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從三季報看“蔚小理”的紛爭江湖

來源:中國汽車報   發(fā)布時間:2021-12-15 10:27:28

  2021年,新能源汽車市場逐漸成熟,私人滲透率提高,3家頭部造車新勢力“蔚小理”今年也步入了相對穩(wěn)健的發(fā)展階段。今年以來,蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車3家的月度交付量屢創(chuàng)新高,刷新市場預(yù)期。目前,3家企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)公布了2021年三季度財報,三季度的經(jīng)營業(yè)績超出預(yù)期。

  綜合來看,3家造車新勢力企業(yè)在三季度的營收實現(xiàn)了快速增長,毛利率也在逐漸提升。不過,除了逐漸增加的研發(fā)費用和市場營銷等各項支出外,各家依然處于虧損狀態(tài)。從3家企業(yè)之后的產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)等方面來看,3家造車新勢力企業(yè)各有側(cè)重。面對各家立下的全年目標(biāo),頭部企業(yè)的競爭呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。

  交付:營收增長交付量攀升

  小鵬理想后勁足蔚來今年無新車

  從各家三季度財報來看,蔚來汽車營收98.05億元,2020年三季度營收45.3億元,同比增長116.6%;理想汽車營收77.8億元,2020年三季度營收25.11億元,同比增長209.7%;小鵬汽車營收57.20億元,2020年三季度營收19.9億元,同比增長187.4%。

  和去年同期相比,3家造車新勢力已然今時不同往日。單從今年的表現(xiàn)來看,3家企業(yè)的營收都在持續(xù)增長。具體來看,蔚來汽車在2020年四季度、2021年一季度和2021年二季度的營收分別為66.4億元、79.8億元、84.5億元;理想汽車分別為41.5億元、35.8億元、50.4億元;小鵬汽車分別為28.5億元、29.5億元、37.6億元??梢钥闯?,在營收方面,蔚來汽車一直處于領(lǐng)先位置。不過,另外兩家的營收環(huán)比增長速度更快,后勁更足。

  營收提高的背后,則是各家交付量的提升。今年以來,3家的交付量都在不斷攀至新高。蔚來汽車在三季度的交付量為24439輛,而2021年一季度、2021年二季度的交付量為20060輛和21896輛。理想汽車三季度的交付量為25116輛,而2021年一季度,2021年二季度的交付量為12579輛和17575輛。小鵬汽車登頂造車新勢力季度冠軍,在三季度的交付量為25666輛,而在今年一二季度的交付量為13340輛和17398輛。

  今年以來,全球芯片短缺成為制約各家車企交付量的重要因素。對于這樣的交付成績,3家企業(yè)都為此付出了努力。理想汽車首席執(zhí)行官李想表示,為緩解持續(xù)的供應(yīng)鏈風(fēng)險,理想汽車將繼續(xù)與供應(yīng)鏈合作伙伴共同尋找解決方案。可以看到,蔚來汽車在前三季度的銷量大致保持平穩(wěn),而理想汽車和小鵬汽車的銷量則不斷攀升,后勁正足。因此,有行業(yè)人士表示,“蔚小理”的位置排序恐怕要發(fā)生變化。

  蔚來汽車的銷量增幅變動不大,除了芯片短缺的制約因素外,缺乏新品推動或許也是因素之一。蔚來汽車是3家企業(yè)中今年惟一沒有新車型交付的新勢力企業(yè),這直接導(dǎo)致了其因產(chǎn)品矩陣缺失而在銷量上被小鵬汽車和理想汽車超越。因此,對于蔚來汽車來講,在擁有先發(fā)優(yōu)勢后,如何保持住強勁的勢頭,進(jìn)一步提升銷量增速,或許是之后需要思考的問題。

