　作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，將是獲得未來持續(xù)發(fā)展動力的必經(jīng)之路。在程杰看來，汽車企業(yè)發(fā)展新趨勢包括三個階段，可以看做“三級跳”。依次是“數(shù)字化”“數(shù)據(jù)化”“數(shù)智化”。

　　程杰進一步解釋說：“數(shù)字化就是要解決一個及時、全面和準確感知現(xiàn)實、感知市場的問題。而數(shù)據(jù)化要解決的是從數(shù)字中或原始字段中提煉和轉(zhuǎn)化建成有業(yè)務(wù)意義和應(yīng)用價值的標簽字段。數(shù)智化則是要把數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用場景緊密相關(guān)起來，對數(shù)據(jù)進行分析達到深度洞察，然后在數(shù)據(jù)分析理解的基礎(chǔ)上做出科學的決策。”

　　數(shù)智化時代已來 但依舊面臨諸多挑戰(zhàn)

　　當被問及數(shù)智化的最終目的時，程杰給出了三個方向。首先是提升業(yè)務(wù)決策和流程的效率或是精益化。中國的汽車行業(yè)已經(jīng)走過了最初的快速增長的階段。2017-2018年開始市場增長開始放緩，逐漸進入飽和市場階段。以前適用的產(chǎn)品設(shè)計、營銷策略和客戶服務(wù)模式突然都開始有困難了。此時，數(shù)智化應(yīng)運而生。目前國內(nèi)車企主要在這個方向下開展數(shù)據(jù)應(yīng)用，譬如OTD、銷售預測、產(chǎn)品促銷、供應(yīng)鏈管理、精準廣告、線索轉(zhuǎn)化和客戶價值最大化。

　　第二大應(yīng)用方向是業(yè)務(wù)創(chuàng)新。從數(shù)據(jù)中我們能夠發(fā)現(xiàn)以前沒有重視的業(yè)務(wù)機會。首先是由于企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)打通，車企第一次看到了客戶的完整的價值和體驗，也發(fā)現(xiàn)了不少原先沒有注意到的機會，譬如客戶對代步車租賃的需求、共享出行等創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，也開始了正向研發(fā)方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用。 最具代表性的就是互聯(lián)網(wǎng)造車的公司，從數(shù)據(jù)中洞察了很多汽車客戶駕車和乘車中的體驗問題和相應(yīng)的創(chuàng)新機會。

　　第三大應(yīng)用方向是數(shù)據(jù)資產(chǎn)。由于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及和不斷推出的新能源、智能汽車的產(chǎn)品，汽車能夠帶來的大量的出行、駕駛和車況數(shù)據(jù)成了一個爆點。這些數(shù)據(jù)的價值遠遠超出目前車企的業(yè)務(wù)應(yīng)用所需，但是卻為服務(wù)汽車客戶的各種出行需求的其他公司提供了基本的智能。通過合理的數(shù)據(jù)資源管理和與出行服務(wù)公司的合作，譬如充電加油，停車洗車、自駕旅游、金融保險和事故救援。車企可以為客戶提供更貼心和完整的個性化出行服務(wù)，也將通過形成一個巨大價值的出行數(shù)據(jù)和服務(wù)生態(tài)。

　　雖然中國汽車行業(yè)已經(jīng)步入數(shù)字化時代，但依舊面臨諸多難點和挑戰(zhàn)。程杰認為，車企還有不少業(yè)務(wù)流程是在線下完成的，這些業(yè)務(wù)的進程很多都還沒有被數(shù)字化，因而還無法走向數(shù)據(jù)化和數(shù)智化。其次，數(shù)據(jù)化方面還是有很大的盲目性，尤其是在行為數(shù)據(jù)的標簽化方面。當然還有最重要的一點是企業(yè)缺乏對數(shù)據(jù)應(yīng)用的戰(zhàn)略規(guī)劃，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化無法有效相連。

　　在程杰看來，應(yīng)從兩個方面突破上述問題。一是有業(yè)務(wù)部門主導討論制定數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化的目標方向和具體落地應(yīng)用場景的設(shè)計，有些場景會是跨部門的。二是在私域營銷和數(shù)據(jù)還沒有到位之前，盡可能快的引進基于外部三方數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)。

　　建立公正公平的數(shù)據(jù)生態(tài)是破題關(guān)鍵

　　如果說數(shù)字化在汽車行業(yè)已經(jīng)走出了一百步的話，數(shù)據(jù)化其實還不到十步，而數(shù)智化只能說才走了大約一步。但是車企和經(jīng)銷商門店都已經(jīng)從場景應(yīng)用POC項目中驗證了數(shù)智化可以帶來的決策優(yōu)化的巨大價值。可以預計近幾年車企會進一步推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其是開始規(guī)?；茝V數(shù)據(jù)化和數(shù)智化方面的應(yīng)用方案。

　　程杰發(fā)現(xiàn)，當汽車企業(yè)圍繞用戶制定策略和開展各種市場營銷活動時，也隨之掌握了越來越多的用戶數(shù)據(jù)。國家基于數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)隱私等問題出臺了《中華人民共和國個人信息保護法》（以下簡稱《個人信息保護法》），使得汽車企業(yè)在用戶數(shù)據(jù)的使用方式、使用邊界上變得更加嚴謹和慎重。他認為，《《個人信息保護法》》的出臺非常必要，也非常及時，這是釋放一種信號，告訴所有企業(yè)不得濫用數(shù)據(jù)，不得侵犯個人用戶的隱私安全。當然除了相應(yīng)法規(guī)支持以外，在汽車行業(yè)領(lǐng)域，建立公正公平的數(shù)據(jù)生態(tài)是應(yīng)對包括用戶數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)和其他行為數(shù)據(jù)應(yīng)用挑戰(zhàn)的破題關(guān)鍵，從而在數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)審查、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)稅收上建成完整的管理機制。如果說數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用和價值變現(xiàn)是車企成功實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的充分條件，那么數(shù)據(jù)的安全和隱私的保護就是成功轉(zhuǎn)型的必要條件了。

　　相信數(shù)字化轉(zhuǎn)型將會使中國的汽車行業(yè)發(fā)展的更為穩(wěn)定向上，而且會在新能源汽車和智能汽車的領(lǐng)域，尤其是自主的產(chǎn)品正向研發(fā)，走在世界的前列。