保險(xiǎn)業(yè)引來(lái)“造車新勢(shì)力” 蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)本月正式成立
來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2022-01-25 14:10:22
又一家新能源車企正式布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。記者在天眼查看見(jiàn),蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司已于1月19日成立,該公司由蔚來(lái)控股有限公司100%控股。至此,在我國(guó)新能源車企特斯拉、小鵬和蔚來(lái)都已經(jīng)設(shè)立了其全資控股的保險(xiǎn)中介公司。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)上升,新能源車險(xiǎn)將是車險(xiǎn)行業(yè)最重要的增量來(lái)源,而汽車廠商紛紛布局保險(xiǎn)業(yè),除了看中新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的前景,也是其為車主提供全生命周期服務(wù)的重要抓手。
入局保險(xiǎn)中介
根據(jù)公開(kāi)信息,目前,特斯拉和蔚來(lái)都成立了全資控股的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司,小鵬則設(shè)立了汽車保險(xiǎn)代理公司,本質(zhì)上,都是通過(guò)保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)涉足保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
中再產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,當(dāng)前,造車新勢(shì)力積極布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù),一是其主業(yè)的需要,可以更好滿足車主的個(gè)性化需求;二是可以拓展新的業(yè)務(wù)模式,通過(guò)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),并賺取穩(wěn)定利潤(rùn)。
車車集團(tuán)CEO張磊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,新能源車險(xiǎn)成為車企連接車主的“金線”,以車險(xiǎn)為入口,車企既能打通車主用車生命全周期,也培養(yǎng)了新的業(yè)務(wù)模式和增長(zhǎng)空間。過(guò)去,車企與線下經(jīng)銷商之間存在用戶信息爭(zhēng)奪、左右手互搏的問(wèn)題,現(xiàn)在新能源汽車直營(yíng)模式和代理門(mén)店正在成為新趨勢(shì),在此背景下,訂車、交付、投保等環(huán)節(jié)回歸車企手中,用戶用車周期數(shù)據(jù)反哺車企,改變了傳統(tǒng)以4S店為中心的服務(wù)模式。車企與用戶直連互通,通過(guò)車主服務(wù)生態(tài)提升用戶黏性和品牌忠誠(chéng)度,車企從單純的汽車制造走向制造、銷售、金融服務(wù)、理賠維修等一站式服務(wù)提供商,車險(xiǎn)的剛需、理賠的高頻,為車企打造車主服務(wù)生態(tài)提供了重要抓手。
目前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍。從保有量來(lái)看,2021年我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到784萬(wàn)輛,占我國(guó)汽車總量的2.6%。同時(shí),根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2025年目標(biāo)或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn),由此帶來(lái)的新能源車險(xiǎn)增速也將超預(yù)期。中再產(chǎn)險(xiǎn)根據(jù)存量傳統(tǒng)燃油車的報(bào)廢期限等測(cè)算,到2035年,預(yù)計(jì)全行業(yè)新能源車險(xiǎn)年度保費(fèi)將提升至2000億元左右。
三方尋求平衡
造車新勢(shì)力入局保險(xiǎn)業(yè),將給新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的變化?近期,新能源車險(xiǎn)保費(fèi)上漲一度成為社會(huì)熱議的話題。在發(fā)展大勢(shì)不改的情況下,新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)如何平衡車企、險(xiǎn)企和消費(fèi)者的利益成為新的追求。
去年12月27日,新能源專屬車險(xiǎn)正式在全國(guó)上線。同日,上海保險(xiǎn)交易所首批掛牌了人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等12家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品。隨后,部分消費(fèi)者反映新能源車險(xiǎn)保費(fèi)大幅上漲。
去年12月29日,小鵬發(fā)布說(shuō)明稱,根據(jù)前一日各保司反饋的全國(guó)保費(fèi)情況,小鵬全線車型平均漲幅2.9%至18.2%不等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源專屬車險(xiǎn)的保障較傳統(tǒng)車險(xiǎn)更有針對(duì)性,保障責(zé)任更加全面,這是保費(fèi)上漲的最核心原因。從具體的車輛來(lái)看,保費(fèi)漲跌不一。首先,25萬(wàn)元以下的新能源車型基準(zhǔn)保費(fèi)只降不漲;其次,部分高端電動(dòng)車保費(fèi)確實(shí)有明顯上漲。由于車險(xiǎn)最終保費(fèi)還受交通違法記錄、出險(xiǎn)次數(shù)等因素影響,消費(fèi)者還需要參考險(xiǎn)企給出的最終報(bào)價(jià)。
在部分消費(fèi)者為保費(fèi)上漲叫苦的同時(shí),險(xiǎn)企似乎也在為新能源車險(xiǎn)的高賠付率“頭疼”。申萬(wàn)宏源證券分析師葛玉翔表示,當(dāng)前新能源車險(xiǎn)的賠付率普遍超過(guò)85%,行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。中小險(xiǎn)企因定價(jià)能力較差,客戶篩選能力較弱,新能源車險(xiǎn)綜合成本率超過(guò)110%;頭部公司憑借在定價(jià)、客戶儲(chǔ)備和廠商合作能力的天然優(yōu)勢(shì),基本保持承保盈虧平衡。
中再產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,綜合各方面因素分析,新能源專屬車險(xiǎn)上市后,大部分新能源車的賠付率可能還將上升,需要從多個(gè)方面來(lái)化解新能源車險(xiǎn)保費(fèi)高增長(zhǎng)和高賠付的矛盾。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近日撰文表示,新能源車險(xiǎn)的推出是好事,但成本增加偏高,可能新能源車省下的油錢(qián)要去交保險(xiǎn),導(dǎo)致新能源車似乎不劃算,形成買得起用不起的現(xiàn)象,不利于新能源車推廣。因此,車企要建立自己的保險(xiǎn)品種,行業(yè)要有更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)測(cè)算,國(guó)家也要支持保險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼。
從目前車企涉足保險(xiǎn)的方式來(lái)看,都是通過(guò)設(shè)立保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然保險(xiǎn)中介并不能直接承保汽車風(fēng)險(xiǎn),但由汽車廠商100%控股的保險(xiǎn)中介可以獲得不一樣的優(yōu)勢(shì),即汽車風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)以及客戶數(shù)據(jù)。“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司可以深度參與保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì),并通過(guò)合作險(xiǎn)企來(lái)承接這些保單。”昱淳精算咨詢合伙人徐昱琛對(duì)記者表示。
整體來(lái)看,新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng),同時(shí),隨著產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng),險(xiǎn)企和車企間的合作也將更加緊密,尋求車企、險(xiǎn)企和消費(fèi)者的利益平衡。
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