  利潤:賣得越多虧得越多

  理想毛利率最高小鵬增速最快

  “蔚小理”3家新勢力企業(yè)目前還是沒有實現(xiàn)利潤轉(zhuǎn)盈,仍處于虧損狀態(tài)。具體來看,三季度,小鵬汽車虧損15.95億元,同比增加38.8%,環(huán)比增加33.5%;凈虧損為14.92億元,同比增加72.5%,環(huán)比增加36.1%。蔚來汽車凈虧損為8.35億元,同比下降了20.2%,環(huán)比增長了42.3%;除股權(quán)激勵費用,調(diào)整后凈虧損為5.7億元,同比下降42.9%,環(huán)比增長69.7%。理想汽車凈虧損為2150萬元,同比減少79.9%,環(huán)比減少90.9%;凈利潤為3.36億元,上季度凈虧損為6510萬元。

  單看三季度銷量,小鵬汽車是目前3家新勢力中銷量最好的。不過,小鵬汽車也是3家車企中虧損最多的,真可謂“賣得越多,虧得越多”。結(jié)合三季度的交付量來看,小鵬汽車相當(dāng)于每賣出一輛車就虧損約6.2萬元。此外,小鵬汽車三季度的營收也最少。理想汽車、蔚來汽車凈虧損同比收窄,并且理想汽車在逐步邁向盈利。因此,從經(jīng)營狀況來看,理想汽車有望成為3家中最快實現(xiàn)營收平衡的車企。值得注意的是,蔚來汽車凈虧損8.35億元,是在獲得“雙積分”銷售收入后的成績。“在三季度的其他收入中,5.17億元來自“雙積分”銷售收入。去除這部分收入后,其他銷售收入的毛利率實際是從-5.6%下滑到-12.6%。”蔚來汽車財務(wù)副總裁曲玉表示。

  從車輛毛利率方面來看,理想汽車毛利率最高,小鵬汽車的車輛毛利率增長速度最快。具體來看,三季度,理想汽車的毛利率為21.1%,而2020年三季度為19.8%,2021年二季度為18.7%;蔚來汽車的毛利率為18%,而2020年三季度為14.5%,2021年二季度為20.3%;小鵬汽車的毛利率為14.4%,而2020年三季度為4.6%,2021年二季度為11.9%。從三季度環(huán)比來看,理想汽車上升2.4個百分點,小鵬汽車上升2.6個百分點,惟有蔚來不升反降了2.3個百分點。這也就意味著,3家企業(yè)中單車?yán)麧欁罡叩牟⒉皇擒噧r最高的蔚來汽車,而是理想汽車。

  和傳統(tǒng)車企不同的是,造車新勢力更加依賴資本的投入。目前,“蔚小理”均已在美國上市,其中小鵬汽車和理想汽車還同時在港交所上市。3家企業(yè)的市值都位居全球汽車市場前列,這足以反映出資本對品牌的認(rèn)可程度。如今,3家車企依然處于虧損中。扭虧為盈的拐點到底在哪?還需要市場給出答案。

  支出:研發(fā)和營銷是大頭

  蔚來花錢搞體驗理想精打細(xì)算

  對于造車新勢力來講,隨著交付量的提升,將逐步結(jié)束虧損的狀態(tài)。從這個角度看,理想汽車走在了前面。不過,從3家企業(yè)花錢的方式來看,蔚來汽車主要花在服務(wù)方面,小鵬汽車主要花在研發(fā)方面,而理想汽車則過得精打細(xì)算。

  具體來看,三季度,蔚來汽車研發(fā)費用為11.931億元,同比增長101.9%,環(huán)比增長35%;除股權(quán)激勵費用外的研發(fā)費用(非美國通用會計準(zhǔn)則)為10.95億元,同比增加89.5%,環(huán)比增加36.7%。小鵬汽車的研發(fā)支出為12.64億元,同比增加99.0%,環(huán)比增加46.4%。理想汽車研發(fā)費用為8.885億元,同比增加165.6%,環(huán)比增加36.0%。在研發(fā)投入方面,小鵬汽車投入最高,理想汽車最低,但理想汽車同比增速最高。所謂“把錢撒在哪里,就在哪里生根發(fā)芽”,全棧自主研發(fā)軟硬件所帶來的差異化價值,是支撐小鵬汽車三季度業(yè)績增長的核心動力。

