緩解汽車“缺芯” 軟硬協(xié)同有待加強
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-09-30 14:39:24
“缺芯”是汽車行業(yè)繞不過去的話題。在汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下,汽車正在從單純的交通運輸工具向移動智能終端、儲能空間和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,芯片和軟件的性能要求和市場需求正在持續(xù)提高,汽車芯片和軟件已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)支撐,并對智能汽車的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。
近日,工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示,隨著近兩年工作的推進,行業(yè)整體性的“缺芯”有所緩解,但是結(jié)構(gòu)性的“缺芯”狀況仍然在持續(xù)。
近年來,受汽車生產(chǎn)需求與芯片產(chǎn)業(yè)周期錯配、國際國內(nèi)區(qū)域性疫情等因素的影響,汽車芯片出現(xiàn)了全球性供貨緊張,保持芯片的穩(wěn)定供應(yīng)日益成為汽車供應(yīng)鏈的關(guān)注焦點。
為了緩解汽車芯片供應(yīng)緊張局面,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作,提升汽車芯片的供給能力,促進電子行業(yè)和汽車行業(yè)兩大行業(yè)的交流融通,工信部做了大量工作,指導(dǎo)車企識別關(guān)鍵卡點,充分挖掘財政資源,最大限度地保障供應(yīng),建立汽車和零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通渠道,針對性地解決汽車產(chǎn)業(yè)的“缺芯”問題,并且編制了汽車半導(dǎo)體供需對接手冊,指導(dǎo)車企的應(yīng)用驗證。
但與此同時,智能芯片與軟件的并行發(fā)展迎來新挑戰(zhàn),汽車智能化對芯片和軟件的需求均在上升,尤其是中國基礎(chǔ)軟件,其發(fā)展的瓶頸主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新能力不強、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不完善、專業(yè)人才缺乏三個方面。
中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會主席李豐軍表示,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加強軟硬協(xié)同,加快技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新,但要避免行業(yè)內(nèi)卷和壟斷,避免制約技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新的速度。要聚集行業(yè)力量,加大聯(lián)合開發(fā)力度,加強開源開放和跨界融合,形成萬物互聯(lián)、可應(yīng)用的開放生態(tài)。
此外,李豐軍建議行業(yè)重視復(fù)合性人才培養(yǎng),持續(xù)培養(yǎng)既懂汽車又懂軟件的復(fù)合型人才,發(fā)展智能汽車人才培養(yǎng)體系,探索與行業(yè)發(fā)展相接軌的人才培養(yǎng)之路,多措并舉,積極應(yīng)對國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。
“危中有機,危中覓機。應(yīng)充分發(fā)揮政、產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的力量,打造自主可控、開放、開源的優(yōu)秀國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件。”李豐軍說。
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