徐和誼：加快智能化發(fā)展步伐，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時間：2021-11-29 09:11:54
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員，北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼
新華網(wǎng)北京11月26日電（楊洋）12月4日，由新華網(wǎng)聯(lián)合中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院共同打造的“2021汽車數(shù)智未來發(fā)展大會”將于海南博鰲開啟。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員，北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼受邀出席，近日，他接受新華汽車獨家專訪時表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化技術(shù)已大踏步趕上世界先進水平，但在部分基礎(chǔ)性領(lǐng)域，仍需全行業(yè)共同努力，才能保證汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。
徐和誼表示，2021年是不平凡的一年，我國各行各業(yè)一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，生產(chǎn)和消費穩(wěn)步回升，呈現(xiàn)出極強韌性與活力。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在克服芯片短缺、原材料價格上漲等壓力因素的情況下，持續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，總體形勢向好。
2021年1-10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，預(yù)計全年將保持正增長，市場增速達到3%左右。
徐和誼認為，2021年，中國汽車市場呈現(xiàn)以下特點：
新能源汽車市場需求暴發(fā)，滲透率加速提升，成為2021年車市一大亮點。
徐和誼表示，得益于私人消費市場的激活，2021年以來，中國新能源乘用車市場暴發(fā)增長，產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已近40萬輛，市場滲透率不斷提升， 10月市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達到16.4%，與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)。
市場結(jié)構(gòu)方面，產(chǎn)品集中在高端和低端領(lǐng)域，中間價位的市場則比較小，形成“啞鈴型”市場結(jié)構(gòu)。以五菱宏光MINI EV、長城歐拉R1、奇瑞eQ等為代表的A00級經(jīng)濟型電動車依舊有著巨大的發(fā)展空間，預(yù)計今年的整體占比可能將達到40%左右。
高端品牌方面，特斯拉、蔚來汽車、比亞迪漢等定位高端的新能源汽車產(chǎn)品銷量逐步攀升，推動國內(nèi)新能源汽車品牌持續(xù)向上。
自主品牌強勢崛起，市場占有率持續(xù)提升，民族汽車工業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。
徐和誼認為，當(dāng)前，我國汽車行業(yè)心無旁騖抓自主創(chuàng)新，推動質(zhì)量變革與效益變革，使自主品牌產(chǎn)品力得到顯著提升，帶動品牌形象和消費者口碑改善，中國自主品牌強勢崛起，市場份額提升顯著。1-10月，中國品牌乘用車銷量達到738.7萬輛，同比增長28.1%，市場份額達到43.8%，同比上升6.6個百分點。展望2022年，自主品牌有望通過持續(xù)的研發(fā)投入，更多新車型的推出，不斷擴大目標(biāo)客戶范圍，持續(xù)提升市場份額。
汽車出口取得突破，加速駛?cè)牒Ｍ馐袌觥?/p>
徐和誼提出，今年以來，隨著海外市場需求逐步恢復(fù)，產(chǎn)品競爭力不斷提升，我國汽車出口量快速增長，不斷刷新歷史出口紀錄，尤其是新能源汽車出口呈暴發(fā)性增長態(tài)勢，并在出口中扮演越來越重要的角色。
2021年1至10月，我國汽車企業(yè)出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%，其中新能源汽車出口25.5萬輛，實現(xiàn)較大幅度增長，成為拉動我國汽車出口增長的重要動力。出口數(shù)量的不斷刷新為中國品牌汽車的國際化發(fā)展吹響了新一輪號角，推動中國品牌汽車步入新發(fā)展階段，為建立汽車強國奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第四，芯片短缺和原材料價格上漲等問題突出，行業(yè)面臨壓力加大。今年以來，芯片短缺已經(jīng)成為制約汽車市場的重要因素。根據(jù)AutoForecast Solutions公司的最新估計，由于全球范圍內(nèi)的芯片短缺，全球汽車產(chǎn)量損失已達962.5萬輛，其中，中國地區(qū)的產(chǎn)量損失達184.6萬輛，預(yù)計芯片短缺還會持續(xù)到2022年上半年。在芯片問題尚未緩解的情況下，原材料等價格暴漲，以新能源汽車電池材料為例，截至11月15日，電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸，年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。芯片短缺和原材料價格使得汽車產(chǎn)業(yè)面臨成本上漲、供給不足的壓力。因此，亟需產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力，加強合作補齊短板，加大技術(shù)創(chuàng)新。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)工業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)變，徐和誼認為，數(shù)字化是信息化的高階階段，最終目標(biāo)是實現(xiàn)智能化。數(shù)字化和智能化技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深入融合，使得汽車產(chǎn)品本身被重新定義，從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮椭悄芤苿咏K端，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)被重構(gòu)。
縱觀全球，徐和誼認為，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入智能化時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車轉(zhuǎn)型升級的重要方向。整體來看，無論是從技術(shù)創(chuàng)新、示范應(yīng)用、市場滲透率還是政策法規(guī)等方面，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球均處于領(lǐng)先地位，具體體現(xiàn)在：
第一，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，市場滲透率快速提升。徐和誼表示，當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，L2級乘用車新車市場滲透率達到20%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過4000億，新車滲透率高于全球水平。根據(jù)賽迪顧問公司的預(yù)測，2023年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會接近9000億，市場滲透率將超過30%，市場規(guī)模前景廣闊。
第二，多場景示范應(yīng)用加速落地。徐和誼認為，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用新階段，測試示范加快拓展。目前北京、長沙、武漢、廣州等城市均已經(jīng)開展了大規(guī)模車路協(xié)同試點應(yīng)用。L4級自動駕駛汽車已經(jīng)在港口、礦山等較為封閉的場景中實現(xiàn)商業(yè)化運營，城市Robotaxi測試在穩(wěn)步推進。全國開放測試區(qū)域超過5000平方公里，測試總里程超過500萬公里，大型港口貨運車輛自動駕駛應(yīng)用占比達到50%。車聯(lián)網(wǎng)部署有序推進，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，搭載聯(lián)網(wǎng)終端車輛超過500萬輛。
第三，政策體系逐步建立。徐和誼表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)被納入國家頂層規(guī)劃，在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的同時，國家也在不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準入規(guī)則。國家層面，政策體系逐步完善，相繼出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理意見、測試示范管理規(guī)范、數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定等政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進入市場。地方層面，深圳今年3月針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例向全社會公開征求意見，北京、廣州、重啟等地也紛紛跟進，推動與自動駕駛相關(guān)的地方性法律法規(guī)落地。
當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但徐和誼認為還存在以下問題：
第一，核心技術(shù)仍然薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控不足。徐和誼認為，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及車載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國外有著明顯的差距，尤其是車規(guī)級芯片等關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)。
第二，汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全問題逐漸凸顯。徐和誼認為，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行會采集傳輸和產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全問題凸顯，如果監(jiān)管措施不能及時跟上，將會產(chǎn)生未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集利用等數(shù)據(jù)安全問題。
徐和誼最后表示，總體來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化技術(shù)已經(jīng)大踏步趕上世界先進水平，但在部分基礎(chǔ)性領(lǐng)域，與一些國家相比仍有一定差距，需要全行業(yè)以及電子信息、集成電路等相關(guān)行業(yè)一起努力，才能保證汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。
責(zé)任編輯：封曉健