  據(jù)悉,小鵬汽車的研發(fā)費用增長,主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加,以及因新車型G9、P5研發(fā)與支持未來增長的相關(guān)軟件技術(shù)開發(fā)有關(guān)的開支增加所致。理想汽車的研發(fā)費用增加,也主要是用于支付增加的雇員薪酬,及公司新車型研發(fā)活動增加令有關(guān)開支增加。由此可見,3家企業(yè)虧損的主要原因大同小異,均在于投入大量資金在研發(fā)、新車型開發(fā),以及市場的擴張方面。根據(jù)蔚來汽車的官方公告,目前正在推進(jìn)NAD軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)工作,以及按計劃開展基于NT2.0平臺的另外兩款新車型的開發(fā)工作,預(yù)計明年下半年開始陸續(xù)交付給用戶。

  此外,在三季度,小鵬汽車銷售與市場費用為15.38億元,理想汽車為10.2億元,蔚來汽車則達(dá)到了18.2億元。對于造車新勢力來講,銷售與市場費用超過研發(fā)費用已經(jīng)是常態(tài)??梢钥闯觯祦砥囈廊皇侨咧凶?ldquo;財大氣粗”的車企,“花最多的錢,交付最少的車”。蔚來汽車一直以服務(wù)優(yōu)質(zhì)見長,被譽為“車企中的海底撈”。需要指出的是,不同于技術(shù)進(jìn)步,服務(wù)的邊際效用遞減速度非???。為了維持較好的用戶服務(wù)和運營,蔚來汽車的營銷及行政費用一直居高不下。

  產(chǎn)能:擴張投產(chǎn)不停歇

  小鵬爬坡放量蔚來深耕二三線

  需要注意的是,支撐3家造車新勢力企業(yè)交付量逐漸提升的是持續(xù)完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)制造能力和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

  今年三季度,小鵬汽車銷售體系的整體能力和效率明顯加強,主要反映在單店月平均銷售量環(huán)比提高。小鵬汽車的銷售門店包括271家,覆蓋95個城市;品牌超級充電站擴展至439座,覆蓋全國121個城市。今年前三季度累計增加111家,其中三季度增加了71家。新推出的加盟模式,也將結(jié)合直營和經(jīng)銷模式,助推小鵬汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)擴張。按照計劃,小鵬汽車計劃在2021年增加銷售門店至300家。理想汽車在三季度末零售中心達(dá)到153家,同比增長337.1%,覆蓋85個城市,年底將達(dá)200家。蔚來方面表示,將繼續(xù)加大和優(yōu)化蔚來中心和蔚來空間的布局,讓蔚來(NIO)品牌深入到更多二三線城市。

  在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局方面,截至9月30日,小鵬汽車率先貫通了京滬、京港澳高速充電路線,并計劃到今年底建成超過600座小鵬汽車品牌超充站。11月29日,蔚來打通了滬昆高速滬湘段高速換電網(wǎng)絡(luò),共設(shè)9座換電站。之后,蔚來將繼續(xù)打通湖南邵陽至云南昆明段高速換電網(wǎng)絡(luò),在2022年實現(xiàn)G60滬昆高速換電網(wǎng)絡(luò)全線貫通。據(jù)悉,2022年春節(jié)前,蔚來將完成“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),包括G5京昆、G15沈海、G30連霍、G50滬渝等8條高速公路及京津冀都市圈、長三角都市圈、大灣區(qū)都市圈、成渝都市圈。當(dāng)下,私人消費者購買已經(jīng)越來越普遍,各家造車新勢力都在不遺余力地搭建自己的充換電網(wǎng)絡(luò),為用戶做好服務(wù)。

