市占率預計突破20%：2022年濰柴輕型動力如何開新篇
來源：中國汽車報 發(fā)布時間：2021-12-15 10:25:47
12月12日，山東重工·濰柴動力2022年商務大會輕型車動力分會在山東濰坊舉行。會上，濰柴在總結2021年輕型動力市場表現(xiàn)的同時，也對2022年的輕型車市場進行了部署與展望。會議同期，濰柴全新輕型動力產(chǎn)品WP2.5N正式發(fā)布。
制勝2021：濰柴輕型動力市占率預計突破20%
一直以來，濰柴在重型動力市場的成績有目共睹，其實，在輕型動力市場，2015年以來，濰柴輕型車動力也正異軍突起，產(chǎn)銷量一路高歌猛進，僅用6年時間締造了又一個行業(yè)傳奇。
2021年，濰柴輕型動力預計市場占有率預計突破20%，其中，濰柴的“扛鼎”之作N平臺產(chǎn)品功不可沒。在輕卡市場，N系列產(chǎn)品不斷優(yōu)化產(chǎn)品布局，憑借高性價比的優(yōu)勢，全新一代高端N平臺動力受到用戶青睞，2021年銷售預計突破19萬臺，而在國六市場，2021年，濰柴緊跟政策及行業(yè)趨勢，國六輕型動力銷量預計將突破10萬臺，穩(wěn)居行業(yè)第一。
那么，國六時代，濰柴產(chǎn)品制勝市場的底氣何在？
強大的研發(fā)能力當屬首位。在國六技術方面，濰柴堅持高效SCR與EGR兩大技術路線并行，為國六市場提供全系列、全領域的最優(yōu)技術解決方案。十余年來，濰柴累計研發(fā)投入超過300億元， 在高研發(fā)投入之下，濰柴的產(chǎn)品開發(fā)周期縮短50%。濰柴以強大的研發(fā)能力精準定位用戶需求，推進產(chǎn)品降故障率、降油耗、輕量化等工作，有效解決了國六產(chǎn)品普遍存在的后處理積碳、SCR結晶、SCR硫中毒、尿素泵建壓失敗、尿素噴嘴結晶、傳感器故障等痛點，保障國六用戶的高效運營。
據(jù)介紹，目前，濰柴國六產(chǎn)品已經(jīng)累計研發(fā)出100余項可靠性提升技術，500臺整機累計45萬小時臺架耐久試驗，3500輛整車1.5億小時道路耐久試驗，40多萬輛在用車累計行駛里程500億公里。目前濰柴已形成了成熟的國六研發(fā)體系和流程。
此外，國六時代，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。對發(fā)動機企業(yè)而言，國六階段要拼產(chǎn)品，更要拼服務。在服務方面，濰柴對國六動力首保政策進行了全面升級，推出了堪稱 “行業(yè)最優(yōu)”的國六服務政策，依托全國7000余家具有國六服務能力的服務站，國六服務半徑小于50公里，可實現(xiàn)5分鐘派工、30分鐘出發(fā)、2小時到位、4小時保養(yǎng)、6小時小修、24小時閉環(huán)率，切實保障國六產(chǎn)品服務的時效性。
展望2022：輕型動力市占率挑戰(zhàn)25%
在城配物流需求加速釋放以及治超治限逐步邁向常態(tài)化的背景下，我國輕型車市場依然存在增長空間，輕量化、合規(guī)化成為輕卡市場的大勢所趨。
基于此，2022年，濰柴確立了輕型車動力市場占有率25%的目標，針對客戶需求和細分市場定位，明年，濰柴將面向四個平臺，打造六款爆款產(chǎn)品，包括面向藍牌窄體的首選動力WP2.3Q、面向藍牌中體的WP2.3N、面向藍牌寬體的旗艦WP2.5N、面向冷藏輕卡的專用動力WP3N以及面向黃牌中卡的WP4.1N/WP4.6N等。
今年以來，藍牌輕卡新規(guī)牽動行業(yè)神經(jīng)，藍牌輕卡的上牌政策也在一定程度上影響著用戶的購車需求。
對此，濰柴方面認為，藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布后，2.5L發(fā)動機必將承接部分3L機的市場需求。因此，為了搶抓2.5L輕卡市場的機遇，濰柴不斷完善產(chǎn)品譜系、滿足用戶需求。會上，濰柴發(fā)布了全新一代WP2.5N高端藍牌輕卡旗艦動力，在寬體輕卡車型持續(xù)發(fā)力。
據(jù)了解，濰柴提前兩年進行WP2.5N產(chǎn)品的定制化研發(fā)布局，產(chǎn)品經(jīng)過了充分的三高可靠性試驗，具有可靠耐用、動力強勁、輕量多拉、經(jīng)濟節(jié)能、舒適安靜、適應環(huán)境、模塊設計、智能電控等八大亮點，預計2021年將完成8000臺產(chǎn)品的市場投放，這也是藍牌新規(guī)形勢下真正實現(xiàn)大批量裝機的2.5L產(chǎn)品。
此外，在輕卡領域，近年來，在政策與需求的雙重因素推動下，新能源產(chǎn)品憑借上牌優(yōu)勢、路權優(yōu)勢以及補貼優(yōu)勢，保持了穩(wěn)定增長的態(tài)勢，而濰柴的新能源產(chǎn)品也正蓄勢待發(fā)。早在2008年，濰柴就開始布局并大力發(fā)展新能源產(chǎn)品，十余年間，,成功構筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力總成，在新能源領域再造了一條“全新黃金動力鏈”，并形成了以“燃料電池+混合動力+純電動”為核心的三大技術路線的產(chǎn)業(yè)布局。
責任編輯：封曉健
