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造車新勢力3月份交付成績普漲

來源:證券日報(bào)網(wǎng)   發(fā)布時(shí)間:2023-04-03 11:07:51

  截至4月2日,國內(nèi)造車新勢力陸續(xù)公布3月份成績單?!蹲C券日報(bào)》記者注意到,從同在紐交所和港交所上市“蔚小理”的表現(xiàn)來看,三家車企均達(dá)到其交付指引的下限,再次拔得頭籌的理想汽車交付量達(dá)到了20823萬輛,蔚來汽車和哪吒汽車位居第二位和第三位,分別交付10378輛和10087輛。除還未發(fā)布銷量的AITO問界外,其他造車新勢力的銷量也都超過6000輛。

  傳統(tǒng)車企旗下“新二代”車企表現(xiàn)出色,廣汽集團(tuán)旗下埃安銷量突破4萬輛大關(guān),長安汽車旗下剛宣布獨(dú)立運(yùn)營的深藍(lán)汽車3月份銷量翻番,吉利汽車旗下極氪銷量也實(shí)現(xiàn)快速放量增長。

  “理蔚哪”鎖定

  新勢力3月份銷量前三

  3月份,理想汽車依舊保持強(qiáng)勁勢頭,繼續(xù)位列造車新勢力新車交付榜第一位。3月份,理想汽車共交付新車2.08萬輛,再次實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績,同比增長88.7%。截至2023年3月31日,理想汽車?yán)塾?jì)交付量超30.99萬輛。

  “理想L7已經(jīng)正式交付,L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月開啟交付。”理想汽車董事長兼CEO李想預(yù)測,在Air版車型開啟交付后,理想汽車月交付量將達(dá)到3萬輛以上,2023年理想汽車將挑戰(zhàn)在30萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間豪華SUV市場20%市場份額的目標(biāo)。

  緊隨其后的蔚來和哪吒汽車3月份交付皆破萬輛。3月份,蔚來交付量為10378輛,同比增長3.9%。今年第一季度,蔚來共交付新車31041輛,同比增長20.5%。按照蔚來此前提出的24.5萬輛的年度交付目標(biāo),接下來9個(gè)月,月均至少需賣出2.38萬輛。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,蔚來售價(jià)最低的產(chǎn)品ET5已成為銷量支柱車型,ES7、ET7等NT2平臺產(chǎn)品交付量不及預(yù)期。

  日前,蔚來汽車董事長李斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,蔚來品牌堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略,沒有通過減配來降價(jià)促銷的計(jì)劃,并表示“我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對用戶是有價(jià)值的。”

  作為榜單黑馬,哪吒汽車3月份的交付量為10087輛,同比減少16.12%,環(huán)比增加0.14%。今年第一季度,哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為26176輛,同比減少13.19%。據(jù)哪吒汽車介紹,3月21日,3600輛哪吒V出海發(fā)運(yùn),是中國造車新勢力中最大單批次出口。

  小鵬汽車方面,公司3月份交付7002輛新車,環(huán)比增長17%。其中,P7車型總交付3030輛,環(huán)比增長32%,占當(dāng)月總交付量的43%。記者獲悉,小鵬汽車的交付量自去年9月份節(jié)節(jié)敗退,與蔚來、理想汽車逐漸拉開差距。3月10日,小鵬P7中期改款車型P7i上市,被視為絕地反擊的希望。從3月份的交付數(shù)據(jù)來看,P7i積極助推銷量的效果正緩慢顯現(xiàn)。

  于2022年登陸港交所的零跑汽車3月份共計(jì)交付新車6172輛,較2月份的3198輛幾近翻番,但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度,零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛。從3月份訂單結(jié)構(gòu)來看,C11車系單月鎖單超過10000輛,C平臺系列新品訂單占比80%。

  3月份,依托傳統(tǒng)車企集團(tuán)的“新二代”們同樣表現(xiàn)活躍。廣汽集團(tuán)旗下埃安3月份共交付新車40016輛,同比增長97%,環(huán)比增長33%,月度交付量首次突破4萬輛;深藍(lán)汽車唯一在售車型深藍(lán)SL03交付8568輛,較上月交付量實(shí)現(xiàn)翻倍增長;吉利汽車旗下極氪品牌3月份交付新車6663輛,同比增長271%,環(huán)比增長22%。根據(jù)極氪CEO安聰慧透露,2023年極氪將沖擊14萬輛的交付目標(biāo)。

  4月份汽車市場將整體企穩(wěn)

  市場需求加速恢復(fù)

  記者從中汽協(xié)獲悉,由于消費(fèi)者對更高折扣持有觀望情緒,部分市場需求被抑制,降價(jià)促銷直接導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下滑,3月份國內(nèi)庫存指數(shù)環(huán)比上升,市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均出現(xiàn)環(huán)比下降。

  不過,隨著新車密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車展啟動、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊,汽車價(jià)格也趨于穩(wěn)定。

  記者觀察到,與紛紛參加價(jià)格戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企不同,3月份以來,蔚來、理想汽車、小鵬汽車等均未直接下調(diào)產(chǎn)品售價(jià),其中蔚來和理想明確表示“不會參與價(jià)格戰(zhàn)”;小鵬汽車盡管并未明確是否參加價(jià)格戰(zhàn),但在其最新的P7i車型上,起售價(jià)和老款相比上調(diào)了4萬元;零跑、理想、極氪等車企均推出了“保價(jià)政策”。

  中汽協(xié)預(yù)計(jì),4月份汽車市場將整體企穩(wěn),市場需求加速恢復(fù),預(yù)計(jì)乘用車終端銷量將站上150萬輛。

  談及下一階段車市的復(fù)蘇回暖,麥肯錫全球董事合伙人彭波在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,我國一季度餐飲、旅游等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)出現(xiàn)持續(xù)回穩(wěn)向好的趨勢。從底層基礎(chǔ)消費(fèi)到大宗消費(fèi)的轉(zhuǎn)化需要時(shí)間,在消費(fèi)能力和消費(fèi)信心越來越強(qiáng)的情況下,今年整個(gè)汽車市場的前景是樂觀的。

  細(xì)化到新能源車企與傳統(tǒng)燃油車企的復(fù)蘇預(yù)期表現(xiàn),中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認(rèn)為,降價(jià)潮之中,新能源汽車仍在實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的加速替代。此輪降價(jià)促銷中,傳統(tǒng)燃油車終端價(jià)格并不透明,導(dǎo)致用戶觀望情緒嚴(yán)重。相比之下,大部分新能源汽車采用直營、直銷模式,價(jià)格更為透明政策清晰,保障用戶知情權(quán)的同時(shí),可以給消費(fèi)者更多選擇。數(shù)據(jù)顯示,今年3月份前三周,新能源汽車零售銷量為38.7萬輛,同比增長10%,環(huán)比增加1%,市場滲透率達(dá)到37.9%。

責(zé)任編輯:封曉健

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