  作為一家自建工廠的新造車企業(yè),在產(chǎn)能擴張方面,小鵬汽車的肇慶工廠產(chǎn)量持續(xù)爬坡,加上在建的廣州工廠和武漢工廠,總設(shè)計產(chǎn)能40萬輛,未來能沖刺60萬輛的年生產(chǎn)能力。目前,小鵬汽車已具備超30萬輛的年產(chǎn)能力,小鵬汽車G3i、P5、P7三款汽車均在廣東肇慶工廠生產(chǎn),預(yù)計第四季度將達(dá)到單月交付1.5萬輛新車的產(chǎn)能峰值。今年10月,理想汽車的北京制造基地正式開工建設(shè),并計劃于2023年投入運營,該基地將成為理想汽車豪華電動車制造基地。李想也表示,將通過北京制造基地的建設(shè)來進(jìn)一步提升產(chǎn)能,并持續(xù)擴展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為業(yè)務(wù)的持續(xù)增長做好準(zhǔn)備。

  此外,各家造車新勢力手中的“糧草”都很充足。截至今年9月30日,小鵬汽車的現(xiàn)金儲備為453.6億元,理想汽車現(xiàn)金儲備達(dá)488.3億元,蔚來汽車現(xiàn)金儲備達(dá)470億元。

  目標(biāo):各家煩惱大不同

  四季度蔚來沖擊百億小鵬銷量有望領(lǐng)先

  根據(jù)3家企業(yè)的預(yù)測,小鵬汽車今年第四季度交付量將介于3.45萬~3.65萬輛,同比增長約166.1%~181.5%,在營收層面,預(yù)計第四季度總收入71億~75億元,同比增長149.0%~163.0%。理想汽車預(yù)計今年第四季度交付量為3萬~3.2萬輛,同比增長107.4%~121.2%;預(yù)計收入總額88.2億~94.1億元,同比增長112.7%~126.9%。蔚來汽車預(yù)計今年第四季度交付量在2.35萬~2.55萬輛,同比增長約35.4%~46.9%;預(yù)計總收入93.76億~101.056億元,同比增長約41.2%~52.2%。

  從各自立下的第四季度目標(biāo)來看,小鵬汽車依舊比較自信,或許能夠保持交付量第一的位置。蔚來汽車的交付量相對保守,但超100億元的季度預(yù)期營業(yè)額,或許也將創(chuàng)造新勢力企業(yè)的新紀(jì)錄。

  受制于芯片短缺以及原材料價格上漲帶來的影響,各家的生產(chǎn)成本支出短期內(nèi)或難以縮減,不能忽視對利潤釋放形成的壓制。不過,在第四季度,各家面臨的“煩惱”不盡相同:蔚來汽車各個月份的銷量并不穩(wěn)定;小鵬汽車面臨質(zhì)量和延遲交付危機;理想汽車新車型進(jìn)展緩慢。

  競爭白熱化還將繼續(xù),不過,從長遠(yuǎn)來看,要看有沒有“拳頭”產(chǎn)品。蔚來汽車和理想汽車各自的短板很明顯,蔚來汽車定價偏高,理想汽車只有1款車型。不過,最初采用代工模式的小鵬汽車,預(yù)計在今年年底用上自己的肇慶工廠實現(xiàn)自產(chǎn)。這說明,蔚來汽車在產(chǎn)線建設(shè)上相比于競爭對手已然形成了差距,這可能會進(jìn)一步讓它在未來一段時間銷售情況面臨波動。

  北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為,如果要維持住市場熱度,必須開發(fā)中低端車型。特斯拉就是活生生的案例,Model X銷量不高,公司銷量的主要貢獻(xiàn)來自Model Y、Model 3。開發(fā)20萬元左右的車型或有助于企業(yè)提升銷量,保持增長。

  對于未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略,小鵬汽車正加快推出15萬~40萬元產(chǎn)品,在這個最大的乘用車細(xì)分市場普及智能化。據(jù)此前官方透露的信息,蔚來汽車基于NT2.0平臺的車型主要面向大眾市場。理想汽車則在打造增程式新車型的基礎(chǔ)上,同時繼續(xù)開發(fā)新的純電車型??梢钥闯?,3家造車新勢力企業(yè)的競爭還在繼續(xù),不過,路線和打法卻是截然不同。

責(zé)任編輯:封曉健

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