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　　 疫情背景下，多家整車上市公司面臨產(chǎn)銷雙重壓力。根據(jù)近日車企披露的4月產(chǎn)銷快報(bào)，汽車產(chǎn)、銷量均有不同程度下滑，甚至同比腰斬。

　　據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車零售105.2萬輛，日均零售3.5萬輛，同比下降35%。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車零部件供應(yīng)鏈加速恢復(fù)正常運(yùn)行，5月汽車市場有望回暖。

　　4月產(chǎn)銷量下滑明顯

　　5月9日晚間，長城汽車披露產(chǎn)銷快報(bào)：4月汽車產(chǎn)量55284輛，同比減少38.47%；銷量53777輛，同比下降41.41%。長城汽車4月海外銷售7733輛，1-4月累計(jì)銷售37055輛；4月新能源車銷售3870輛，1-4月累計(jì)銷售39273輛。

　　產(chǎn)銷量下滑并非個(gè)別現(xiàn)象。5月9日當(dāng)晚還有幾家公司披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：長安汽車4月汽車總銷量11.57萬輛，同比減少42.78%；今年累計(jì)銷量約76.72萬輛，同比減少9.02%。海馬汽車4月汽車銷量3140輛，同比下降9.38%；今年累計(jì)銷量8870輛，同比下降15.27%。江鈴汽車4月汽車銷量17200輛，同比下降48.61%；今年累計(jì)銷量87357輛，同比下降24.20%。

　　值得一提的是，在汽車市場需求整體低迷的4月份，部分新能源汽車銷量逆勢增長。東風(fēng)汽車5月8日晚間公告，4月汽車銷量7044輛，同比下降66.29%。其中，新能源汽車銷量1237輛，同比增長18.26%。北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源4月汽車產(chǎn)量220輛，上年同期151輛；4月汽車銷量2017輛，上年同期銷量1028輛，同比增長96.2%。

　　此前，已有多家新能源汽車企業(yè)公布4月產(chǎn)銷或交付數(shù)據(jù)。比亞迪4月新能源汽車銷量達(dá)10.60萬輛，同比暴漲313%，繼續(xù)登頂銷量榜首。而受疫情影響，全國多地的汽車零部件企業(yè)停產(chǎn)、停運(yùn)，影響整車企業(yè)的生產(chǎn)和交付節(jié)奏。今年4月蔚來交付新車5074輛，同比下滑28.56%，環(huán)比下滑49.18%。理想汽車交付新車4167輛，同比下滑24.77%，環(huán)比下滑62.23%。

　　對于交付量下滑的原因，多家造車企業(yè)將其歸結(jié)為受零部件短缺影響。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾表示，理想汽車的零部件供應(yīng)商超過80%分布在長三角地區(qū)，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到疫情影響，部分供應(yīng)商無法供貨，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。

　　專家：5月將環(huán)比暴增

　　受疫情等因素影響，4月汽車工業(yè)核心地區(qū)上海、吉林等部分整車制造企業(yè)以及零部件企業(yè)陷入停產(chǎn)狀態(tài)，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。5月7日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車廠商批發(fā)90.3萬輛，同比去年下降46%，環(huán)比上月下降50%。

　　乘聯(lián)會表示，4月乘用車市場零售持續(xù)保持低位，由于各地堅(jiān)決阻斷疫情的措施對經(jīng)銷商的店面運(yùn)營帶來一定影響。4月吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響，有部分品牌20%左右經(jīng)銷商的店面靜止，客流中斷的損失較大，因此4月乘用車零售損失較大。

　　隨著上海汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，汽車供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)中。上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車下線，產(chǎn)能逐步回升；斯凱孚、安波福等零部件廠商也在陸續(xù)復(fù)工，協(xié)調(diào)供應(yīng)商和物流公司保證原料進(jìn)廠，維持生產(chǎn)。

　　“我相信，5月新能源車產(chǎn)銷環(huán)比4月暴增。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前工信部建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立重點(diǎn)保障企業(yè)的“白名單”。優(yōu)先保障“白名單”企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸和配套企業(yè)協(xié)同復(fù)產(chǎn)。真正的供應(yīng)鏈恢復(fù)是從4月底開始，有通行證的車輛增多，上海地區(qū)幾個(gè)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)平臺區(qū)域開放，實(shí)現(xiàn)全國的供應(yīng)鏈打通。

　　中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，5月隨著疫情好轉(zhuǎn)，前期抑制的購車需求將得以釋放。同時(shí)，國家有關(guān)部門及各地方政府陸續(xù)出臺了一些促消費(fèi)政策，汽車主機(jī)廠也先后出臺幫扶措施。整體來看，預(yù)期5月汽車銷量環(huán)比提升，由于疫情的不確定性，銷量可能會有所波動。